リチャード・ドルビア
リチャード・ドルビア | |
|---|---|
| 生まれる | （1945年8月18日）1945年8月18日 |
| 教育 | 博士号 |
| 母校 | サウス大学、テネシー大学、コロラド州立大学 |
| 職業 | 生物学者鳥類学者 |
| 受賞歴 | 野生生物協会より応用野生生物研究優秀賞（シーザー・クレバーグ賞）受賞ジャック・H・ベリーマン研究所研究賞 |
リチャード・ドルビアはアメリカの生物学者です。ドルビアは米国農務省で、人間と野生生物、特に野生生物と航空機の衝突に関する専門家として勤務しました。現在は、この分野のコンサルタントを務めています。
幼少期と教育
リチャード・ドルビアは1945年8月18日、テネシー州ジャクソンに生まれました。1967年にサザン大学で生物学の学士号を取得し、 1969年にはテネシー大学で動物学の修士号を取得しました。[ 1 ]コロラド州立大学で野生生物学の博士号を取得しました。[ 2 ]
研究および管理職としてのキャリア
リチャード・ドルビアは生物学者であり鳥類学者でもある[ 3 ]。彼は害獣種の個体群動態、損失の経済的評価、人間と野生動物の衝突を解決するための実用的な管理技術の開発、そして総合的病害虫管理プログラムを研究してきた[ 2 ] 。彼はまた、航空における鳥類の危険性についてメディアで専門的に解説している[ 4 ] 。Wired誌によると、初期の鳥類学研究の後、「空港幹部の鳥類に関する不安を聞いた後、ドルビアは職業上の方向転換を決意した。彼は今後、鳥と飛行機の空中衝突防止に専念することになった。」[ 5 ]
ドルビア氏は1972年から2008年まで、オハイオ州サンダスキーにある米国農務省野生生物研究センター[ 3 ]に勤務した。[ 6 ]彼はエドワード・クリアリーとともに、空港での野生生物管理のための最初の行動指針である「空港での野生生物災害管理：空港職員向けマニュアル」を共同執筆し、これは北米、ヨーロッパ、アフリカ、南米の空港で使用されている。[ 7 ]彼はまた、1980年代に農務省の航空野生生物研究プロジェクトの設立に協力し[ 2 ]、2002年までそれを主導した。[ 7 ] 彼は1997年から2008年まで、航空機と鳥の衝突を減らすための業界と政府の取り組みを調整する委員会である米国バードストライク委員会[ 8 ]の委員長を務めた。[ 9 ]同省在職中、彼は2002年から2008年まで空港野生生物災害プログラムの国家コーディネーターも務めた。[ 8 ]ドルビア氏は全ての委員会において、国内外の政府関係者と協力し、バードストライクの防止と鳥類と航空機の安全性の促進のための国際的な技術の開発に取り組んだ。[ 7 ]
農務省在職中、彼は約170本の科学論文を執筆し、Journal of Wildlife Managementの共同編集者を務めた。[ 2 ] 2025年現在、彼の科学出版物は230本を超えている。[ 10 ]彼はまた、アメリカ鳥類学会の選出会員でもある。表彰の面では、ジャック・H・ベリーマン研究所研究賞を2回、USDA名誉賞を3回受賞し、バードストライク委員会USAの生涯功労賞とFAA航空研究優秀賞の両方を受賞している。彼はその後、2008年に野生生物協会から応用野生生物研究優秀賞の初代受賞者となった。 [ 2 ]
コンサルティング
農務省での職を退いた後、ドルビア氏はこの分野のコンサルタントとなり、[ 8 ] USDAと共にFAAの顧問も務めた。 [ 11 ] 2015年にはFAA向けに「野生動物との衝突の報告傾向」という報告書を作成し、米国における航空機と鳥の衝突件数を分析した。報告書の中でドルビア氏は、年間の自主的な報告件数が多いため、衝突の報告を義務付ける必要はないと述べ、[ 12 ]年間の鳥衝突の42%は報告されている可能性が高いと指摘した。[ 13 ]ドルビア氏は現在、1990年代に自身が設立に協力したFAAの全国野生動物衝突データベースのコンサルタントを務めている。[ 14 ] [ 15 ]
ドルビアは研究プロジェクトを主導し、飛行機の離着陸経路に鳥が近づかないように阻止し、そのエリアに近づく鳥を分散させる複数の方法を開発しました。[ 3 ]これには、レーザー駆動による鳥の分散や、EPAおよびFDAと協力して採餌忌避剤や野生動物捕獲薬を承認することが含まれます。ドルビアの技術は、ジョン・F・ケネディ国際空港[ 7 ]をはじめとするいくつかの空港での鳥と航空機の衝突の「劇的な減少」につながりました。彼はまた、米国の空域でのバードストライクの増加に関する報告書の共著者であり[ 16 ]、より静かな航空機の出現[ 17 ]や空港付近の大型鳥類の個体数の増加など、いくつかの要因に起因するとしています。[ 18 ]
私生活
ドルビアは1981年から1989年まで、オハイオ州ヒューロンの教育委員会の公選職員を務めた。[ 19 ]コンサルタント業務に加え、自宅近くにある60エーカーの野生動物保護区「ブルーバード・ヘイブン」の管理も行っている。彼は妻のサウンドラと50年間結婚生活を送り、[ 10 ] 2017年に彼女が亡くなるまで結婚生活を送っていた。 [ 20 ]
参考文献
- ^リチャード・アルバート・ドルビア (1969). 「テネシー州東部におけるトウブハコガメ（Terrapene c. carolina L.）の個体群密度、季節移動、体重変化、そして冬季行動に関する研究」テネシー大学ノックスビル校。
- ^ a b c d eブラッドリー・F・ブラックウェル（2009年秋）「リチャード・A・ドルビアへのトリビュート：科学者、革新者、管理者、そして指導者」『人間と野生動物の衝突』296ページ。
- ^ a b cシムズ、デイモン、グループ、ノースイーストオハイオメディア（2009年1月17日）「鳥と飛行機が空を争っている、オハイオ州の専門家が語る」cleveland.com。
{{cite web}}:|last2=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ボガイスキー、ジェレミー。「空に血が流れる：ハドソン川の奇跡から10年、バードストライクは航空にとって未解決の危険であり続ける」フォーブス誌。
- ^コーナー、ブレンダン・I. 「それは鳥だ！飛行機だ！空中衝突が航空旅行を脅かす」Wired。
- ^ボレル、ブレンダン。「バードストライクとは何か？将来、どうすれば飛行機をバードストライクから守ることができるのか？」サイエンティフィック・アメリカン。
- ^ a b c dクラウスマン、ポール・R.; III、ジェームズ・W・ケイン（2013年10月15日）『野生生物の管理と保全：現代の原則と実践』JHUプレス、148ページ。ISBN 9781421409870– Google ブックス経由。
- ^ a b c 「生物学者：鳥は航空機と領空を争っている」Cnn.com。
- ^ 「FOXNews.com – 航空災害の10,000便に1便の鳥が衝突 – ローカルニュース – ニュース記事 – 国内ニュース – 米国ニュース」 . Foxnews.com .
- ^ a bリンツ、ジョージ・M.、エイブリー、マイケル・L.、ドルビア、リチャード・A.（2017年9月19日）。北米におけるクロウタドリ（イクテリダエ）の生態と管理。CRCプレス。ISBN 9781351643559– Google ブックス経由。
- ^ネグローニ、クリスティン（2016年6月10日）「ウェストチェスター空港でハクトウワシ（とその仲間たち）が挑戦する場所」ニューヨーク・タイムズ。
- ^マーク、ロバート・P. 「野生動物との衝突報告は増加し続けている」アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^フロステンソン、サラ（2016年1月19日） 「2014年、飛行機が13,159羽の鳥を殺した ― そしてイグアナ1匹」Vox誌。
- ^ 「航空機バードストライクの危険性を軽減する取り組み：Travel Weekly」Travelweekly.com。
- ^ウルフェルダー、エリック（2013年10月17日）「オピニオン：危険な飛行鳥たち」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ 「USエアウェイズ墜落事故：拡大する鳥害 -- プリントアウト -- TIME」 Time誌。
- ^ "「『ハドソン川の奇跡』：増大するバードストライクのリスクを回避しようとする航空会社の取り組み」デア・シュピーゲル、シュピーゲル・オンライン、2009年1月19日。
- ^ 「ジェットエンジンから鳥を遠ざける」アメリカン・サイエンティスト誌、2018年12月7日。
- ^ 「HHSAAニュースレター：第16巻、第2号」（PDF） Huronhs.com 2018年12月 . 2019年2月26日閲覧。
- ^ 「SAUNDRA ANNE DOLBEER 1945–2017」クリーブランド・プレイン・ディーラー、2017年7月2日。
