リチャード・ジェームズ・ヴィンセント・ラーン(OBE、1931年生まれ[1])は、イギリス海軍の退役した上等兵曹であり、実業家、海事史作家であり、イギリスを代表する歴史的難破船専門家の一人として広く認められている。
人生
海でのキャリア
ノーフォークで生まれ、グレート・ヤーマスで育ったが、第二次世界大戦中にオックスフォードに疎開した[1]。14歳で海上訓練学校(TS.マーキュリー、ハンブル)に入学した[2]。 1947年、テムズ川に仕掛けられたドイツ製のドレーガー潜水艇脱出装置を使って、独学で潜水技術を習得した。その後、商船隊に入隊し、サウスアメリカン・セント・ライン[3]で甲板士官の見習いとして働き、最終的に2等航海士になった[2]。 1950年に英国海軍に転属し、22年間在籍した。ラーンは、主席兵曹機械工/ダイバーとして韓国で勤務し、マルタ沖で無人ラムジェット射撃標的ドローン機を回収するため、ドラゴンフライ・ヘリコプターからの潜水を開始した。ジョン・ガッピー兵曹とともに潜水器具を装着し、沖合最大5マイルまで海に降ろされ、救助タグボートが標的を無傷で回収するのを支援した。彼らは、捜索救助ダイバーよりはるか昔に、ヘリコプターから潜水器具を使用して活動した英国海軍初のダイバーだった可能性がある。彼はまた、世界中で潜水遠征に参加した。[3]ラーンはその後、空中発射兵器、ファイアストリーク、レッドトップ、サイドワインダー、ブルパップ、Mk.43および44ホーミング魚雷、2000ポンドHEMC核爆弾を専門とし、 HMSハーミーズの誘導兵器セクションの主席兵曹を3年間務めたが、これには最高機密 - 原子力に対する積極的セキュリティ審査が必要だった。
1957年に彼はBSACの会員となり、1961年と1962年にはBSAC副潜水士官を務めた。 [3]ラーンは、1960年代初めにロイ・グラハム大尉を初代会長、ラーンを潜水士官として設立された海軍航空司令部潜水クラブ(NATSAC)の創設メンバーの一人でもあった。 [4]クラブの最初の主要プロジェクトの1つは、ラーンが1707年のシリー諸島の海軍惨事に関する広範な調査から着手したもので、掃海艇HM/XSVプッテンハムに乗艦した英国海軍のダイバーのチームをコーンウォール沖のシリー諸島に派遣し、 1707年の惨事で失われた90門二等戦列艦HMSアソシエーションに率いられた、沈没した英国海軍艦艇の歴史的な艦隊を発見することだった。[5] [6] 1964年、ラーンを含む約10名のNACSACメンバーが[7]シリー諸島に到着した。当時、同島を訪れたダイバーのグループとしては2番目だと考えられていた。彼らの最初の潜水がきっかけとなり、4年間続いた海軍の訪問の長い連鎖が始まった。[5] 1966年の年次遠征は、アソシエーション号の残骸を探すためのものと発表された。それ以前にも発見計画はあったが、それまでシリー諸島での潜水では主に現代の沈没船が発見されていた。ダイバーたちはウェスタン・ロックスまでは行けたものの、ギルストーン・レッジ周辺にはほとんど行けなかった。[5]そこで後の遠征隊が1967年にアソシエーション号の残骸を発見した。ラーンは1967年にはシンガポールのブルワーク号へ土壇場で「桟橋頭落し」を命じられたため、同地にはいなかった。しかし帰国後、彼はイギリス海軍を去る前に、1969年、1970年、1971年にNACSACを率いて島々への遠征を行った。[8]
海軍退役後
1972年、ラーンは民間企業でのキャリアを追求するため、一等兵曹/兵器電気技師の職を退いた。チャールズタウンのパーテック・エレクトロニクス・インターナショナル社で工場長を2年間務め、ウェリン・ガーデン・シティからコーンウォールへの同社の移転に貢献した後、チャールズタウンのロング・ストアに、後にコーンウォールのファルマス・ドックに商業ダイビング・トレーニング・センターのプロダイブ社を設立した。[3]このセンターの目的は、石油・ガス沖合産業における商業深海ダイバーのトレーニング水準の向上であった。プロダイブ社は、HSE基準に従ってトレーニングを実施し、政府支援の学生をトレーニングすることを承認された、英国でわずか3つのダイバー・トレーニング施設の1つとなった。1976年、ラーンは自身の難破船遺物コレクションから発展したチャールズタウン難破船&遺産センターを設立し、1998年まで2番目の妻ブリジットと共に運営した。[2] 31年間チャールズタウンに住み、 [1]ヨーロッパで公開されている難破船遺物の最大のコレクションの一つの共同所有者およびキュレーターでした。 [2]ラーンと妻のブリジットは1986年にシリー諸島に移住し、[1] 1986年から1991年までそこに住み、その間にセントメアリー島にロングストーンヘリテージセンター[3]を設立して運営し、チャールズタウンの権益を保持しました。その後、ロイズレジスターはラーンに、グレートブリテンおよびアイルランド周辺の既知の難破船を記録した複数巻のシリーズを制作するための10年間の執筆契約を提供しました。これにより、ラーンと妻はシリー諸島での事業を売却し、本土に戻る必要が生じました。 1982年、彼はProdive Ltdの株式をパートナーのロジャー・パーカーに売却し、その後4年間を宝探しに費やしました。ワイト島ニードルズ沖で沈没したオランダ東インド会社の船カンペン号から、数千枚のライオン・ダールダー銀貨を回収する遠征隊を率い、さらにケント州グッドウィン・サンズ沖で沈没したイギリス東インド会社の船アドミラル・ガードナー号からは、銅塊、遺物、そして文字通り数百万枚の銅貨を回収するなど、成功を収めました。その他の沈没船プロジェクトでは、コロネーション号、ラミリーズ号、ダートマス号、スキーダム号、ダラー・コーブ号、サント・クリスト・デ・カステッロ号、セント・アンソニー号といった歴史的沈没船の調査を行いました。ラーンは現在、シリー諸島のバーソロミュー・レッジ難破船跡とティアリング・レッジ(HMSイーグル号)のライセンシー(許可証所有者)です。
彼は妻と共に、海事史、考古学、難破船、そして海に関する65冊以上の著書と数え切れないほどの記事を執筆しました。彼らが作成した『英国諸島難破船索引』(第1巻~第6巻)は、4万5千隻の船舶の詳細を収録した記念碑的な作品で、ロイド船級協会に提出されました。この記録は、王立歴史記念物委員会(現イングリッシュ・ヘリテッジ)がNMR(国立海事記録)を作成する際に使用され、その後、スコットランド政府とウェールズ政府にも同様の記録が作成されました。[2]
ラーンは引退後もダイビングを精力的に続けており、主にシリー諸島で活動しています。そこでは、地元誌『Scilly Now & Then』と『Scillonian Magazine』に海事史に関するコラムを定期的に寄稿しています。また、船首像や船の彫刻、模型製作にも興味を持っています。 [3] 2007年にシリー諸島議会が1707年の大海難事故の300周年を記念した際には、[9] [10]ラーンは主催者の一人として参加し、 『Longitude』の著者であるダヴァ・ソーベルや第14代王立天文官アーノルド・ウルフェンデール卿と同様に講演も行いました。[11]
栄誉
ダイビングや海洋史協会から数々の賞を受賞しているほか、ラーンは2006年にレッドルースでコーンウォールのゴーセッド氏からコーンウォールの吟遊詩人に任命され、吟遊詩人の名である「ゴニアス・アン・モール」(海のしもべ)を名乗った。彼はShipwrecks.UK.Ltdという会社を設立し、ウェブサイトwww.shipwreckphotographs.comを運営している。ウェブサイトは現在も開発中である。2009年の誕生日叙勲では、「海洋考古学と海洋遺産への貢献」により大英帝国勲章オフィサー(OBE)を授与された。 [1]アメリカ合衆国からは、権威ある「マーク・トウェイン勲章」を1970年に授与された。創設者の一人であるラーンは、2010年からIMASS(国際海洋考古学・難破船協会)の会長兼ニュースレター編集者を務めています。IMASSは毎年プリマス大学で権威ある難破船会議を開催しており、今年で35年目を迎えます。
出版物
注: このリストは完全ではありません
- ショベル提督の財宝とシリー諸島の難破船。ピーター・マクブライド&リチャード・ラーン著『シップレック・アンド・マリーン』、1999年
- チャールズタウン ― コーンウォールの海港の歴史。ヴィリアーズ出版、1994年
- コーンウォールの難破船 ― シリー諸島. デイヴィッド&チャールズ, 1971 & 1979 (第2版)
- コーンウォールの難破船 ― 南海岸 リチャード・ラーン&クライブ・カーター著 デイヴィッド&チャールズ社、1969年&1971年 パン社ペーパーバック版、1973年&1976年
- デヴォン難破船. デイヴィッド&チャールズ, 1974年&1977年. パン社ペーパーバック版, 1974年&1977年
- グッドウィン・サンズの難破船。デイビッド&チャールズ、1977年と1979年
- シリー諸島における船舶、難破船、海上事故。博物館出版物第3号(シリー諸島博物館評議会向け)、1999年
- ランズ・エンドの難破船 リチャード・ラーン&エドウィン・ミルズ・クラーク. ドブル&ブレンドン, 1970
- デヴォンの難破船。カントリーサイド・ブックス、1996年(第2版)
- グレートブリテンおよびアイルランドの難破船。デイヴィッド&チャールズ、1981年
- グッドウィン・サンズの難破船。ベレスフォード・ブックス、1995年(第2版)
- シリー諸島の難破船。Shipwreck & Marine、1999年(第4版)
- シリー諸島の難破船. Thomas & Lochar, 1993 (第3版)
- サー・クロウディスリー・ショベルの『シリー諸島の惨事』リチャード・ラーン&ピーター・マクブライド著 ウェスタン・リソ・プリマス、1985年
- シタ号 ― シリー諸島の「ウィスキー・ガロア」の難破船。シップレック・アンド・マリン誌、1997年&1998年(第2版)
- 『コマーシャルダイビングマニュアル』リチャード・ラーン&レックス・ホイッスラー著、デイビッド&チャールズ、1984年、1989年、1993年(第3版)
- 南コーンウォールのダイバーガイド。アンダーウォーター・パブリケーションズ、1983年、1987年、1996年
- シリー諸島と北コーンウォールのダイバーガイド。アンダーウォーター・パブリケーションズ、2002年
- シリー諸島の難破船、難破船と海洋、2010年
- 英国諸島の難破船索引 –ロイド船級協会
- 第1巻『ウェストカントリー』、1995年ISBN 0-900528-88-5
- 第2巻『サウスコースト』、1996年ISBN 0-900528-99-0
- 第3巻『東海岸』、1997年ISBN 1-900839-10-5
- 第4巻「スコットランド」、1998年ISBN 1-900839-01-6
- 第5巻「ウェールズと西海岸」、2000年ISBN 1-900839-61-X
- 第6巻『アイルランドの難破船索引』、2002年ISBN 1-900839-97-0
- トルマークプレスシリーズ:
- ランズ・エンド周辺の難破船、1989年
- 難破船 – セント・アイヴスからビュードまで、1990年
- マウント湾周辺の難破船、1991年
- リザード周辺の難破船、1992年
- 難破船 – ファルマスからルーへ、1993年
- ノースデボンの難破船、1999年
- サウスデボンの難破船、2000年
- チャールズタウン – 観光ガイド、1994年
- シップレック&マリンパブリッシング
- 哀れなイングランドは多くの男性を失った、2007年
- コーンウォールの難破船 - 北海岸、2009年
- コーンウォールの難破船 - 南海岸、2009年
- ヘンリー・トレングラウス – 伝記、2006年
- 2006年コーンウォール海岸の難破船救助
- オーガスタス・ジョン・スミス – 略歴、2013年
- シリー諸島における造船の歴史(2013年)
- シリー諸島の難破船 - 1971年、1979年、1985年、1992年、2010年
- 第一次世界大戦におけるシリー諸島 1914-1918
- 嵐の海 - コーンウォールとシリー諸島の難破船ISBN 9780995502864Mabecronbooks.co.uk/seaofstorms.html
参照
参考文献
- ^ abcde Honours: Cornwall's finest recognized、Western Morning News、2009年6月13日。
- ^ abcde Larnの経歴はShipwrecks UK Ltdのウェブサイトに掲載されており、2010年2月10日に閲覧。
- ^ abcdef Larnの経歴はInternational Shipwreck Conferenceのウェブサイトに掲載されており、2024年11月18日に閲覧。
- ^ 2005年12月のロイ・グラハムとのインタビュー。
- ^ abc 難破船と深海の財宝、The Islander 3、2007年秋冬。
- ^ シリー諸島の難破船「HMSアソシエーション・トレジャー号」
- ^ 「協会の難破300周年を記念した最高経営責任者P.S.ハイゲート氏の声明」(PDF) 。 2011年6月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年2月13日閲覧。
- ^ 「BSAC Pioneers on the British Sub-Aqua Club website」。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月13日閲覧。
- ^ シリー諸島評議会のウェブサイト。
- ^ シリー地方議会が主催するこれらのイベントの詳細なプログラムについては、こちらをご覧ください。
- ^ Shipwrecks UK Ltd のウェブページ、2010年2月10日閲覧。
外部リンク
- www.shipwrecks.uk.com、リチャード・ラーンとアラン・ジョーンズによって設立されたShipwrecks UK Ltdのウェブサイト