リシャール・ド・クレスピニー

リチャード・シャンピオン・ド・クレスピニー
ジャケットとネクタイを着用した中年男性
2011年3月のリチャード・ド・クレスピニー
生まれる（1957年5月31日）1957年5月31日
メルボルン、オーストラリア
職業パイロット
知られているカンタス航空32便の機長
家族ヒュー・チャンピオン・ド・クレスピニー（大叔父）[ 1 ]
受賞歴オーストラリア勲章
軍歴
忠誠オーストラリア
支店RAAF
勤続年数1975～1986年
ランク飛行中尉

リチャード・チャンピオン・ド・クレスピニーAM（/ ˈ k r ɛ p . n iː / KREP -nee）（1957年5月31日生まれ）はオーストラリア出身のパイロットで、2010年11月にカンタス航空32便の機長を務めていた。エアバスA380はシンガポールを離陸した直後にエンジン故障を起こした。この故障により機体に深刻な損傷が生じ、数十ものECAM警告が発令され、燃料タンクに穴が開いたにもかかわらず、乗組員はシンガポールのチャンギ空港に着陸させた。[ 2 ] [ 3 ]

乗客、メディア、オーストラリア運輸安全局は、緊急事態への対応を称賛し、2016年に彼は航空安全への貢献によりオーストラリア勲章を授与された。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]彼は2冊の本を執筆した。1冊はQF32飛行とその余波を詳細に記した『QF32』、もう1冊は『FLY! – the Elements of Resilience』である。[ 7 ]

家族

ド・クレスピニーの家族には、大叔父にヒュー・ヴィヴィアン・チャンピオン・ド・クレスピニー空軍中将、弟にクロード・チャンピオン・ド・クレスピニー空軍准将がいる。叔父はオーストラリア空軍のハンフリー・チャンピオン・ド・クレスピニー飛行隊長であった。父ピーター・チャンピオン・ド・クレスピニーはオーストラリア空軍に入隊し、その後オーストラリア国営航空に管理職として勤務した。ピーターは後にパイロット免許を取得した。[ 1 ]

彼のいとこは鉱山王ロベール・シャンピオン・ド・クレスピニーである。[ 8 ]

軍歴

ドゥ・クレスピニは14歳の時、ビクトリア州のポイント・クック空軍基地を見学した後、パイロットを志すようになった。 1975年、17歳でオーストラリア空軍に入隊。最初の訓練飛行中、教官は機体が下降スパイラルに陥るのを止めなかった。その後、ドゥ・クレスピニは機体が地面に急降下するのを一人で止めることになった。この出来事でドゥ・クレスピニは恐怖を覚えたが、飛行中の油断と人為的ミスの危険性に対する認識を深めた。1982年、短期間で空軍のVIPジェット機に配属されたが、すぐにヘリコプターのパイロット資格を取得し、エジプトのエル・ゴラに派遣された。F -111の操縦訓練には参加したが、戦闘機のパイロットになることはなかった。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

民間航空

1986年に軍を退役してカンタス航空に移った直後、航空業界の不況でパイロットの求人数が減ったため、彼は飛行を休んでAeronaut Industries Pty Ltd（コンピュータソフトウェア会社）を設立した。この期間、2年間の休暇中に年次飛行チェックを完了した。カンタス航空にフルタイムで復帰して間もなく、彼はボーイング747-200とボーイング747-300のパイロットだったが、ボーイング747-400の操縦に転向した。2004年にエアバスA330の操縦に転向し、2008年にエアバスA380の操縦資格を取得した。彼は2020年に、進行中のCOVID-19による制限と国際旅行の需要の低迷により、商業飛行から引退した。 [ 13 ]

カンタス航空32便

2010年11月4日、ドゥ・クレスピニ氏はカンタス航空32便の機長を務めながら、ルートチェックを受けていました。彼が操縦するエアバスA380は、シンガポール・チャンギ国際空港を離陸してから数分後に、制御不能なエンジン故障に見舞われました。50以上のECAM警告チェックリストに直面し、ブレーキ、油圧、電子機器など、機体の多くの重要なシステムの使用が制限されていたにもかかわらず、乗組員はなんとか飛行機を空港まで引き戻し、緊急着陸させました。着陸後、エンジン「1」は操縦装置からの入力に反応せず、加圧水でも停止できなかったため、乗客が安全に降機する前に消火泡で強制的に停止させなければなりませんでした。空港ターミナルに到着すると、彼は乗客を安心させ、質問に答えました。帰国の747便の乗客として搭乗中、彼は別のエンジン故障に遭遇しました。これは、はるかに軽微なものでしたが、飛行機は引き返すことを余儀なくされ、彼はさらに数日間シンガポールに滞在しました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

本

参照

参考文献

  1. ^ a bデ・クレスピニー、リチャード (2012). QF32. シドニー: パン・マクミラン. ISBN 9781742611174。
  2. ^ "「オーストラリアのサリー・サレンバーガー」「 .エコノミスト. ISSN  0013-0613 . 2020年6月14日閲覧。
  3. ^飛行中のエンジン故障 - インドネシア、バタム島上空 - 2010年11月4日 VH-OQA、エアバスA380-842 (PDF) .オーストラリア運輸安全局. 2010年ISBN 978-1-74251-118-4。
  4. ^ 「リチャード・ド・クレスピニーがオーストラリア勲章受章者」オーストラリア航空誌、2016年1月27日。 2020年6月14日閲覧。
  5. ^ 「ATSBがQF32乗務員の「プロフェッショナルな」対応を強調」オーストラリア航空局、2010年12月3日。 2020年6月14日閲覧。
  6. ^パストール、アンディ（2013年6月27日）「パイロットが故障したスーパージャンボ機を運航する方法」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2020年6月14日閲覧。 
  7. ^シェリダン、マイケル（2014年3月23日） 「英雄パイロット、リチャード・ド・クレスピニー、飛行界の黄金律」オーストラリアン紙。
  8. ^リチャード・ドゥ・クレスピニー（2018年）「第7章飛べ！ レジリエンスの要素」[カンバーウェル、ビクトリア州]：ペンギンブックスのレーベルであるヴァイキング社。ISBN 978-0670078738。
  9. ^ 「グループキャプテン」 . Flight Safety Australia . 2019年6月3日. 2020年6月17日閲覧。
  10. ^ a bセクストン、ジェニファー（2012年7月21日）「ヒーローのストレス骨折」デイリー​​・テレグラフ。2020年6月17日閲覧。
  11. ^ a b de Crespigny, Richard (2012). QF32: 『Fly!: Life Lessons from the Cockpit of QF32』の著者より. Macmillan Publishers . ISBN 978-1-74334-789-8。
  12. ^ a b「英雄的なカンタス航空パイロット、リチャード・ド・クレスピニー氏がAIAで講演」Scoop . 2020年6月17日閲覧。
  13. ^ウィリアムズ、スー（2020年10月31日）。「COVID-19でキャリアが終わりました」：A380QF32便の英雄が地上待機。トラベラー誌。 2020年11月4日閲覧。

公式サイト

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