リッチンズ・レイシー・ウートン
リッチンズ・レイシー・ウートン | |
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 リッチンズ・レイシー「アンクル・ディック」ウートン (右の写真) とユト族の酋長コニアック (左)。 | |
| 生まれる | （1816年5月6日）1816年5月6日 |
| 死亡 | 1893年（76～77歳） トリニダード、コロラド州、米国 |
| その他の名前 | ディックおじさん |
| 職業 | 開拓者、罠猟師、貿易商、起業家、斥候 |
| 知られている | ラトンパス有料道路の建設 |
| 配偶者たち） | マリア・ドロレス・ルフェーブル（1848年没–1855年没）、メアリー・アン・マニング（1857年没–1861年没）、ファニー・ブラウン（1863年没–1864年頃没）、マリア・パウリナ・ルジャン（1871年没–1893年没） |
| 子供たち | 少なくとも 15 人の子供 (RL ウートン ジュニアを含む) |
リッチンズ・レイシー・ウートン（1816年5月6日 - 1893年）は、通称「アンクル・ディック」ウートンとして知られる、アメリカ合衆国の開拓者、山岳人、交易業者、斥候、そして起業家であり、アメリカ合衆国の西部開拓時代に活躍しました。ウートンは、ラトン峠を越える有料道路を建設したことで最もよく知られています。この道路はサンタフェ・トレイルの交通を便利にし、コロラド州とニューメキシコ州の発展に貢献しました。
幼少期と開拓時代のキャリア
ウートンはバージニア州メクレンバーグ郡のスコットランド系家庭に生まれました。17歳で家を出てミシシッピ州へ旅立ち、その後西へミズーリ州インディペンデンスへと向かいました。1836年、ベントとセント・ヴレインの幌馬車隊に加わり、アーカンソー川沿いのベンツ砦に到着。そこで彼は開拓者としての生涯のキャリアをスタートさせました。
彼はスー族や他の部族との交易、ビーバーの捕獲、バッファローの狩猟、そして西部開拓地での物資輸送ですぐに名声を博しました。1837年、ウートンは17人からなる猟犬狩り遠征隊を率いて、現在のコロラド州、ワイオミング州、ニューメキシコ州を横断しました。1年後、彼は2年間かけてアメリカ西部を5,000マイル（約8,000キロメートル）旅し、現在のワシントン州にあるバンクーバー砦まで毛皮の交易を行いました。
ウートンはベンツ砦にもバッファローの肉を供給し、後に東部の動物園や博覧会向けにバッファローを飼育しました。彼の評判は高まり、ネイティブアメリカンと入植者の間でよく知られる人物となりました。
結婚と家族
ウートンは生涯にわたって複数回結婚した。最初の結婚は1848年、ニューメキシコ州タオス出身のマリア・ドロレス・ルフェーブルとの結婚であった[ 1 ]。フランス人貿易商マニュエル・ルフェーブルと地元タオスの女性との間に生まれたマリア・ドロレスは、4人の子供を出産した後、1855年に出産で亡くなった。
1857年頃、ウートンはメアリー・アン・マニングと結婚し、デンバーの新興入植地に移り住み、そこで酒場、ホテル、そして総合商社と貸金業を営みました。1861年にメアリー・アンが亡くなった後、ウートンはコロラド州南東部に戻り、プエブロ近郊で農業を始めました。
1863年に彼はファニー・ブラウンと結婚したが、彼女は娘を出産してすぐに亡くなった。
1871年6月17日、ウートンはニューメキシコ州モラ出身の16歳のマリア・パウリナ・ルジャンと結婚した。[ 2 ]夫婦は10人の子供をもうけ、そのうち6人が成人まで生き残った。マリア・パウリナはウートンより40年以上長生きし、1935年に亡くなった。
兵役と紛争
ウートンは米墨戦争中、ドニファン大佐の斥候として従軍し、後にタオス反乱後の作戦にも参加した。彼は辺境における様々な紛争に関与し、キット・カーソン、トム・トビン、アントワーヌ・ルルーといった著名人と共に行動することが多かったが、暴力行為は必要な場合にのみ行使したと主張している。
ニックネーム「ディックおじさん」
1858年、ウートンは家族を訪ねて東へ旅をしていた際、後にコロラド州デンバーとなる地域に立ち寄りました。そこで彼は、希少なバーボンウイスキーの樽を地元の人々に振る舞い、地元の人々に愛されるようになりました。彼の寛大さと話術から「ディックおじさん」というあだ名が付けられました。彼はその後数年間デンバーに留まり、事業を成功させました。
ラトンパス有料道路
1860 年代半ば、ウートンはコロラド州トリニダードに移住し、そこでコロラド州とニューメキシコ州の両準州議会から、サンタフェ トレイルの最も困難な区間の 1 つと長い間考えられていたラトン峠に有料道路を建設する承認を得ました。
ウートンはコニアッチ酋長率いるユテ族の労働者の協力を得て、岩を爆破し、橋を架け、27マイル（約43キロメートル）の道路を建設し、1866年に開通させた。[ 3 ]この有料道路は、軍の護送隊、駅馬車、商人、そして金鉱採掘者たちの移動の安全性と速度を大幅に向上させた。先住民はしばしば無料で通行を許可された。
1870 年代初頭までに、ウートンは峠で駅馬車駅と住居も経営し、毎月およそ 600 ドルの収入を生み出す安定した事業を支えていました。
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道への売却
1878年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道はラトン峠を通る鉄道建設を計画しました。ウートンは、一時金の代わりに、マリア・パウリナに月額50ドルの給付金と生涯にわたる無料の交通費と食料品を提供するという控えめな条件で交渉しました。[ 4 ]この合意を不当な取引と考える者もいましたが、マリア・パウリナは57年後の1935年に亡くなるまで、この取り決めの恩恵を受けました。
晩年と死
ウートンはコロラド州トリニダード近郊のシンプソンズ・レストで晩年を過ごし、著名人や無法者を含む旅人たちを温かく迎え続けた。彼は1893年に77歳で亡くなった。息子のRLウートン・ジュニアは後にコロラド州議会議員を務めた。
遺産
リチェンズ・レイシー・ウートンは、アメリカ西部の屈強で起業家精神に富んだ最後の偉大な山岳人として、またその象徴として記憶されています。サンタフェ鉄道は彼に敬意を表して機関車に彼の名を冠しました。[ 5 ]彼はジョージ・マクドナルド・フレイザーの小説『フラッシュマン・アンド・ザ・レッドスキンズ』に登場人物として登場し、ジェームズ・A・ミチェナーの『センテニアル』にも言及されています。
参考文献
- コンラッド、ハワード・L. 『アンクル・ディック・ウートン』WEディブル＆カンパニー、1890年。
- ハーフェン、ルロイ・R. 『極南西部の毛皮猟師と毛皮交易業者』ユタ州立大学出版局、1997年。
- インマン、ヘンリー大佐著『オールド・サンタフェ・トレイル』クレーン社、1898年。
- マッキナン、ベス、「ラトン峠の有料道路」、ニューメキシコ歴史評論、1926年。
- テイラー、モリス・F. 『ファースト・メール・ウェスト：サンタフェ・トレイルの駅馬車路線』ニューメキシコ大学出版局、1971年。
- ミッチェナー、ジェームズ・A. 『センテニアル』ランダムハウス、1974年。
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの リッチンズ・レイシー・ウートン関連メディア
