リヒター リック ジェット 4
| リックジェット4 | |
|---|---|
 リックジェット4のフロントクォータービュー | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 実験機 |
| 国籍 | アメリカ |
| 製造元 | ジョージ・リヒター |
| 製造台数 | 1 |
| 登録 | N24RJ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1974年 |
リヒター・リック・ジェット4は、1970年代初頭に開発された実験的なダクテッドファン単葉機です。ロサンゼルスのジョージ・リヒターが、彼の会社であるリック・ジェット・システムズ・リサーチ＆デベロップメントを通じて開発しました。 [ 1 ]
設計と開発
リヒターはダクテッドファン航空機の研究を行い、一連の洗練された飛行モデルを製作し、試験しました1/8提案された実物大の航空機をベースにしたスケールモデルは非常に優れた性能を示したため、リヒターは実物大バージョンの製作を進めることになりました。[ 2 ]
リック ジェット 4 は中翼単葉機で、すべてポップリベット留めのアルミ板、溝、チューブでできていた。操縦士は胴体前部の密閉式コックピットでリクライニングした姿勢で座った。操縦士のすぐ後ろ、機体の重心位置にはマツダヴァンケル ロータリーエンジンがあり、2 枚羽根の木製ファンを駆動していた。約 10 フィート (3.0 メートル) の長さの円筒形のダクトがファンを取り囲んでいた[ 2 ]。翼はダクトの吸気口のすぐ前にあり、下反角で若干の後退角を持って配置されていた。十字形の尾翼はダクトの上方後方に位置していた。機体には引き込み式の三輪式降着装置が装備されていたが、飛行は車輪を固定した状態で行われた。翼は上方に折り畳んで垂直にすることができ、機体をトレーラーで牽引することができた[ 1 ]。
リックジェット4には、いくつかの独特な操縦機構が採用されていました。エルロンはなく、横方向の操縦は主翼上面のスポイラーによって行われていました。また、分割舵が装備されており、低速時の方向制御は良好でした。[ 1 ] [ 2 ]
運用履歴
リックジェット4の試験はカリフォルニア州モハーベ空港で行われ、予算の制約により比較的ゆっくりとしたペースで進みました。1980年代初頭までに、リックジェット4はカリフォルニア州チノにあるプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館に寄贈されたと報告されています。[ 1 ]
仕様
Sport Aviation [ 2 ]、Popular Mechanics [ 3 ]、Aerofiles [ 4 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 全長： 6.7メートル（22フィート）
- 翼幅： 18フィート（5.5メートル）
- 幅: 2フィート1インチ (0.64 m) 胴体
- パワープラント:マツダ・ヴァンケル12Aロータリーエンジン1基、130馬力（97kW）
- プロペラ： 2枚羽根
性能
- 最高速度：時速200マイル（320km/h、170ノット）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考資料
- ^ a b c d de Piolenc, F. Marc; Wright, Jr., George E. (2015).ダクトファンの設計 - 第1巻. CreateSpace Independent Publishing Platform. pp. 98– 99.
- ^ a b c dコックス、ジャック（1975年3月）「The Ric Jet」、スポーツ航空誌、第17巻第3号、ヘイルズコーナーズ、ウィスコンシン州：EAA、pp. 30– 33。
- ^ 「中央にプロペラが付いた自作飛行機」『ポピュラーメカニクス』第149巻第4号、ニューヨーク、ニューヨーク州：ハースト・コーポレーション、1978年4月、8ページ。 2026年1月24日閲覧。
- ^ Eckland, EO 「アメリカの飛行機：リックジェット」 www.aerofiles.com Aerofiles 2026年1月24日閲覧。
