ライダー・エリクソン・エンジン・カンパニー

ニューヨークのライダー・エリクソン・エンジン社は、ライダー・エンジン社とデラマター鉄工所という2つの以前の会社の工場、エンジン、およびパターンを統合して、1897年に設立されまし た。

ジョン・エリクソン大尉は両社の創設者と共に働いていました。デラマター鉄工所の創設者であるコーネリアス・H・デラマターは、南北戦争中にエリクソンと共に装甲艦の開発に携わりました。アレクサンダー・K・ライダーとエリクソンは、1879年にニューヨーク州ウォルデンで熱気エンジン製造会社ライダー・エンジン社を設立しました。創設者たちの技術と特許に基づき、ライダー・エンジン社は世界最大の熱気エンジン製造会社となりました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

エンジン

当社は熱風ポンプエンジンを専門としています。熱風エンジンは外燃機関の一種で、高温側と低温側があります。熱風エンジンは、空気が繰り返し加熱・冷却され、膨張・収縮することで往復運動するピストンに圧力をかけることで、機械エネルギーを生み出します。

初期の熱気エンジン

ヘンリー・ウッドは1759年の特許において、温度変化に伴う空気量の変化によってエンジンを駆動する仕組みを初めて文書化した人物です。 ジョージ・ケイリーは1807年に初めて実用モデルを製作しました。^{[ 3 ]}ロバート・スターリングは、1816年に「再生器」を開発したことで、熱風エンジンの「発明」者として広く知られています。再生器は、エンジンの高温側と低温側の間を空気が移動する際に熱エネルギーを蓄える装置です。すべての熱風エンジンに再生器が搭載されているわけではありませんが、「熱風エンジン」と「スターリングエンジン」という用語は、しばしば同じ意味で使用されます。

ライダーのエンジン

ライダーエンジン

ライダー型エンジンは、2つの独立したシリンダーを持つ「アルファ」エンジンです。ホットサイドシリンダー内の空気が加熱されると膨張し、ピストンを押し上げます。クランクシャフトはコールドサイドピストンを押し上げ、熱い空気をコールドサイドに引き込みます。空気は冷えて収縮し、ホットサイドピストンを引き下げます。コールドサイドピストンは冷たい空気をホットサイドに押し出し、このサイクルを繰り返します。

エリクソンのエンジン

エリクソンエンジン

エリクソン型エンジンは「ベータ」エンジンで、パワーピストンとディスプレーサーの両方が1つのシリンダー内に収められています。シリンダーは、火室内のホットエンドと、ウォータージャケットに囲まれたコールドエンドを備えています。シリンダー内の空気が加熱されると、空気が膨張し、ピストンを上昇させます。次にディスプレーサーが下降し、高温側の空気をシリンダーの低温側へ押し出します。すると空気が収縮し、ピストンを下方に引っ張ります。そしてディスプレーサーが低温側から高温側へ空気を移動させ、このサイクルが再び始まります。

参考文献

1. VintageMachinery.org のRider-Ericsson Engine Co.
2. ライダーエンジン社、ウィリアム・G・ポメロイ財団敷地内
3. Cayley の 1807 年製熱風エンジン（hotairengines.org）