セスナ340

セスナ335/340
セスナ340A
一般情報
タイプ	軽双発機
メーカー	セスナ
建造数	1,351
歴史
製造	1971年（試作）1972～1984年（量産）
導入日	1972
初飛行	1970
開発元	セスナ310 [ 1 ]

インパネ

1973年型セスナ340

1973年型セスナ340の正面図

エアステアドア​

セスナ340は、セスナ社が製造した双発ピストンエンジンの加圧式ビジネス航空機である。^{[ 1 ] [ 2 ]}

セスナ335は非加圧型で、外観は340と同じである。^{[ 2 ]}販売数は340よりも少なかった。^{[ 3 ]}

設計と開発

340は、成功を収めたセスナ310のキャビンクラスの開発として考案されました。^{[ 1 ]}

340は6人乗りの航空機で、4つの座席、通路、エアステアドアを備えています。尾翼と着陸装置はセスナ310の部品をベースにしており、主翼はセスナ414のものです。340の最大の特徴は、軽量双発機としては初となる広々とした与圧キャビンでした。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

340の開発は1969年に始まり、最初の機体は1970年の飛行試験中に試作機が墜落したため予定より遅れて1971年に納入された。^{[ 3 ]}

初期型には、285馬力（214kW）のターボチャージャー付きコンチネンタルTSIO-520-Kエンジンが2基搭載されていました。1976年以降、エンジンはより強力な310馬力（233kW）のコンチネンタルTSIO-520-NBエンジンにアップグレードされました。この派生型は340Aと呼ばれ、騒音を低減し、ICAO附属書16の騒音要件を満たすため、直径75.5インチ（1,920mm）の小型プロペラを備えています。^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

セスナ335は、300馬力（225kW）のコンチネンタルTSIO-520-EBエンジンを搭載した低価格の非与圧型として販売されました。試作機335は1978年12月5日に初飛行し、最初の量産機は1979年に飛行しました。^{[ 5 ]}市場的には成功せず、1980年の生産終了までにわずか64機しか製造されませんでした。340はより成功を収め、1984年まで生産され、1287機が製造されました。^{[ 3 ]}

変種

340

285馬力（213kW）のコンチネンタルTSIO-520-Kエンジン2基を搭載した6人乗り与圧双発機。 1971年10月15日に認証。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 350機製造。^{[ 6 ]}

340A

コンチネンタルTSIO-520-NBエンジン2基（各310馬力、230kW）を搭載した6人乗り与圧双発機。 1975年11月19日認証^{[ 3 ] [ 4 ]} 948機製造。^{[ 6 ]}

335

コンチネンタルTSIO-520-EBエンジン（各300馬力、220kW）を搭載した非加圧式6人乗り双発機。 1979年10月2日認証^{[ 3 ] [ 4 ]} 65機製造。^{[ 7 ]}

ライリー ロケット 340

セスナ340機にライカミングTIO-540-Rエンジン（340馬力（250kW））2基を搭載して改造された機体。R340Lとも呼ばれる。^{[ 8 ]}

ライリー スーパー 340

1972年から1975年にかけて製造されたセスナ340に、2基の310馬力（230kW）コンチネンタルTSIO-520 -J/-Nエンジンを搭載した改造機。R340スーパーとも呼ばれる。^{[ 9 ]}

仕様（340A）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81のデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員： 5名
• 長さ: 34フィート4インチ (10.46 m)
• 翼幅: 38フィート1インチ (11.61 m)
• 高さ: 12フィート7インチ (3.84 m)
• 翼面積： 184平方フィート（17.1 m ²）
• アスペクト比： 7.2:1
• 翼型： NACA 23018（翼根元）NACA 23009（翼端）
• 空車重量: 3,911ポンド (1,774 kg)
• 最大離陸重量: 5,990ポンド (2,717 kg)
• 燃料容量: 203 US ガロン (169 インペリアル ガロン; 770 L) (使用可能容量)
• 動力源:コンチネンタルTSIO-520-NB空冷水平対向6気筒エンジン×2基、各310馬力（230kW）
• プロペラ： 3枚羽根のMcCauley定速プロペラ、6フィート4インチ+直径1.94メートル（1⁄2インチ ）

パフォーマンス

• 最高速度:高度20,000フィート(6,100メートル)で244ノット(281 mph、452 km/h)
• 巡航速度:高度25,000フィート(7,600メートル)で172ノット(198 mph、319 km/h)(エコノミー巡航)
• 失速速度: 71 kn (82 mph, 131 km/h) (フラップダウン、エンジンオフ) CAS
• 航続距離: 高度10,000フィート(3,000メートル)で1,405海里(1,617マイル、2,602キロメートル)(エコノミー巡航)
• 実用上昇限度： 29,800フィート（9,100メートル）
• 上昇率:海面で1,650フィート/分 (8.4 m/秒)
• 離陸滑走高度50フィート（15メートル）: 2,175フィート（663メートル）
• 50フィート（15メートル）からの着陸滑走： 1,850フィート（560メートル）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• ビーチクラフト デューク
• パイパー PA-31 ナバホ
• ロックウェル エアロコマンダー

参考文献

1. 飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、92ページ。Werner＆Werner Corp、サンタモニカCA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
2. モンゴメリー、MR＆ジェラルド・フォスター：飛行機フィールドガイド、第2版、106ページ。ホートン・ミフリン社、1992年。ISBN 0-395-62888-1
3. 「セスナ340と335」 Demand Media, Inc. 2008年。 2008年8月9日閲覧。
4. 「型式証明データシートNo.3A25」（PDF） .連邦航空局. 2018年10月19日. 2022年8月19日閲覧。
5. テイラー1980、318–319頁。
6. シンプソン 1991、p.108
7. シンプソン 1991、107ページ
8. テイラー1982年、454ページ。
9. テイラー1988年、461-462頁。

• RWSimpson, Airlife's General Aviation、Airlife Publishing、イギリス、1991年、ISBN 978-1-85310-194-6
• テイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1980–81』ロンドン：ジェーンズ出版社、1980年。ISBN 0-7106-0705-9。
• テイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982–83』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス、1982年。ISBN 0-7106-0748-2。
• テイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』、英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ、1988年。ISBN 0-7106-0867-5。

外部リンク

• セスナの歴史公式ウェブサイト