リムドライブ
リムドライブ歴史地区 | |
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| 位置 | クレーターレイク国立公園 |
|---|---|
| 最寄りの都市 | クラマスフォールズ、オレゴン州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯42度54分45秒 西経122度08分57秒 / 北緯42.91250度、西経122.14917度 / 42.91250; -122.14917 |
| 建設された | 1926-1941 |
| 建築家 | ジョン・サージェント、フランシス・ランゲ他[ 1 ] |
| NRHP参照 番号 | 08000041 |
| NRHPに追加されました | 2008 |
リム・ドライブは、アメリカ合衆国オレゴン州南部のクレーターレイク国立公園にある風光明媚なハイウェイです。クレーターレイク周辺のカルデラの縁に沿って走る全長53kmの環状道路です。その独特な工学技術と周囲の公園の景観により、このドライブは2008年に国家歴史登録財の歴史地区に登録されました。
歴史
クレーター湖は、7,700年前、標高12,000フィート（3,700メートル）のマザマ山が大規模な火山噴火によって崩壊した際に形成されたカルデラ内にあります。その後数千年にわたり、カルデラは雨水で満たされ、現在の湖を形成しました。[ 2 ]
1886年、ウィリアム・グラッドストーン・スティールは、クラレンス・ダットン船長率いるアメリカ地質調査所の調査隊に同行し、クレーター湖の調査を行いました。調査中、スティールはウィザード島、ラオ・ロック、スケル・ヘッドなど、湖の多くのランドマークに名前を付けました。湖の自然の美しさはスティールに大きな感銘を与えました。その結果、調査遠征から戻った後、彼はクレーター湖を国立公園に指定するよう提唱し始めました。[ 3 ]
1902年5月22日、セオドア・ルーズベルト大統領はクレーターレイクを米国で6番目の国立公園とする法案に署名しました。アメリカ合衆国内務省は、公園への道路アクセスと来訪者向けサービスの整備を任務としました。公園はカスケード山脈の山頂という遠隔地に位置していたため、これは困難な作業でした。1905年までに、クレーターの縁に至る「急勾配で曲がりくねった」道路が完成しました。このアクセス道路は、公園の将来の開発に不可欠なものでした。[ 4 ]
1913年、議会はクレーター湖周辺の道路建設のため、アメリカ陸軍工兵隊に予算を計上しました。初期の道路調査で、クレーター湖の縁から南に3マイル（4.8キロメートル）離れたマンソン渓谷の北端が、道路作業員の季節的な本部と補給基地に最適な場所であることが判明しました。マンソン渓谷は中心地であっただけでなく、周辺地域は支援施設の建設に必要な木材を提供していました。しかし、第一次世界大戦により道路建設は停滞しました。[ 5 ]
湖を囲む道路は1919年にようやく完成しました。同年7月、国立公園局はリム・ロードとして知られる新しい環状道路の維持管理を引き継ぎました。この道路は幅がわずか12フィート（3.7メートル）しかなく、勾配が10%にも達する区間があるなど、深刻な制約がありました。そのため、元の道路が完成後すぐに大規模な改修が必要になりました。[ 6 ] [ 7 ]
工事
現在のリム・ドライブは、公道局と国立公園局が民間保全隊の協力を得て建設した33マイル（53 km）の環状道路である。新道路は幅18フィート（5.5 m）、路肩3フィート（0.91 m）に設計された。新ルートは1931年と1932年に測量と整地が行われた。その後の2年間で道路基礎が築かれた。1935年には最初の舗装が完了し、新道路で覆われていなかった古い路床が掘り起こされ景観が復元された。1938年には車線線が引かれた。道路の排水設備、石積みガードレール、観測点の設置作業は1941年まで続いた。困難な地形にもかかわらず、プロジェクト全体は200万ドルで完了し、これは重要な技術的成果であった。[ 6 ] [ 7 ]
リム・ドライブ建設プロジェクトの主な目標の一つは、道路を自然環境に溶け込ませることでした。これは見事に達成されました。道路は緩やかなカーブで建設され、起伏の多い地形にもかかわらず、ジグザグカーブはありません。 カーブ沿い、排水路、そしてリム・ドライブのほとんどの展望台には、素朴な石造りのガードレールが設置されました。展望台や分岐点からは湖の景色を眺めることができますが、ほとんどの展望台からは道路自体が見えません。リム・ドライブは、その独特の歴史、工学技術、石積み、関連するハイキングコース、そしてクレーター湖の眺望により、2008年1月30日に国家歴史登録財に登録されました。[ 1 ] さらに、アメリカ自動車協会はリム・ドライブを「アメリカで最も美しい10の道路」の一つに選出しました。[ 6 ]
ルート
リム・ドライブはカスケード山脈の高地に位置し、最低地点で海抜6,500フィート（2,000メートル）です。最高地点のクラウドキャップ山頂では、ほぼ7,900フィート（2,400メートル）に達します。リム・ドライブには、道路沿いに駐車スペースのある8つの主要な展望エリアがあります。これらの展望ポイントのうち4つ（パミス・ポイント、スケル・ヘッド、クラウドキャップ、カー・ノッチ）は道路から少し離れた場所にあります。駐車場から短い小道が、他の4つの展望ポイント（シノット・メモリアル、ディスカバリー・ポイント、ウォッチマン・ルックアウト、メリアム・ポイント）につながっています。主要な展望エリアに加えて、道路沿いには15の展望ポイントがあります。[ 1 ]
クレーター レイク国立公園本部からマンソン バレー歴史地区へ北西に向かうと、クレーター レイクの縁と、同じく歴史地区であるリム ビレッジ ビジターエリアまでは 3 マイル (4.8 km) です。シノット記念碑展望台はリム ビレッジにあります。リム ビレッジを出ると、制限速度は時速 35 マイル (56 km/h) に引き下げられます。訪問者は 1 マイル (1.6 km) 強でディスカバリー ポイント展望エリアに到着します。そこから、ノース エントランス ロードとの交差点までは 5 マイル (8.0 km)です。これらの 2 つの交差点の間では、訪問者は 7,350 フィート (2,240 m) のウェスト リム山頂を通過します。リム ビレッジとノース エントランス ロードの間のリム ドライブの部分は、ウェスト リムドライブとして知られています途中ではクレーター湖やウィザード島の美しい景色も楽しめます。[ 6 ]
リム・ドライブを北へ進み、ノース・エントランス・ロードの交差点を過ぎると、リャオ・ロックの裏側を横断します。ここがイースト・リム・ドライブの始まりです。湖を眺めるための次の展望台は、ノース・エントランス・ロードの交差点から約3.2km先にあります。イースト・リム・ドライブ沿いの展望台は、クレーター湖の北端にあるクリートウッド・コーブの駐車場を除いて、通常は混雑していません。クリートウッド・コーブは、クレーター湖へ下る唯一のハイキングコースの起点です。国立公園局は、クリートウッド・コーブでボートツアー用のマリーナを維持しています。[ 6 ]
クリートウッド・コーブの先、イースト・リム・ドライブには、7つの展望台兼駐車場があります。これらの展望台は、ほぼ全てのオリジナルの石積みが残っており、クレーター湖の景色を眺めることができます。最初の展望台は、リム・ビレッジから湖を半周したグロット・コーブの上に位置しています。次の展望台は、グロット・コーブから約半マイル（約800メートル）離れたスケル・ヘッドです。次の5つの展望台は、約7マイル（約11キロメートル）の範囲に点在しています。これらの展望台は、クラウドキャップ、コテージ・ロックス、センチネル・ポイント、リフレクション・ポイント、カー・ノッチです。各展望台からは、湖と、スコット山を含む周囲の景色を眺めることができます。[ 6 ]
リム・ビレッジから34km（21マイル）のところにあるカー・ノッチは、リム・ドライブ・ループの湖を望む最後の展望台です。カー・ノッチを出ると、道路はダットン・リッジの東面を横切り、イースト・リム・サミット付近からクラマス盆地の景色を眺めることができます。リム・ドライブはその後、サン・ノッチのトレイルヘッドまで下り、ここから湖を見下ろす別の展望台までハイキングできます。リム・ドライブはサン・メドウの外縁に沿って、落差30m（100フィート）のヴィダエ滝前の駐車場まで続きます。ヴィダエ滝にはピクニックエリアと、クレーター・ピークと呼ばれる噴石丘へのトレイルヘッドがあります。[ 6 ]
リム・ドライブの最後の2マイル（3.2 km）は、キャッスル・クレスト・ワイルドフラワー・ガーデンを通ります。半マイルのキャッスル・クレスト・ネイチャー・トレイルは、湿地のワイルドフラワーが咲き乱れる草原を通ります。ワイルドフラワーの見頃は7月と8月です。リム・ドライブは、キャッスル・クレスト駐車場から半マイルほどの地点、公園本部とビジターセンター近くのマンソン・バレー・ロード交差点で終わります。[ 6 ]
アクセス
リム・ドライブには2つのアクセスポイントがあります。南側のアクセスポイントは、オレゴン州クラマスフォールズの北60マイル（約96キロメートル）にあるマンソン・バレー歴史地区の公園本部から始まります。マンソン・バレーへの道路は通年開通しています。しかし、公園内の降雪量は多く、冬の嵐によりクレーターレイク周辺での運転は予測不可能になります。[ 8 ] [ 9 ]
公園の北入口は、リム・ドライブ交差点から北に9マイル（14 km）の地点にあり、軽石砂漠として知られる地域を横切っています。北入口からオレゴン州ベンドまでは119マイル（192 km）です。北入口道路は秋に閉鎖され、翌年の夏まで再開されません。[ 10 ]
クレーターレイク地域では、冬は8ヶ月続き、年間平均降雪量は533インチ（1,350 cm）で、多くの雪山は夏まで残ります。マンソンバレーにある公園本部とビジターセンター、そしてリムビレッジのカフェテリアは通年営業していますが、リムドライブは降雪量が多いため夏季のみ営業しています。ほとんどの場所で道路は20フィート（6.1 m）以上の雪に覆われ、場所によっては60フィート（18 m）の深い吹きだまりが見られます。路面に埋め込まれたセンサーは、除雪作業員が積雪の下で道路の中心を見つけるのに役立ちます。[ 10 ] [ 11 ]
国立公園局は夏季に、自家用乗用車の公園内への入場料として30ドルを徴収しています。夏季以外の期間は、自家用乗用車は15ドルです。商用車は、車両の積載量に応じて25ドルから200ドルの料金が徴収されます。[ 11 ]
参考文献
- ^ a b c Mark, Stephen R.、「Rim Drive Historic District」、アメリカ合衆国国家歴史登録財登録フォーム、国立公園局、米国内務省、2007年12月13日。
- ^「クレーターレイク - 地球上で他に類を見ない場所」、クレーターレイク国立公園、国立公園局、米国内務省、2008年3月8日。
- ^「公園の歴史」、クレーターレイク国立公園、国立公園局、米国内務省、2008年3月8日。
- ^ギルバート、キャシー A. およびグレッチェン A. ルクセンバーグ、「歴史的概要」、リム村の素朴な景観、1927-1941、国立公園局、内務省、ワシントン州シアトル、1990 年。
- ^ギルバート、キャシー、トロン・マーシャ、「歴史」、文化的景観に関する勧告：クレーターレイク国立公園マンソンバレーの公園本部、国立公園局、内務省、1990年7月。
- ^ a b c d e f g hマーク、スティーブン・R.、「リムドライブの建設」、リムドライブの歴史、国立公園局、内務省、2003年。
- ^ a b Holleran, Patrick、「Rim Drive and Park Roads」、Park Vision、www.shannontech.com/ParkVision、2008年3月24日。
- ^「マンソンバレー」、国立公園局、米国内務省、2001年5月。
- ^「天気」、国立公園局、米国内務省、2008年4月7日。
- ^ a b「リムドライブ」、国立公園局、米国内務省、2001年5月。
- ^ a b「事実と数字」、アメリカ合衆国内務省国立公園局、オレゴン州クレーターレイク、2001年11月。
外部リンク
- クレーターレイク国立公園
- 国立公園局
- パークビジョン - クレーターレイク国立公園
- クレーターレイク国立公園の道路、オレゴン州クラマスのクレーターレイク、Historic American Engineering Record (HAER)
