リミニ駅

リミニ
旅客棟
旅客棟
一般情報
位置イタリア、エミリアロマーニャ州リミニのチェーザレ バッティスティ広場
座標北緯44度03分50秒 東経12度34分26.4秒 / 北緯44.06389度、東経12.574000度 / 44.06389; 12.574000
運営：レーテ フェッロヴィアリア イタリアーナチェントスタツィオーニ
線ボローニャ – アンコーナフェラーラ – ラヴェンナ – リミニ
距離ボローニャ中央駅から111.042 km (68.998 マイル)
プラットフォーム10
列車運行会社トレニタリア
接続
その他の情報
分類金
歴史
オープン1861年10月4日 （1861年10月4日）
再建された1914年、1940年代後半
位置
リミニはエミリア＝ロマーニャ州にあります
リミニ
リミニ
エミリア＝ロマーニャ州の位置
エミリア＝ロマーニャ州の地図を表示
リミニは北イタリアに位置しています
リミニ
リミニ
北イタリアの場所
北イタリアの地図を表示
リミニはイタリアにあります
リミニ
リミニ
イタリアの場所
イタリアの地図を表示

リミニ駅（イタリア語：Stazione di Rimini）は、イタリア北部エミリア＝ロマーニャ州リミニ市とそのコムーネの主要駅です。1861年に開業し、ボローニャ・アンコーナ鉄道の一部であるとともに、フェラーラ・リミニ鉄道の終着駅でもあります。

現在、駅の運営はイタリア国鉄（RFI）が行っています。旅客駅舎の商業エリアはチェントスタツィオーニが管理しています。列車の運行はトレニタリアが行っています。これらの会社はいずれも、イタリア国営鉄道会社（FS） の子会社です。

歴史

この駅は、1860年から1861年にかけて、ソシエタ・ジェネラーレ・デッレ・ストラーデ・フェラーテ・ロマーネ社によって建設されました。1861年10月4日、当時のサヴォイア公ウンベルト・フォン・ウンベルトの臨席のもと、ボローニャ・アンコーナ鉄道のフォルリ・リミニ区間の残りの区間と共に開業しました。[ 1 ] 1861年11月17日、リミニからアンコーナまでの鉄道の最終区間が開通したことを受け、リミニは仮のターミナル駅から直通駅へと改称されました。[ 1 ]

当初の駅舎は簡素なものでした。海岸からほど近い街の端に位置し、機関車庫と修理工場が隣接していました。

1865年7月1日、ボローニャ・アンコーナ鉄道は駅を含めて、南北鉄道会社（Società per le Strade Ferrate Meridionali）の支配下に入った。1889年1月10日、駅はラヴェンナとフェラーラへ新たに開通した支線の分岐点となった。 [ 1 ] この発展と旅客輸送量の増加により、駅とその設備の拡張、および付属建物の建設が必要となった。

間もなく、旅客数の増加に伴い、旅客駅舎を機関車庫と工場の南側に移設する必要が生じました。そこには、より広いプラットホームを備えた新しい駅構内を建設するのに十分なスペースがありました。ウリッセ・ディーニが設計した新しい駅舎は、 1914年11月1日に開業しました。

1915年から1917年にかけて、イタリアが第一次世界大戦に参戦した後、駅はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の砲撃を受けました。1938年後半、ボローニャ・アンコーナ鉄道の電化に伴い、駅の設備を改修するための重要な工事が実施されました。

第二次世界大戦中、この駅とその周辺は連合軍の空襲を繰り返し受けた。1943年12月28日の朝、P-38戦闘機の支援を受けたB-17爆撃機105機とB-24 爆撃機21機が駅への攻撃を命じられ、ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世劇場は部分的に破壊された。[ 2 ]

第二次世界大戦後、被害を受けた建物は修復され、1963年には新しい列車制御装置が設置されました。1978年には駅構内がさらに拡張され、プラットホームを備えた10本の線路が整備されました。21世紀に入ってからは、一部の線路と機関車庫が廃止され、貨物ヤードは駐車場に転用されました。

特徴

改装された予約ホール

最初の駅舎は当時の古典様式で建てられました。中央部分は2層構造で、両側に2つの翼棟があり、隣接してサービス棟が設けられていました。当時は4つ以上のプラットフォームがありました。

現在の旅客ビルは1914年に完成し、優雅さと機能性を重視して建設され、今では市内の歴史的建造物に囲まれています。完成当時、旅客サービスに使用されていた線路は7本に増加し、1970年代にはさらに3本のプラットホーム線が増設されました。

チェントスタツィオーニは最近、旅客ビルの改修工事を進めており、同時に内部の再編とショッピングセンターへの用途変更も行っている。2021年8月、駅構内に2つの看板が設置され、エミリアーノ・ポンツィのイラストとマルコ・ミッシロリの言葉が描かれている。大きい方の看板（縦37メートル、横5メートル）には、「昨日、君の夢を見て、私たちはリミニにいた。私はもうここにいて、君を待っている」というフレーズが書かれている。小さい方の看板（縦16メートル、横5メートル）には、2人の少年がキスをしている絵が描かれている。[ 3 ]

サービス

現在

プラットフォームの眺め

2024年2月現在、この駅には地域列車、快速地域列車（regionale veloce）、インターシティ、高速フレッチャロッサが停車する。イタリアの路線網ではよくあることだが、1日の異なる時間帯に運行される列車は、同様のルートでも異なる組み合わせや数の駅に停車し、異なる駅に終着することが多い。リミニに停車する地域列車は通常、ペーザロ、アンコーナ、イモラ、ボローニャ中央駅、ラヴェンナ行きで、快速地域列車は通常、アンコーナ、ボローニャ中央駅、ピアチェンツァ行きである。インターシティとフレッチャロッサはレッチェとミラノ中央駅まで延長するか、ペスカーラ中央駅やバーリ中央駅など、これらの駅の前の主要駅で終着する。[ 4 ]

サン・ピエトロ・イン・カザーレ、フェラーラ、スッザラ、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ、ヴェネツィア・サンタ・ルチア、トリエステ中央駅への直通列車は、不定期または季節限定で運行されている。ミュンヘン中央駅へのユーロシティは毎日運行しており、ユーロナイトは季節限定で運行している。[ 4 ]高速フレッチャビアンカはローマ・テルミニ駅まで毎朝運行しており、夕方にはラヴェンナへの直通列車として戻ってくる。[ 4 ] 2023年11月、[ 5 ]トレニタリアはこの路線をフレッチャアルジェントに格上げすると発表した。[ 5 ] [ 6 ]

2019年、この駅の平日の平均乗降客数は、区間列車と快速区間列車のみで7月が12,085人、11月が9,669人であった。[ 7 ]

前者

1932年から1943年の間、リミニ駅はリミニ・サンマリノ鉄道の終着駅であった。1932年6月12日に電化鉄道が開通し、[ 8 ] [ 9 ]翌日から運行が開始された。[ 10 ] [ 11 ]サンマリノ行きの列車は駅の東端にある1番線から出発した。[ 8 ] [ 12 ] 1日に4本から10本の列車が運行され、[ 8 ] [ 10 ]観光客に人気があった。[ 13 ] 1943年11月26日と27日の路線整備工場の爆撃を受けて、[ 13 ]列車はフラミニア通りの信号所まで短縮され、停車駅として再分類されたため、市内中心部を避けて運行された。[ 13 ] [ 9 ] [ 12 ]この鉄道は第二次世界大戦後に廃止されたが、[ 8 ] [ 14 ]サンマリノ政府とイタリア政府はともに路線再開に関心を示している。[ 15 ] [ 12 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

1916年6月21日、リミニ中央駅とヴェルッキオの間でリミニ・メルカティーノ・マレッキア鉄道が開通した。[ 19 ]リミニ中央駅は、リミニ駅から150メートル（490フィート）未満の場所に位置していた。[ 19 ] [ 20 ]この路線は1921年にトレッロまで延長され、[ 19 ] 1922年にはメルカティーノ・マレッキアまで延長された。 [ 21 ] [ 22 ] 1960年10月15日、鉄道は廃止され、バスサービスに置き換えられたが、[ 19 ]数年間、回復不可能な赤字を抱えて運営されていた。[ 23 ] [ 24 ]鉄道の大部分はSP258地方道に組み込まれた。[ 20 ] [ 22 ]現在、Start Romagna SpAが運営する160番バス路線が鉄道の代わりとなっている。[ 22 ] [ 25 ]駅舎は現在も残っており[ 20 ]路線廃止後すぐにバスターミナルに変わった。[ 26 ]

交換

駅には、スタート・ロマーニャ社が運行する多くのローカルバスや都市間バス路線が乗り入れており、市内中心部とリミニ郊外、リミニ・フェリーニ空港、近隣の沿岸集落、リミニ内陸部の町や村を結んでいる。[ 27 ]また、この駅には、主要海岸通りに沿ってリミニとリッチョーネの間を走る11番トロリーバスも運行している。 [ 27 ]トロリーバス路線は1939年7月1日に開通し、[ 28 ] [ 29 ] 1877年にリミニとその海岸の間で初めて開通した路面電車に代わるものとなった。[ 30 ]路面電車自体は1844年から馬車のオムニバスサービスに取って代わったものである。[ 31 ] [ 28 ]

2019年11月のメトロマーレ開業日にリミニ駅に停車するバス

2019年11月23日以来、リミニ駅は、ボローニャ・アンコーナ鉄道の脇の専用線でリミニ駅とリッチョーネ駅間を走るトロリーバス高速輸送路線であるメトロマーレの終点となっている。 [ 32 ] [ 33 ]リミニ・フィエラへの4.2キロメートル（2.6マイル）の北方延伸が承認されており、2024年夏に着工される。[ 34 ] [ 35 ]

ラファエロ・バルディーニのロマニョール詩『インターシティ』（2000年）は、語り手がリミニ駅でボローニャ行きの空電車に乗る場面で始まる。[ 36 ]

リミニでは、誰も何も気づかず、混乱を理解していません。ちくしょう、どうしてこんなことが起きたのでしょう？…私専用の電車？

— ラファエロ・バルディーニ、インターシティ(2000)

参照

ウィキメディア・コモンズにある リミニ駅関連のメディア

参考文献

  1. ^ a b cアレッサンドロ・トゥッツァ;他。「Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926」 [1839 年から 1926 年 12 月 31 日までに開通した鉄道の特徴を年代順に概観]。www.trenidicarta.it (イタリア語)。アレッサンドロ・トゥッツァ。2011 年1 月 7 日に取得。
  2. ^ “Teatro Galli” [ガリ劇場].リミニ・ボンバルダタ(イタリア語) 。2024 年1 月 3 日に取得。
  3. ^ “Scenografie Urbane per vestire Rimini di meraviglia, tre grandi Artisti all'opera: Enrico de Luigi, Emiliano Ponzi, Marco Missiroli per Blooming Rimini” [リミニを驚異的に飾る都市の舞台美術。 3 人の偉大なアーティストが取り組んでいます: エンリコ デ ルイージ、エミリアーノ ポンツィ、マルコ ミッシローリ『ブルーミング リミニ』。コムーネ ディ リミニ。 2021年8月6日。2024 年3 月 14 日に取得。
  4. ^ a b c “Orario Tutt'Italia Digitale: Edizione Invernale 2023–2024” [Tutt'Italia Digital Timetable: Winter Edition 2023–2024] (PDF) . Trenitalia (イタリア語). 2024年2月3日. 2024年2月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年2月19日閲覧。
  5. ^ a bカンピオーネ、ダビデ (2023 年 11 月 15 日)。「Il Frecciabianca Roma - Ravenna promosso a Frecciargento」 [フレッチャビアンカ ローマ - ラヴェンナがフレッチャルジェントに昇格]。Ferrovie.it (イタリア語) 。2024 年2 月 19 日に取得。
  6. ^パロッタ、ロレンツォ (2023 年 12 月 13 日)。「フェッロヴィエ：Il declino dei brand Frecciargento e Frecciabianca」。Ferrovie.Info (イタリア語) 。2024 年2 月 19 日に取得。
  7. ^ “Passeggeri trasportati: lefrequentazioni” [輸送される乗客: 周波数]. Mobilità Regionale Emilia-Romagna (イタリア語)。2023年3月23日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 25 日に取得。
  8. ^ a b c d "12 giugno 1932 - Viene inaugurata la ferrovia リミニ - サンマリノ" [1932 年 6 月 12 日: リミニ - サンマリノ鉄道が開通]。キアマミ チッタ(イタリア語)。 2023 年 6 月 12 日。2023 年11 月 2 日に取得。
  9. ^ a bピッチョーニ、エリザベッタ (2011 年 4 月)。 「Il Viaggio Interrotto: La Ferrovia Elettrica Rimini–San Marino」 [中断された旅: リミニ – サンマリノ電気鉄道]。I Martedì (イタリア語) (292)。ボローニャ: セントロ サン ドメニコ: 18–22 .
  10. ^ a b “ラ・ストーリア” [歴史].サンマリノ鉄道(イタリア語) 。2023 年11 月 2 日に取得。
  11. ^ “C'era una volta la ferrovia Rimini-San Marino” [むかしむかし、リミニ-サンマリノ鉄道があった]。今日のリミニ（イタリア語）。 2021 年 2 月 12 日。2023 年11 月 3 日に取得。
  12. ^ a b c "...e corre, corre, corre la locomotiva" [...そして機関車は走り、走り、走ります。].サンマリノ・フィクシング（イタリア語）。 2023 年 10 月 17 日。2023 年11 月 3 日に取得。
  13. ^ a b cマシーナ、キアラ (2015 年 9 月 14 日)。「Il Trenino Biancazzurro: la breve vita e lafine」 [青と白の列車: その短い生涯と終わり]。ズーマ（イタリア語）。2023 年11 月 3 日に取得。
  14. ^ジュリアーニ＝バレストリーノ、マリア・クロチルデ (2005)。「La superstrada Rimini-San Marino」 [リミニ-サンマリノ鉄道] (PDF)。Studi e Ricerche di Geografia (イタリア語)。29 (1): 1-4 .
  15. ^ジャンカルロ、スコラーリ (2012 年 6 月 21 日)。「Torna il treno a San Marino」 [列車はサンマリノに戻る]。Ferrovie.it (イタリア語) 。2023 年11 月 3 日に取得。
  16. ^ "'La Ferrovia Elettrica San Marino-Rimini', il libro che celebra i 90 anni del Treno Bianco Azzurro, presentato alla Reggenza" [ホワイトトレインとブルートレインの 90 周年を祝う本「サンマリノ-リミニ電気鉄道」がリージェンシーに贈呈される]。サンマリノ RTV (イタリア語)。2022 年 12 月 28 日。2023 年11 月 2 日に取得。
  17. ^バルドゥッチ、ジャコモ (2022 年 9 月 2 日)。「サンマリノ：トルナ・イル・トレノ・ビアンコ・アズーロ」 [サンマリノ：白と青の列車が帰ってきた]。サンマリノ RTV (イタリア語) 。2023 年11 月 2 日に取得。
  18. ^ “L'idea: ripristinare la ferrovia tra Rimini e San Marino” [アイデア: リミニとサンマリノ間の鉄道を復元する].イル・レスト・デル・カルリーノ（イタリア語）。 2012 年 6 月 28 日。2023 年12 月 10 日に取得。
  19. ^ a b c d "18 giugno 1922 - Completata la ferrovia Rimini - Novafeltria" [1922 年 6 月 18 日: リミニ - ノヴァフェルトリア鉄道が完成]。キアマミ チッタ(イタリア語)。 2023 年 6 月 17 日。2023 年11 月 23 日に取得。
  20. ^ a b c "フェッロヴィア リミニ中央駅 - ノヴァフェルトリア" [リミニ中央駅 - ノヴァフェルトリア鉄道]. www.ferrovieabbandonate.it 。2023 年12 月 10 日に取得。
  21. ^ “18 giugno 1922 - Completata la ferrovia Rimini - Novafeltria” [1922 年 6 月 18 日: リミニ - ノヴァフェルトリア鉄道が完成]。キアマミ チッタ(イタリア語)。 2023 年 6 月 17 日。2023 年11 月 23 日に取得。
  22. ^ a b cザギーニ、パオロ (2022年9月11日)。「Se in Valmarecchia ci fosse ancora il trenino dello zolfo」 [ヴァルマレッキアに硫黄列車がまだ存在していれば]。Chiamami Città (イタリア語) 。2024 年2 月 1 日に取得。
  23. ^ “Risposte scritte ad interrogazioni” [質問に対する書面による回答] (PDF) .アッティ・パルラメンタリ。 Seduta del 13 ottobre 1958.下院: 330–331 . 1958 年 10 月 13 日。2024 年2 月 1 日に取得。
  24. ^ “Risposte scritte ad interrogazioni” [質問に対する書面による回答] (PDF) .アッティ・パルラメンタリ。 Seduta del 11 giugno 1957。下院: XII。 1957 年 6 月 11 日。2024 年2 月 1 日に取得。
  25. ^ “Trasporto pubblico, il 6 dicembre ibus si fermeranno dalle 17 alle 21” [公共交通機関: 12 月 6 日、バスは午後 5 時から午後 9 時まで運行されません]。今日のリミニ（イタリア語）。 2013 年 11 月 29 日。2024 年2 月 1 日に取得。
  26. ^レンツィ、ロベルト (2022 年 8 月 31 日)。「リミニ・ノヴァフェルトリア、モルテ・ディ・ウナ・フェロヴィア」 [リミニ・ノヴァフェルトリア：鉄道の死]。イル・ポンテ（イタリア語）。2024 年1 月 15 日に取得。
  27. ^ a b "Rete dei trasporti pubblici del Comune di Rimini" [リミニの公共交通網] (PDF)。ロマーニャを開始します(イタリア語) 。2023 年6 月 7 日に取得。
  28. ^ a b「歴史」 .パトリモニオ モビリタ プロビンシア ディ リミニ。2023 年6 月 27 日に取得。
  29. ^ “Pronti a celebrare i primi 80 anni del filobus Rimini-Riccione” [リミニ-リッチョーネ間トロリーバスの最初の 80 周年を祝う準備ができています]。今日のリミニ（イタリア語）。 2019 年 6 月 28 日。2023 年6 月 27 日に取得。
  30. ^パシーニ、グイド (2017 年 6 月 25 日)。「I primi collegamenti tram a Rimini」 [リミニで最初のトラム接続]。RomagnaZone (イタリア語) 。2023 年6 月 27 日に取得。
  31. ^ “Storia della filovia Rimini - Riccione” [リミニ - リッチョーネ間のトロリーバスウェイの物語]. www.trasportipubblici.info。 2006 年 12 月 31 日。2023年 6 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年6 月 27 日に取得。
  32. ^ “Primo Fine settimana di fuoco per il Metromare: circa 17.000 utenti in 142 corse” [メトロマーレで火災が発生した最初の週末: 142 回の実行で約 17,000 人のユーザー]。今日のリミニ（イタリア語）。 2019 年 11 月 25 日。2023 年6 月 11 日に取得。
  33. ^ “メトロマーレは、最高のプロモーションを提供します。” .今日のリミニ（イタリア語）。 2019 年 12 月 4 日。2023 年6 月 11 日に取得。
  34. ^ “Metromare Stazione-Fiera, il progetto passa in Commissione. Lavori al via nell'estate del 2024” [Metromare Stazione-Fiera: プロジェクトは委託される。 2024年夏に工事開始予定。]今日のリミニ（イタリア語）。 2023 年 4 月 5 日。2023 年6 月 13 日に取得。
  35. ^ “Metromare, in III Commissione la presentazione del progetto della tratta Stazione Fs-Rimini Fiera” [メトロマーレ：Station FS-Rimini Fiera ステージのプロジェクトのプレゼンテーションは第 3 回委員会にある]。コムーネ ディ リミニ。 2023 年 4 月 5 日。2023 年6 月 13 日に取得。
  36. ^マグナーニ、アルド (2008)。「Nel labirinto della nevrosi」 [神経症の迷宮で] (PDF)。アリミヌム。 2008 年 5 ～ 6 月 (イタリア語)。リミニ ロータリークラブ: 36–37。2024 年2 月 16 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rimini_railway_station&oldid=1334336111」より取得