リッツ モデルA
| モデルA | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1984 |
リッツモデルAは、1984年にジェリー・リッツによって設計され、アマチュア製作用の設計図の形で提供されたアメリカの超軽量飛行機である。[ 1 ]
この飛行機は、設計上の欠陥により設計者が試験飛行中に死亡したことで有名である。[ 1 ]
設計と開発
モデルAは、米国FAR 103超軽量航空機規則（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠した非常に低コストの航空機として設計されました。この機体の標準空虚重量は200ポンド（91kg）です。支柱で支えられたパラソル翼、単座のオープンコックピット、従来型の着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。[ 1 ]
この航空機は主に木材で作られているが、鋼鉄とアルミニウムもいくらか使用されている。胴体は木製の測地格子構造になっている。翼幅36フィート（11.0メートル）の主翼は、片側につき1本のリフトストラット、ジュリーストラット、キャバンストラットで支えられている。航空機はドーピングされた航空機用ファブリックで覆われている。パイロットはオプションの風防付きのオープンコックピットに搭乗する。動力装置は、22馬力（16kW）単気筒、2ストローク、キャブレター付きのゼノアG-25航空機エンジンで、パイロットの後ろ、翼の後ろ、胴体の上に搭載されている。主脚は木製積層材で作られている。翼と水平尾翼は2人で20分もあれば取り外すことができ、トレーラーで地上輸送したり保管したりすることができる。[ 1 ]
操縦装置は従来型だが、ピッチとロールの制御に制限があり、評論家のアンドレ・クリッシュはモデルAを風の強いときや乱気流のときは飛行させないよう推奨している。[ 1 ]
設計者は試作機モデルAの飛行試験中に翼の空力弾性フラッター（空力弾性フラッター）に遭遇しました。リッツはその後の墜落事故で亡くなりました。このフラッターはエルロンヒンジの設計に起因することが判明し、後にこの問題に対処するために改良されました。[ 1 ]
仕様（モデルA）
Clicheからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 翼幅: 36フィート (11 m)
- 翼面積： 140平方フィート（13平方メートル）
- 空車重量: 200ポンド (91 kg)
- 総重量: 450ポンド (204 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力装置:ゼノア G-25単気筒2 ストロークキャブレター航空機エンジン1 基、22 馬力 (16 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 62 mph (100 km/h、54 kn)
- 巡航速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 失速速度: 18 mph (29 km/h、16 kn)
- g制限: +4.5
- 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)
- 翼面荷重: 3.21 ポンド/平方フィート (15.7 kg/m 2 )
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのリッツモデルA関連メディア
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