リバー級は、五大湖での運航を目的として設計されたばら積み貨物船の一種です。同級の1番船であるMVマーク・W・バーカーは、2022年7月27日にインターレイク・スチームシップ・カンパニー向けに就航予定です。
歴史
2019年4月、インターレイクがウィスコンシン州スタージョンベイのフィンカンティエリベイ造船所にリバー級船舶1隻を発注したことが発表された。 [1] この船はインターレイクが1981年以来初めて発注した新造船であり、五大湖で建造された五大湖ばら積み貨物船としては1983年以来初となる。[1] 建造は2019年8月に開始され、最初の鋼材が切断された。[2] この船はモジュール式セクションで建造され、最初のセクションは2020年6月に行われた起工式で結合された。[3]この式典でインターレイクは、この船がMVマーク・W・バーカーと命名され、2022年9月1日に就役すると発表
デザイン
リバー級はインターレイク、フィンカンティエリ・ベイ、ベイ・エンジニアリングの3社によって設計され、全長639フィート（195メートル）、全幅78フィート（24メートル）、喫水45フィート（14メートル）である。[4]載貨重量トン数 は28,000DWTで、バルク原材料と大型個別貨物の両方を輸送できる独自の貨物倉とハッチ設計を備えている。[5] 自己荷降ろし船として、長さ249フィート（76メートル）の船首搭載コンベアシステムがバルク原材料の荷降ろし用に装備されている。[5]船の推進力は2基のディーゼルエンジン（マーク・W・ベイカーのEMD 710 ）から発生する約7,800馬力（5,800kW）で、電力は各主エンジンの発電機と軸搭載発電機から合計3,440キロワット（4,610hp）を発生する。[5] 単一プロペラの場合、船の航行速度は時速約15マイル（13ノット、24 km/h）となる。[4]
参考文献
- ^ ab 「ウィスコンシン造船所で建造される貨物船は、35年ぶりの米国旗艦バルクキャリアとなる」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル、2019年4月9日。2020年8月31日閲覧。
- ^ 「Fincantieri Bay Shipbuilding、Great Lakesバルクキャリアの鋼材をカット」Workboat、2019年8月14日。 2020年8月31日閲覧。
- ^ ab 「Great Lakes bulker newbuild project marks a milestone」Marine Log. 2020年6月24日. 2020年8月31日閲覧。
- ^ ab 「ベイ・シップビルディング、グレートレイクス向けバルクキャリアを建造へ」。ワークボート。2019年4月9日。 2020年8月31日閲覧。
- ^ abc 「Great Lakes Operator Invests Locally」The Motorship、2020年6月26日。 2020年8月31日閲覧。
