クラウチ川

クラウチ川
エセックス州カニュードン近くのクラウチ川からブリッジマーシュ島とアルソーン方面を望む。
クラウチ川の地図
ニックネームザ・クラウチ
位置
国イギリス
地域エセックス
町/村クレイズ・ヒル、ラムズデン・ベルハウス、ウィックフォード、ランウェル、バトルズブリッジ、ハルブリッジ、サウス・ウッドハム・フェラーズ、ノース・ファムブリッジ、サウス・ファムブリッジ、アルソーン、クリークシー、バーナム・オン・クラウチ、バジルドン
身体的特徴
ソース荒野の森の泉
 • 位置リトル・バーステッド、ビラリキー、エセックス近郊
 • 座標北緯51度36分34秒 東経0度24分32秒 / 北緯51.60944度、東経0.40889度 / 51.60944; 0.40889
3番目の情報源ラングドンヒルズ
口北海
 • 位置
ホリウェルポイントとファウルネスポイントの間
 • 座標
北緯51度37分36秒 東経00度56分21秒 / 北緯51.62667度、東経0.93917度 / 51.62667; 0.93917
 • 標高
0 フィート (0 メートル)
長さ28マイル（45 km）、西東
流域の特徴
支流 
 • 左フェンクリーク、クレメンツグリーンクリーク、ストウクリーク、ブリッジマーシュクリーク
 • 右ライオンクリーク、ローチ川
指定
正式名称クラウチ・アンド・ローチ河口
指定された1995年3月24日
参照番号721 [ 1 ]
クラウチ川
ダントン・ウェイレッツ近くの泉
ダントンロード橋
ダントンロード橋
ダントンロード橋
レクトリーロード、リトルバーステッド
「荒野」の泉
レインドン・コモン・ロード、リトル・バーステッド
A176 ノアック橋
バーリーランズロード橋
A129 橋
グロスターパークからの支流
グレート・バーステッドからの支流
サウスグリーンからの支流
チャーチレーン、ラムズデンクレイズ
チャーチロード、ラムズデンベルハウス
キャッスルドン・ロード橋、ウィックフォード
 A129 橋
ネヴェンドンロード橋
A129 橋
ノースランズパークからの支流
シェンフィールド・サウスエンド線
ロウアー・サウスエンド・ロード橋
A132 橋、ウィックフォード
クラウチバレー線（潮汐限界）
ウィックフォード下水処理場
A130 メイローズ橋
A1245橋（旧A130）
バトルズブリッジ潮力水門
バトルズブリッジ橋（旧A130）
ナビゲーション責任者
サウス・ハニングフィールドからのフェン・クリーク
サウス・ウッドハム・フェラーズ
クレメンツグリーンクリーク
ストウクリーク
ファムブリッジ ヨット ヘイブン
ブリッジマーシュクリーク
ブリッジマーシュ島
アルソーンクリーク
ライオンクリーク
バルチック埠頭
バーナム ヨット ハーバー
バーナム・オン・クラウチ
ウォラシー島
リバー・ローチ
ホリウェルポイント
ファウルネスポイント
北海

クラウチ川は、イギリスのエセックス州を流れる小さな川です。

ファウルネス島の北にあるホリウェル ポイントとバトルズブリッジ間の航行距離は17.5 マイル、つまり 15.21海里です。

ルート

クラウチはリトル・バーステッドのバーステッド・ゴルフコースの「ザ・ウィルダネス」にそびえ立っています。ウィルダネスは、古代の森林の小さなエリアに囲まれたいくつかの小さな池で構成されています。池の歴史は1250年頃で、当時はストックウェル・ホールの魚の養殖に使用され、またホールの防御用の堀としても機能していました。16世紀半ば、ホールは西に約250ヤード（230メートル）の新しい場所に移され、元の建物は解体され、新しいホールの裏手を形成するために再組み立てされました。[ 2 ]新しいストックウェル・ホールは18世紀に新しい正面が与えられ、屋根裏部屋のある2階建てになっています。東側の破風には黒く焦げた骨で作られた人形のついた大きな時計がありましたが、これらはほとんど木製の人形に置き換えられています。[ 3 ]現在、ウィルダネスはゴルフコースの所有ですが、契約により変更が禁止されています。[ 2 ]池は標高230フィート（70メートル）にあり、小川は北東に少し流れた後、より南の方向に進み、A176ノアックヒルロードと平行して約1.3マイル（2.1キロメートル）流れます。その後、ダントンウェイレッツの西で発する別の小川と合流し、丘を迂回してA127とB148の交差点近くまで進み、ダントンロードの北に流れを戻して、ウィルダネスから南に流れる小川に合流します。陸地測量部は北側の小川をクラウチ川と記していますが、[ 4 ]環境庁のアッパークラウチ川の水質データは、この南側の小川について測定されています。

合流した川は北東に向きを変え、すぐにスティープル・ビューから北に流れる3番目の川と合流するが、その時点で川の標高は82フィート (25 メートル) まで下がっている。ノアック橋でA176道路の下を通過し、[ 4 ]その後は概ね東向きの流れをたどる。クレイズ・ヒルの西でA129サウスエンド・ロードが川を横切り、グロスター・パーク・バジルドンの泉と湖から北に流れる別の川が合流する。川の谷はクレイズ・ヒルの北端とラムズデン・ベルハウスの南端を迂回し、クラウチ川がウィックフォード駅に近いウィックフォードに達する。キャッスルドン・ロードの橋から川の左岸に沿って公共の歩道が走り、[ 4 ]自然歩道の一部となっている。川は南に向きを変え、市民農園とウィックフォード小学校によって鉄道駅から隔てられている。 A129号線の下を通過した後、川は東に曲がり、北に曲がる際に再び道路を横切る。1958年にこの地域で深刻な洪水が発生したため、川の流路が再設計され、より広いコンクリート製の越流用エプロンを備えたコンクリート製の水路が作られた。グレート・イースタン鉄道の貯水池は1907年、鉄道が川を横切る地点の近くに建設され、セント・キャサリン教会の牧師であるフランシス・ドーマー・ピアース牧師によって正式に開所された。その面積はわずか2エーカー（0.8ヘクタール）強で、川からの水が水門を通って流れ込んでいた。鉄道が電化されると貯水池は不要になり、現在は駐車場の一部となっている。[ 5 ]

南からは別の支流が合流する。この支流はバジルドンのノースランド・パークの湧水に端を発し、1970年代にフライヤーンズとチャルベドンの開発による洪水を集めるために建設された大きな湖からも水が供給されている。バーント・ミルズでA127サウスエンド幹線道路の下を通過し、ネヴェンドンの西端に沿って流れた後、A132道路と平行に流れる。A129とA132が交わるラウンドアバウトの下の暗渠を通過してクラウチ川に注ぐ。鉄道橋の下流では、ロウアー・サウスエンド・ロードがクラウチ川を横断し、そこでコンクリートの水路が終わり、川は再び自然の流れに戻る。[ 5 ]ランウェルの南に進み、ウィックフォード記念公園の北境を形成し、その後クラウチ・バレー鉄道が横断する。橋のすぐ下流の右岸には下水処理場があり、この橋は通常、潮が流れ込む川の最高地点となっている。川がバトルズブリッジに近づくと、川には3つの橋が架かる。[ 4 ]いずれもA130道路の一部であった。最初の橋はメイローズ橋で、2000年代初頭に、チェルムズフォードとA127道路の間にA130道路の代替案の一環として建設された。この橋は、スパン119フィート (36.4 m) で中間橋脚が2つあり、通常の満潮位より10フィート (3 m) 高い高さを確保している。この橋は、下流1,066フィート (325 m) にあるバトルズブリッジバイパス橋に取って代わり、現在はA1245道路として分類されている。[ 6 ]バトルズブリッジには少なくとも1372年から橋が架けられていました。1845年に新しい橋が架けられましたが、蒸気機関車が渡ろうとした際に崩落しました。1872年頃に3,500ポンドの費用をかけて新しい橋が架けられ、100年以上にわたりすべての交通を支え、その後2車線化されました。[ 7 ]この橋は3番目の橋ですが、バイパス橋の開通に伴い、この橋を通る道路は非公開となりました。[ 4 ]

最後の橋の上流側には、川を横切るように建設されたダムがあります。これは川の南岸にあった潮力製粉所の一部でした。現在の製粉所の建物は18世紀後半に建てられたもので、レンガ造りで赤い瓦屋根がかかっています。ダムには開口部があり、一対のV字型の水門があり、満潮時にはそこを通過できましたが、潮が引くと水門が閉じられ、貯められた水で水車を動かしました。この建物は現在、倉庫や事務所として使用されています。[ 8 ]そのすぐ上流には、19世紀初頭に建てられた赤レンガ造りの穀物倉庫と乾燥窯があります。これは潮力製粉所と関係がありましたが、その後住宅に改築されました。[ 9 ]現在、バトルズブリッジには多くのアンティークショップがあります。[ 5 ]

航行可能な川

川は橋の下から海まで 17.5 マイル (28.2 km) 航行可能です。上流は非常に狭く、砂州の間を曲がりくねっています。水路の両側には高い防波堤があります。[ 10 ]川はロング リーチを流れ、その後南岸のハルブリッジに達します。川から少し遡った北岸にサウス ウッドハム フェラーズがあります。西の境界はフェン クリークによって定義され、この川はハニングフィールド貯水池の近くに源を発するレッテンドン ブルックと呼ばれる小川として始まり、A132 道路が交差する地点より下流では潮の影響を受けます。この場所には両岸に沿って歩道があり、サウス ウッドハム フェラーズと川の間にはマーシュ ファーム カントリー パークがあります。南岸にはブランディ ホールの集落があり、川はブランディ ホールとブランディ ホール リーチと呼ばれる部分を流れています。クレメンツグリーン・クリークはサウス・ウッドハム・フェラーズの東の境界を形成し、南岸には潮汐の影響を受けるクリークのネットワークが広がっています。北岸では、ストウ・クリークがファムブリッジ・ヨット・ヘイブンへのアクセスを提供し、その後、川はノース・ファムブリッジとサウス・ファムブリッジの村々の間を流れます。[ 4 ]

次のセクションは、ショートポール・リーチ、レイポール・リーチ、イースター・リーチと呼ばれています。全長23マイル (37 km) の歩道であるローチ・バレー・ウェイが南岸とつながっており、北岸ではブリッジマーシュ・クリークとアルソーン・クリークがブリッジマーシュ島を本土から隔てています。[ 4 ]ブリッジマーシュ島は1736年に建設された防波堤で守られており、干潮時に通行可能な土手道でアルソーンから行くことができました。島の粘土はレンガを作るのに使われ、レンガをテムズ川の荷船に輸送し​​てさらに配送するための路面電車がありました。しかし、 1953年の北海洪水で防波堤が破壊され、島は野生生物の手に委ねられました。現在は野生生物生息地トラストが所有しています。喫水3.5フィート（1.1メートル）未満の船は、大潮の時にはアルソーン・クリークとブリッジマーシュ・クリークに沿って慎重に島の周りを航行することができます。[ 11 ]島の長さは約2.5マイル（4キロメートル）です。[ 10 ]

クリフ・リーチを通り、川は北岸のクリークシーとバーナム・オン・クラウチに到着し、 [ 12 ]バーナム・ヨット・ハーバーが訪問船の施設を提供している。[ 10 ]ロイヤル・コリンシアン・ヨット・クラブのグレードII*指定建造物であるクラブハウスは、1930年に建築家ジョセフ・エンバートンによって設計され、 [ 13 ]王立英国建築家協会から銅メダルと賞状を授与された。[ 5 ]この町は1893年以来、ロイヤル・コリンシアン・ヨット・クラブ、ロイヤル・バーナム・ヨット・クラブ、クラウチ・ヨット・クラブの共同主催により、バーナム・ウィーク・レガッタを主催している。[ 14 ]ボート乗りは、王立救命艇協会が運営する、ヨット・ハーバー内の水上ボートハウスに収容されているバーナム沿岸救命艇の恩恵を受けている。[ 15 ]対岸のウォラシー島の西端にはバルティック埠頭とエセックスマリーナがある。バルティック埠頭は商業港で、木材や鋼材が輸入されており、その一部はラトビアのリガから輸入されており、2隻の船舶が定期的にその航路を運航している。[ 16 ]この港は全長390フィート（120メートル）、喫水21フィート（6.5メートル）までの船舶を受け入れることができ、160フィート（50メートル）を超える船舶は川を航行する際に水先案内人を利用する必要がある。[ 17 ]夏季には水曜日を除く毎日、エセックスマリーナとバーナムタウンキーの間で旅客フェリーが運航している。所要時間は約10分で、リクエストに応じて運航している。[ 18 ]

ウォラシー島は、海岸防壁を建設することで5つの小さな島から作られ、1930年代まで主に羊の放牧に使用されていましたが、その後、耕作地を提供するために干拓されました。[ 19 ] 2006年に、環境食糧農村省（DEFRA）は284エーカー（115ヘクタール）の新しい塩性湿地と潮間帯の干潟を造成しました。[ 20 ] 2008年以来、英国王立鳥類保護協会（RSPB）が管理する、島のより多くの部分を潮間帯の沿岸湿地に戻すプロジェクトが進行中です。これには、島の一部をかさ上げするために使用されたクロスレールプロジェクトのトンネル掘削土砂が役立っています。その後、防波堤に突破口が作られ、約1,500エーカー（610ヘクタール）の潮間帯の生息地が作られました。[ 19 ] 300 万トン以上の土を運ぶため、クロスレールは川に仮の桟橋を建設し、2012 年 8 月から 2015 年 3 月の間に船が到着し、護岸は 2015 年 7 月 11 日に破壊されました。当初の計画ではさらに 800 万トンの土を運ぶ予定でしたが、RSPB はこれを入手できず、そのため計画の修正が行われ、護岸の既存の水門から浅いラグーンに海水が流入するようになりました。[ 21 ]川は東に流れ続け、ウォールシー島の東端でローチ川と合流します。 [ 4 ]北岸のホリウェル ポイント (グリッド参照TR026963 ) と南岸のファウルネス ポイント ( TR048954 ) の間で北海に流れ込みます。 [ 22 ]バーナムの満潮はドーバーの満潮より1時間10分遅く、潮位差は大潮で16フィート（5メートル）、小潮で10フィート（3.2メートル）です。[ 10 ]北海から川に近づく場合は注意が必要です。ウィテカー海峡とレイサンド海峡はバクシーサンドと呼ばれる大きな砂州で隔てられており、ウィテカー海峡の南にはファウルネスサンズという危険地帯があり、軍の射撃場として使用されています。[ 4 ]

歴史

1825年に、バトルズブリッジからパーフリートまで航行を延長し、ビラリケイへの支線を建設する提案があった。ビラリケイまでのルートは全長約7.5マイル (12.1 km) で、高低差181フィート (55 m) を越えるために29の水門が提案された。バトルズブリッジでは川にまだ潮汐があるため、海水門で川からアクセスし、その後すぐに5つの水門を建設する予定だった。ルート沿いにさらに7つの水門を建設し、最後の1.25マイル (2.0 km) で運河の高さを100フィート (30 m) 上げるために16の連続水門を設置する予定だった。技術者のアレクサンダー・クラークが測量士のJ & H クレイトンの助けを借りてこの提案を作成した。法定文書は1825年11月30日にエセックス州議会に提出されたが、運河を利用する貿易量は、これほど多くの閘門の費用を正当化することはできなかったため、この計画についてはその後聞かれることはなかった。[ 23 ]

フライス加工

クラウチ川は比較的平坦な地形を流れているため、水車を動かすには適していません。しかしながら、文献記録に基づくと、少なくとも5か所に水車が存在したことが知られています。[ 24 ]最上流はグレート・バーステッドで、おそらくノアック橋の近くにあり、1593年に水車が記録されています。ケンプス・ブルック付近にあったとされ、当時の製粉業者はジョン・クラウチでした。また、1086年のドゥームズデイ調査では、ラムズデン・ベルハウスにも水車が記録されています。[ 25 ]

バトルズブリッジ潮力発電所に動力を供給するために水を貯めていた潮門

最も重要な工場はバトルズブリッジの潮力製粉所であった。レッテンドン教区の地元住民は1765 年に荘園領主であるダンベリーのトーマス・フィッチに請願し、川の北岸に製粉所を建設する許可を求めた。建設されたとき、製粉所は南岸にあったため、ローレス教区に属し、ローレスの荘園領主はケンブリッジ大学セント・ジョン・カレッジであった。教区は 1766 年 3 月 3 日にモールシャムのエドワード・ビルディングに許可を与えた。川の北岸に杭や杭、板を置くためにトーマス・フィンチと交渉する必要があり、これには 5 ポンドを年 4 回支払う必要があった。建物の建っていた土地はカレッジから購入し、製粉所は 1767 年 2 月までに完成したが、おそらくはそれよりも早く完成した。製粉所は 4 階建てで、2 つの水車が 4 組のフランス製の石を駆動して動力を得ていた。製粉業者の家と離れもあった。[ 25 ] 1837年、製粉業者のジョン・ディーリーが破産した後、製粉所は売却された。売り出し時には、家屋、馬車小屋、穀物倉庫、広大な石炭埠頭、乾燥窯のあるレンガ造りの置き場を備えた潮力製粉所と説明されていた。潮の満ち引き​​で貯められた水が、直径18フィート（5.5メートル）、幅10フィート（3.0メートル）の胸掛け水車を駆動していた。艀は潮の満ち引き​​ごとに一連の水門を通って製粉所のリート（水路）に入ることができた。橋の下には穀物倉庫があり、ボートでマストを下ろすことなく、より簡単にアクセスできた。1877年以降、橋の下に2つ目の製粉所が建設され、古い製粉所から新しい製粉所まで部分的にリートが建設されたが、動力は石油エンジンによって供給されていた。それにもかかわらず、記録によれば1886年と1926年には水力と蒸気力が使用されていた。工場の所有者は1989年に防潮水門を修復し、新しい水車を使って発電機を駆動した。[ 26 ]

16世紀と17世紀には、ストウ・クリークの源流にも潮力製粉所がありました。この時期には多くの製粉業者が記録されており、1682年には教会墓地の踏段の維持管理を担当していた製粉業者がいます。これは、ストウ・マリーズの製粉業者に関する最後の記録です。バーナムの製粉所も1086年に記録されており、塩水にあったとされていることから、これも潮力製粉所であった可能性があります。[ 27 ]

クラウチ川保全トラスト

リバー・クラウチ保全トラストは、ウィックフォードのメモリアルパーク周辺の川の一部がひどく汚染されたことを受けて、漁師を中心とした地元の懸念を抱く人々によって2009年7月に設立されました。その目的は、川からゴミを取り除き、ミズハタネズミ、魚類、無脊椎動物など、あらゆる野生生物にとって有益な水質を取り戻し、一般市民の利益となることです。[ 28 ]

クラウチ港湾局

クラウチ港湾局は、テムズ川河口まで広がるクラウチ川とローチ川の法定港湾・航行管理局であり、両川の遊覧利用と商業利用の両方を管理しています。1974年クラウチ港湾法に基づいて設立されたこの局は、非営利で運営されており、河川に停泊する船舶から徴収される会費によって運営されています。その任務には、河川の利用を規制する条例の制定と施行、水先案内の提供、航路のブイ設置・標識設置などが含まれます。また、天気予報、潮汐表、その他の重要な航行情報も提供しています。港湾局は、クラウチのバーナム・オン・クラウチの埠頭にあります。[ 16 ]

水質

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定しています。各水系には、高、良好、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられます。この評価には複数の要素が用いられますが、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類をみる生物学的状態も含まれます。化学的状態は、様々な化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、「良好」または「不合格」と評価されます。クラウチ川の一部は「重度改変」と指定されており、これは人間の活動によって水路が改変されていることを意味します。この指定基準は水枠組み指令によって定められています。[ 29 ]

2019年のクラウチ川の水質は次の通りでした。

セクション生態学的状況化学的状態長さ集水域チャネル
クラウチ（アッパー） - A129号線沿い[ 30 ]適度 失敗 3.5マイル（5.6 km） 6.57平方マイル (17.0 km 2 )
クラウチ（A129 - ウィックフォード）[ 31 ]適度 失敗 4.0マイル（6.4 km） 19.74平方マイル（51.1 km 2）
クラウチ（ウィックフォード出身）[ 32 ]適度 失敗 1.7マイル（2.7 km） 3.69平方マイル（9.6 km 2） 大幅に改造された
クラウチ[ 33 ]適度 失敗 大幅に改造された

水質が「良好」に満たない理由としては、農地からの流出、交通インフラからの流出、下水処理場からの排水などが挙げられます。英国の多くの河川と同様に、2019年にはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在により、化学的状態が「良好」から「不合格」に変化しました。これらの物質は、以前の評価には含まれていませんでした。[ 34 ]

  • アルソーン マリーナ。
    アルソーンマリーナ。
  • バトルズブリッジの航行可能なクラウチの終点
    バトルズブリッジの航行可能なクラウチの終点
  • バトルズブリッジの南西にあるクラウチ川。A1245 号線の橋から撮影 (TQ775942)。
    バトルズブリッジの南西にあるクラウチ川。A1245 号線の橋から撮影 (TQ775942)。
  • ウィックフォードのクラウチ川。川幅は狭いですが、かなり深いです！
    ウィックフォードのクラウチ川。川幅は狭いですが、かなり深いです！
  • クラウチ川、サウス・ウッドハム・フェラーズ上空で撮影した写真
    クラウチ川、サウス・ウッドハム・フェラーズ上空で撮影した写真

参照

参考文献

  1. ^ 「クラウチ・アンド・ローチ河口」ラムサール条約湿地情報サービス. 2018年4月25日閲覧。
  2. ^ a bキング、トム (2009年8月13日). 「古代の荘園の残された森から川が湧き出る」 .エコー. 2009年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ヒストリック・イングランド. 「ストックウェル・ホール（1122207）」 .イングランド国立遺産リスト.
  4. ^ a b c d e f g h i陸地測量部、1:25,000地図
  5. ^ a b c dレイメント 2020 .
  6. ^ 「エセックス州議会（メイローズ橋）計画1999確認書2000」。Legislation.gov.uk 。 1999年4月22日。2022年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ヒストリック・イングランド. 「バトルズブリッジ、チェルムズフォード・ロード（1147832）」 .イングランド国立遺産リスト.
  8. ^ヒストリック・イングランド. 「北に付属する古い潮力発電所とダム（1247782）」 .イングランド国立遺産リスト.
  9. ^ヒストリック・イングランド. 「穀物倉庫と乾燥窯、現在は住宅として利用されている（1147847）」 .イングランド国立遺産リスト.
  10. ^ a b c dカンバーリッジ 2009、p. 106。
  11. ^ 「ブリッジマーシュ島」。クラウチ・タウンのウェブサイトに掲載されたバーナムの記述。2022年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「River Crouch」 . Essex Explorer. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月30日閲覧。
  13. ^ヒストリック・イングランド. 「ロイヤル・コリンシアン・ヨットクラブ (1123772)」 .イングランド国立遺産リスト.
  14. ^ 「バーナム・ウィークの歴史」バーナム・ウィーク誌。2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「バーナム・オン・クラウチ救命ボートステーション」 RNLI。2020年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月22日閲覧。
  16. ^ a b CHA 2022、3ページ。
  17. ^ CHA 2022、42ページ。
  18. ^ “Burnham Ferry” . 2021年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ a b「Wallasea Island Wild Coast Project」 . RSPB. 2021年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ CHA 2022、60ページ。
  21. ^ CHA 2022、60～61頁。
  22. ^ 「River Crouch」。Burnham on Crouch。2017年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  23. ^ボイズ＆ラッセル 1977、61ページ。
  24. ^ Sier 2016、2ページ。
  25. ^ a b Sier 2016、p.11。
  26. ^ Sier 2016、12～13頁。
  27. ^ Sier 2016、13～14頁。
  28. ^ “River Crouch Conservation Trust” . 2022年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  29. ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。 2017年5月15日閲覧。
  30. ^ 「Crouch (Upper) - u/s A129」流域データエクスプローラー環境庁2022年2月20日閲覧。
  31. ^ 「Crouch (A129 - Wickford)」 .流域データエクスプローラー. 環境庁. 2022年2月20日閲覧。
  32. ^ 「Crouch (d/s Wickford)」 .流域データエクスプローラー. 環境庁. 2022年2月20日閲覧。
  33. ^ 「Crouch」 .流域データエクスプローラー. 環境庁. 2022年2月20日閲覧。
  34. ^ 「化学物質の状況」環境庁、2023年。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。

参考文献

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