| ハントスピル川 | |
|---|---|
ハントスピル川を渡る鉄道橋とM5高速道路 | |
![]() | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 郡 | サマセット |
| 地域 | サマセット・レベルズ |
| 地区 | セッジモア |
| 市 | 通り |
| 身体的特徴 | |
| 口 | パレット川 |
• 位置 | ハントスピル、サマセット、イングランド |
• 座標 | 北緯51度12分29秒、西経3度00分52秒 / 北緯51.20806度、西経3.01444度 / 51.20806; -3.01444 (口) |
• 標高 | 0 フィート (0 メートル) |
| 長さ | 5マイル(8.0 km) |
ハントスピル川 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ハントスピル川(ハントスピル川)は、イングランド、サマセット州セジモア地区のサマセット・レベルズにある人工河川です。1940年にブリッジウォーター石油公社(ROF)に処理用水を供給するために建設され、ブルー渓谷下流域の洪水軽減に貢献しています。川の西端にあるハントスピル水門(ウェスト・ハントスピル水門とも呼ばれる)は、パレット川とハントスピル川を隔てています。
川とその周囲の土地の大部分は、環境庁によって管理されている国立自然保護区に指定されています。
ハントスピル川の構想は、1853年にJ・オーブリー・クラークによって、ブルー川下流の排水を改善する方法として初めて提案されました。クラークはこの計画を熱心に支持しましたが、実行には至りませんでした。これは主に、下水道裁判所の2つの部署(ラングポート上流の河川システムを担当する部署とラングポート下流の河川システムを担当する部署)の間で、誰が責任を負い、どのように資金を調達するかについて合意を得るのが困難だったためです。[ 1 ]
第二次世界大戦の勃発に伴い、新たな爆薬工場、ROFブリッジウォーターの建設が提案されました。この工場では、1日あたり450万英ガロン(2000万リットル、540万米ガロン)の加工用水が必要とされました。サマセット集水域委員会の主任技師、ルイス・ケルティングはクラークの計画を復活させ、給水システムと排水システムを組み合わせました。[ 2 ] [ 3 ]工場への給水に加え、45,000エーカー(18,000ヘクタール)の土地が排水され、そのうち4,000エーカー(1,600ヘクタール)が定期的に水没しました。[ 4 ]
第二次世界大戦初期、ドラグライン掘削機を用いて全長8.0キロメートル(5マイル)の直線水路が掘削された。これは軍需工場にとって重要であったため、優先的な戦争工事として建設された。計画は1939年後半に策定され、1940年1月までに最初の掘削作業が開始された。[ 5 ]
この水路は、ゴールドコーナーからサウスドレインに接続され、パレット川の河口の新しい排水口まで伸びており、[ 5 ]両端に貯水水門があり、長い貯水池として機能していました。 [ 6 ]夏には水供給が少ないため、湿原から汲み上げた水で貯水池として機能し、冬には重力排水による排水路として機能することが意図されていました。[ 5 ]
計画では、深さ25フィート(7.6メートル)の水路を掘削し、掘削した土で水路の縁に堤防を造ることになっていた。この深さであれば、重力によって荒野から水が流れ込む可能性があるが、設計に問題があった。下層土が泥炭であるため、堤防の重さで水路の底が回転し、押し上げられてしまうのだ。安定した水路となる最適な大きさを見つけるための実験が行われ、その結果得られたのは深さ16フィート(4.9メートル)のものだった。[ 7 ]堤防の高さは15フィート(4.6メートル)を超えることはできず、水路の縁から少なくとも30フィート(9.1メートル)後退させる必要があった。深さが不足していたため、サウス・ドレイン(South Drain)から川に水を汲み上げなければならなかった。ゴールド・コーナーの既存のポンプ場は、排水路からの水と荒野からの洪水の水を全て処理することができなかったため、拡張する必要があった。[ 8 ]

サウス・ドレインの全流量が川に流れ込むようになると、ゴールド・コーナーからブルー川の北側の区間は不要になった。土砂が堆積するのを避けるため、区間は拡張され、ブルー川との合流地点にクリップス水門が建設された。これにより、高潮で流出口が塞がれて流す場所がなかったブルー川の水が、南のハンツピル川へと流されるようになり、ブルー渓谷の洪水が大幅に軽減された。[ 9 ]クロスリー社製の2気筒石油エンジンで駆動するスルツァー水平ポンプ4台を備えたポンプ場はその後近代化され、ポンプ1台が電動化され、燃料タンクが交換された。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
この水路の掘削は、ローマ時代の製塩所跡があった地域を横切って行われた。その遺跡は川沿いに見られる。地盤条件が悪く橋の建設は困難を極め、長さ約60フィート(18メートル)の杭を岩盤まで打ち込む必要があった。橋の中には80フィート(24メートル)の杭を必要としたものもあった。最初のポンプは1942年7月に稼働を開始し、ポンプ場は1942年末に完成した。事業総費用は411,594ポンド(2023年時点の24,230,334ポンドに相当)で、これには新しいポンプ場の建設費35,000ポンドと、そこに設置する機械類の購入費26,000ポンドが含まれていた。[ 13 ]
ゴールド コーナーからハントスピル スルースまでの 366 エーカー (148 ヘクタール) の川の区間 (クリップス川を除く) は国立自然保護区です。[ 6 ] [ 14 ] NNR は、イングランドの他のほとんどの保護区を管理するナチュラルイングランドではなく、環境庁によって管理されています。 [ 6 ]この取り決めは、 1981 年の野生生物および田園地帯法のセクション 35 によって認可され、保護区としての川の維持管理の資金は現在もナチュラル イングランドによって提供されています。[ 6 ]川とその集水域には、いくつかの特別科学的関心地域 (Sites of Special Scientific Interest ) があり、このうちストリート ヒース、シャップウィック ヒース、ウェストヘイ ヒースはサウス ドレインの水位の影響を受け、キャットコット、エディントン、チルトン ムーアズSSSIの水位はゴールド コーナー ポンプ場によって直接制御されています。この場所は、湿地で見られる花の種類、溝で見られる野生生物の多様性、そして特にタゲリ、アカアシシギ、タシギなどの水鳥の個体数が多いことから指定されました。[ 15 ]
この川はハイブリッジのすぐ南でパレット川に流れ込み、ブリストル海峡 の端にあるブリッジウォーター湾に流れ込みます。この湾も重要な国立自然保護区です[ 16 ]。
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定しています。各水系には、高、良好、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられます。この評価には複数の要素が用いられますが、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類をみる生物学的状態も含まれます。化学的状態は、様々な化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、「良好」または「不合格」と評価されます。[ 17 ]
2019年のハントスピル川の水質は次の通りでした。
| セクション | 生態学的状態 | 化学的状態 | 長さ | 集水域 | チャネル |
|---|---|---|---|---|---|
| ハントスピル[ 18 ] | 適度 | 失敗 | 4.9マイル(7.9 km) | 11.73平方マイル(30.4 km 2) | 人工的な |
英国のほとんどの河川と同様に、2019年にはポリ臭化ジフェニルエーテル(PBDE)と水銀化合物の存在により、化学的状態が良好から不合格に変わりました。どちらも以前の評価には含まれていませんでした。[ 19 ]
| ポイント | 座標(地図リソースへのリンク) | OS グリッド参照 | 注記 |
|---|---|---|---|
| ハントスピル水門 | 北緯51度12分23秒、西経3度00分50秒 / 北緯51.2064度、西経3.0138度 / 51.2064; -3.0138 (ハントスピル水門) | ST292457 | パレット川 |
| A38 ブリーク橋 | 北緯51度11分54秒、西経2度59分34秒 / 北緯51.1982度、西経2.9928度 / 51.1982; -2.9928 (A38 ブリークブリッジ) | ST307448 | |
| M5高速道路橋 | 北緯51度11分39秒、西経2度58分15秒 / 北緯51.1941度、西経2.9709度 / 51.1941; -2.9709 (M5高速道路橋) | ST322443 | |
| ROFブリッジウォーターへの入口 | 北緯51度11分25秒、西経2度56分59秒 / 北緯51.1903度、西経2.9498度 / 51.1903; -2.9498 (ROFブリッジウォーターへの入口) | ST337438 | |
| ゴールドコーナー入口水門 | 北緯51度11分00秒、西経2度54分25秒 / 北緯51.1832度、西経2.9069度 / 51.1832; -2.9069 (ゴールドコーナー入口水門) | ST367430 | クリップス川とサウスドレイン |
ウィキメディア・コモンズの ハントスピル川関連メディア