サーン川
イギリス、ノーフォークの川

サーン
ポッター・ハイガムのサーン川
サーン川はノーフォークにあります
サーン川
ノーフォーク内の河口の位置
位置
国イングランド
地域ノーフォーク
身体的特徴
ソース 
 • 位置マーサム・ブロード付近、ウェスト・サマートン
 • 座標北緯52度43分19秒 東経1度39分14秒 / 北緯52.7219度 東経1.6539度 / 52.7219; 1.6539
 • 標高1メートル（3フィート3インチ）
口ブア川
 • 位置
サーン
 • 座標
北緯52度40分54秒 東経1度32分57秒 / 北緯52.6816度 東経1.5492度 / 52.6816; 1.5492
 • 標高
0メートル（0フィート）
長さ10.6 km (6.6 マイル)
流域の特徴
河川システムブア川
サーン川
伝説
 ランダルズ・ミル
新しいカット（排水）
ラウンドブリッジ
（航行の限界）
 R Thurneの情報源
ウェスト・サマートン
ブログレイブ排水工場
ウェスト・サマートン排水工場
ニューカットとマーサムブロード
ホーシー排水ミル（NT）
ホーシー・ミア（NT）
ハイハム・ホームズ排水工場
マーサムフェリー浮遊旋回橋
マーサム・ステイス
マーサムレベル排水ミル
ヒックリング・ブロード
ハイガムサウンド
ハイズ排水工場
A149 ポッター・ハイガムバイパス
ポッター・ハイガム中世橋
ボートヤード
レップの排水工場
ウォマックウォーター
サーン・ダイク排水工場
サーン・ダイク
セントベネットのレベル排水工場
サーンマウス
ビューア川からグレートヤーマス

サーン川は、イングランド、ノーフォーク州ザ・ブローズにある川です。[ 1]長さわずか7マイル（11km）で、マーサム・ブロード付近の海岸から2マイル（3.2km）の地点に源を発し、ウェスト・サマートンから航行可能です。南西に流れ、キャンドル・ダイクとハイガム・サウンドによってホーシー・ミアとヒックリング・ブロードに繋がっています。さらに南西に流れ、ポッター・ハイガム（中世の橋の下を通過）を通り、サーン・ダイクのすぐ南、セント・ベネット修道院の近くでビューア川に合流します。

ポッター・ハイガムを通るサーン川の航海

サーン川水系の大部分は航行可能ですが、通行できる船舶のサイズにはいくつかの制限があります。最も有名なのは、ポッター・ハイガムにある中世の橋です。現在、ほとんどの道路交通はやや北に位置するA149バイパスを利用しています。しかし、中央のアーチが狭いため、高さ2.0メートル（6.6フィート）未満の船舶のみが通行可能で、ブローズで最も低い橋となっています。さらに、この川は潮汐の影響を受けており、潮位の上昇と下降はわずか6インチ（15センチメートル）程度ですが、橋を通る流れはかなり強いです。すべての貸切船は、橋を通過する前に水先案内人を乗せることが義務付けられています。[2]

ポッター ハイアムの上流で、キャンドル ダイクが川に合流し、ハイアム サウンドにつながり、ホワイト スリア ミアがヒックリング ブロードにつながり、そこに係留場所があります。ハイアム サウンドとヒックリング ブロードはどちらも非常に浅く、航行用水路が明確に表示されています。ヒックリング ブロードも国立自然保護区です。ハイアム サウンドから、メドウ ダイクが北のホーシー ミアにつながり、その大部分はナショナル トラストの自然保護区です。ナショナル トラストはホーシー排水ミルも所有しています。ホーシー ミアの先にはワックスハム ニュー カットがあり、長さ 30 フィート (9.1 メートル) までのボートがラウンド ブリッジまで約 1.5 マイル (2.4 キロメートル) を航行できます。この地点では橋から海までは 1 マイル (1.6 キロメートル) 未満ですが、ボートで 26 マイル (42 キロメートル) 離れています。[2]

本流はほぼ源流まで航行可能です。水路は、ノーフォーク野生生物トラストが所有する自然保護区であるマーサム・ブロードの間を通り、ウェスト・サマートンの支流域に達します。支流域は、マーサム・ブロードから村まで切通された堤防の末端にあります。[2]

ポッター・ハイガム下流では、ウォマック・ウォーターは主水路から約1.6km（1マイル）離れたラダムまで航行可能ですが、水深はわずか4フィート（1.2メートル）です。航行は全長46フィート（14メートル）未満の船舶に限られています。さらに少し下流にあるサーン・ダイクは水深わずか3フィート（0.9メートル）で、サーン村まで170ヤード（160メートル）航行可能です。[2]

構造

ポッター・ハイアム橋は、ブローズで最も有名な建造物の一つです。3つのアーチで構成されており、そのうち2つは14世紀に建造された三角形のアーチで、中央の円形アーチは15世紀の改修時に建設されました。レンガ造りの欄干は18世紀後半に遡ります。この橋はグレードII指定建造物であり、指定古代記念物にも指定されています。[3]すぐ北にはA149号線ポッター・ハイアム・バイパス橋があり、現在はかつて中世の橋を使用していた交通の大部分をこの橋が担っており、航行可能な高さは7フィート7インチ (2.31 m) です。[4]

車両が航行可能な水路を渡れる唯一の場所はマーサムフェリーで、19 世紀の橋が 1920 年代に浮体式の旋回橋に架け替えられ、この構造は 1987 年にグレード II の指定建造物に指定されたが、同年架け替えられ、2011 年に指定解除された。[5]デッキは 2 つの半円形の鋼鉄製浮力タンクの上に載っており、川の両側にコンクリートの橋台がある。橋は川の南側の柱で回転し、北岸のウインチにチェーンで接続されている。この構造により、フェリーゲート レーンからハイガム ホームズまで農場用車両がアクセスでき、ハイガム ホームズはナショナル トラストが管理する国立自然保護区で、四方を水に囲まれており、通常は年に 1 日のみ一般公開されている。[6]橋脚は、所定の位置に着くと浮力タンクに水を汲み上げ、再び水を汲み出すことでコンクリート橋台上に降ろされ、その後、橋は航行のために開通する。2011年時点で、ナショナル・トラストは橋の運用が遅く煩雑であるため、架け替えを検討していた。調査の結果、従来の旋回橋や跳開橋をこの場所に容易に設置することは不可能であることが示唆されたため、同様の設計でありながら動力駆動を備えた架け替えが望ましい選択肢となった。[7] [要更新]

廃墟となったブログレイブ排水工場の機能は、現在、近くの電気ポンプ場によって担われています。

川岸には9つの排水工場がある。ワックスハム・ニューカットにあるブログレイブ・ミルは19世紀初頭に建てられた3階建てのレンガ造りの工場で、現在は廃墟となっているが、2003年現在、帆の一部と内部の機械の大部分が残っている。[8]ウェスト・サマートン・ミルは1900年に、ラドハムの製粉工イングランドのダン・イングランドによって建てられたもので、状態は良好である。帆はないが、内部のタービンポンプと他の機械の一部は現存している。[9]ホーシー・ミルはホーシー・ミアに水を汲み上げていた4階建ての建物で、ナショナル・トラストが所有している。19世紀半ばに建てられ、1897年と1912年に改修され、このときダン・イングランドが作業を行った。当初はスクープ・ホイールを駆動して湖に水を汲み上げていたが、これは塔のふもとの離れにある揚水エンジンに置き換えられた。 1943年に落​​雷により操業を停止し、5年後にナショナル・トラストが取得した。1961年に修復され、作業はノーフォーク・ウィンドミルズ・トラストによって行われた。1987年の強風によりファンテイルが破壊され、2004年に完了した更なる修復中に新しい帆が取り付けられたが、シャッターやそれを操作するスパイダー機構は残っていない。[10] [11]ハイアム・ホームズ・ミルは19世紀半ばに建てられた4階建てのレンガ造りの塔屋で、ほとんどの機械が残っている。グレードII*に指定されている。[12]ウェスト・サマートンと同様に、マーサム・ミルもダン・イングランドによって建てられたが、4階建てで1908年に完成した。タービン・ポンプを駆動し、現在は住宅に改装されている。[13]ハイズ・ミルも19世紀半ばに建てられた4階建てのレンガ造りの塔屋[14]下流にある次の工場は、ポッター・ハイガムの下にある廃墟となったレップ排水工場です。

サーン・ダイク風力ポンプは1820年に2階建ての工場として建設されたが、19世紀半ばに3階が増築された。1919年の強風でキャップが吹き飛ばされ、1926年に蒸気タービンが設置された。1936年に操業を停止し、徐々に荒廃していったが、1949年にノーフォークに移住したボブ・モースに買われた。彼は元の建設者の子孫であるアルバート・イングランドの協力を得て修復を始めた。1962年には製粉業者のトーマス・スミスデール・アンド・サンズ・オブ・アクルによって更なる作業が行われ、1975年からはモースがノーフォーク・ミルズ・トラストの支援を受け、2002年にはシャッターの一部を帆に取り付ける資金援助を受け、これにより再び風力で稼働できるようになった。現在でも鉄製のケースに入った外部のタービンを駆動していた内部機械が残っており、グレードII*の指定建造物となっている。モースは2007年に亡くなる前に、世界中の風力ポンプを展示する博物館「モース・ウィンド・エンジン・パーク」を設立しました。[15] [16] [17]川沿いの最後の風車はセント・ベネット・レベルにあります。こちらもグレードII*指定建造物であり、18世紀後半に建てられた4階建ての風車です。1976年に修復され、ベベルギアの交換が必要になりましたが、その他の機械と外部タービンはそのまま残っています。[18]

興味のある場所

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  • ケムリク
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  • GPX（二次座標）

参考文献

  • カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『イギリスの内陸水路（第8版）』イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。

参考文献

  1. ^ Ordnance Survey (2005). OS Explorer Map OL40 - The Broads . ISBN 0-319-23769-9。
  2. ^ abcd カンバーリッジ 2009、226～227ページ
  3. ^ Historic England . 「ポッター・ハイアム橋（1305009）」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  4. ^ “Bridge Heights”. Broads Authority. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月29日閲覧。
  5. ^ 「マーサム・フェリー旋回橋」ノーフォーク・ヘリテージ・エクスプローラー. 2019年8月6日閲覧。
  6. ^ “Heigham Holmes open day”. Broads Authority. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月29日閲覧。
  7. ^ 「Heigham Holmes Swing Bridge」. Eadon Consulting. 2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月29日閲覧。
  8. ^ Historic England . 「Brograve Mill (1049362)」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  9. ^ Historic England . 「ウェスト・サマートン・ミル（1228023）」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  10. ^ Historic England . 「Horsey Drainage Mill (1373716)」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  11. ^ 「Horsey drainage mill」. Norfolk Mills . 2011年8月29日閲覧。
  12. ^ Historic England . 「Heigham Holmes Mill (1172656)」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  13. ^ Historic England . 「マーサム・ミル（1372909）」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  14. ^ Historic England . 「ハイズ・ミル（1049921）」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  15. ^ Historic England . 「Thurne Dyke Mill (1050999)」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。
  16. ^ 「ボブ・モース（1924-2007）」Windmill World . 2011年8月29日閲覧。
  17. ^ 「Thurne Dyke Drainage Mill」. Norfolk Mills . 2011年8月29日閲覧。
  18. ^ Historic England . 「セント・ベネット・レベル・ミル（1171700）」.イングランド国立遺産リスト. 2011年8月29日閲覧。

ウィキメディア・コモンズのサーン川関連メディア

  • クルージングガイド：ウェスト・サマートンからキャンドル・ダイク
  • クルージングガイド：キャンドルダイクからサーン河口まで
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