リバーサイド駅（MBTA）
リバーサイド | ||||||||||||||||||||||||||||
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 2025年3月のリバーサイド駅の列車 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 331 Grove Street Auburndale、ニュートン、マサチューセッツ州 | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42度20分14秒 西経71度15分08秒 / 北緯42.3372度、西経71.2521度 / 42.3372; -71.2521 | |||||||||||||||||||||||||||
| ライン | ハイランド支店 | |||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：558 MWRTA：マスベイ・リバーサイド・シャトル、ブルーアップルバス、ゴーバス、メガバス | |||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 925台（料金6ドル） | |||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 48台 | |||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1959年7月4日 | |||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1990年代 | |||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2019年度 | 1,855人の乗車（平日平均）[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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リバーサイド駅は、マサチューセッツ州ニュートンのオーバーンデール村にあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）グリーンライン・ライトレール駅です。グリーンラインD支線の西端に位置し、州間高速道路95号線（国道128号線）とマサチューセッツ・ターンパイク（州間高速道路90号線）のインターチェンジ近くにあり、パークアンドライドの地域拠点として機能しています。駅の西側には、グリーンラインの主要整備施設であり、最大の保管ヤードであるリバーサイドヤードがあります。駅はバリアフリー対応です。
歴史
ボストン・アンド・ウースター鉄道は1834年にニュートンまで開通した。チャールズ川にかかる鉄道橋のすぐ東に位置することからリバーサイド駅と名付けられ、1850年代に開業した。[ 2 ]この鉄道は1867年にボストン・アンド・アルバニー鉄道（B&A）に合併された。1886年、B&Aはハイランド支線を完成させ、リバーサイドで本線と合流した。「ニュートン・サーキット」サービスは本線と支線を経由して運行された。
ハイランド支線は1958年に路面電車路線への転換のため廃止された。メトロポリタン交通局は、既存駅の南側にあった砂利採取場跡地に、広大な通勤者用駐車場とレンガ造りの駅舎を備えた新しいリバーサイド駅を建設した。路面電車の運行は1959年7月4日に開始された。通勤鉄道は1977年10月28日まで、本線駅まで限定的に運行された。[ 3 ]
1995年、操車場北端に新しい高架プラットフォームが建設され、1959年築の駅はバスターミナルとして利用されました。1995年に建設されたプラットフォームは線路面よりわずかに高くなっており、2002年に低床ライトレール車両が導入された際に駅へのアクセスが容易になりました。リバーサイド駅は、グリーンラインの地上駅の中で唯一、前払い式（運賃管理式）プラットフォームを備えた駅です。これにより、乗客はどのドアからでも乗車できます。運賃管理は、現在のプラットフォームが1995年に開業した時点で朝のラッシュアワーのみ開始され、2006年にチャーリーカード運賃カードシステムが導入された時点では常時実施されました。
本線との線路接続は現在も維持されており、鉄道からライトレール網へ輸送された車両を降ろすための架線が分岐点まで敷設されている。1996年10月20日、深刻な洪水によりマディ川の堤防が氾濫し、グリーンラインの西側入口からボイルストンまでが浸水した。10月23日から25日にかけて、リバーサイドの仮設プラットフォームからサウス駅まで、旧線路接続を利用した通勤列車のシャトルが運行された。[ 3 ]
ボストン発着の一部の都市間バス路線では、リバーサイドへの限定的なサービスが提供されています。これは2010年初頭に一時運休となりましたが、同年10月に再開されました。[ 4 ] [ 5 ]ブルーアップルバスは、2025年11月にマンスフィールド・ローガン空港間の路線にリバーサイド停留所を追加しました。[ 6 ]
2014年、州はリバーサイド駅を、旧線路を経由してサウス駅へ向かうDMUインディゴ線の終点とする計画を発表しましたが、この計画は2015年に中止されました。 [ 7 ] [ 8 ]民間団体が、旧本線駅の歩行者用地下道を、この地域のトレイルネットワークの一部として復元する計画を立てています。州は2019年に設計資金として10万ドルを交付しました。[ 9 ]リバーサイドヤードは、2020年代後半に新型10型LRVに対応できるよう改修される予定です。[ 10 ]
発達
マサチューセッツ交通局（MBTA）は1980年代までにリバーサイドで公共交通指向型開発の計画を開始した。 [ 11 ] 1997年10月、リバーサイドは駐車場建設の候補地として特定されたが、これは追求されなかった。[ 12 ] 2009年2月12日、MBTAはリバーサイド駐車場の一部を複合開発のために85年間リースすることを承認した。当初の計画では、この開発には420,000平方フィート（39,000平方メートル）のオフィススペース、60,000平方フィート（5,600平方メートル）の小売スペース、および190戸の住宅が含まれることになっていた。 [ 13 ] 2019年末、市はより大規模な開発を可能にするために敷地の区画整理を行った。[ 14 ]
2020年までに、254,000平方フィート（ 23,600平方メートル）のオフィススペース、39,000平方フィート（ 3,600平方メートル）の小売スペース、582戸の住宅、150室のホテル、1,990台収容の駐車場が計画されていました。駅舎は2基のエレベーター、新しいランプ、そして新しいキャノピー構造物で改修される予定でした。当初開発用地として予定されていたヤード南西端の区画は、2024年頃から開始されるヤード拡張のためにMBTAによって保持される予定です。[ 14 ]
MBTAは2024年8月に改訂計画を承認した。第一フェーズでは、敷地南側に545戸の住宅と駐車場が建設される。地上駐車場は530台に縮小され、駐車場の120台はMBTA専用となる。第二フェーズでは、2030年代初頭に15万平方フィート（14,000平方メートル）のオフィス／研究棟、約100戸の住宅、そして第二駐車場が増設される予定である。[ 15 ]
参考文献
- ^ 「乗客データガイド」 MassDOT/MBTAパフォーマンス管理・イノベーション局。2020年6月22日。8ページ。
- ^バレット、リチャード・C. (1996).ボストンの駅とターミナル. 鉄道研究出版. p. 207. ISBN 1884650031。
- ^ a bベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ Thomas, Sarah (2010年10月19日). 「NYC行きのバスはニュートンとケンブリッジから運行開始」ボストン・グローブ. 2010年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月3日閲覧。
- ^ 「リバーサイドのバスサービスが再開」。Wicked Local、2010年10月19日。2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月3日閲覧。
- ^ 「ニュートン・リバーサイド駅とローガン空港間の新高速バスサービス開始のお知らせ」（プレスリリース）。ブルーアップル・バス・カンパニー。2025年11月13日。
- ^ Annear, Steve (2014年1月9日). 「2024年にMBTAの『ニューインディゴライン』に乗ってみよう」 . Boston Magazine . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月11日閲覧。
- ^ Stout, Matt (2015年6月20日). 「チャーリー・ベイカーがT列車を脱線」 .ボストン・ヘラルド. 2015年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2019 MassTrails Grant Awards」マサチューセッツ州、2019年、8ページ。
- ^ 「マサチューセッツ湾交通局 2023～27年度 資本投資計画（CIP）：提案」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年3月。67ページ。
- ^ 「T、赤字削減のため土地開発を推進」ボストン・グローブ、1983年1月29日、19ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「マサチューセッツ湾交通局の特定の活動に関する独立州監査人報告書：1996年7月1日から2001年7月31日まで」（PDF）。州監査人。2002年4月3日。 2017年6月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「リバーサイド駅のリース契約が承認」マサチューセッツ湾交通局、2009年2月12日。
- ^ a bリチャード・ヘンダーソン（2020年6月22日）「リバーサイド・トランジット・オリエンテッド・デベロップメント」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。
- ^ヘンダーソン、リチャード（2024年8月22日）「リバーサイド交通指向型開発アップデート」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの リバーサイド駅（MBTA）関連メディア
