| 長いタイトル | 道路交通、ナンバープレート、車両と運転手の情報、ハックニー馬車とハイヤー車両、幹線道路のピクニックエリアに関する規定を定める法律。 |
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| 引用 | 2006年 c 49 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 2006年11月8日 |
| 議会通過の歴史 | |
| 制定当時の法令文 | |
| 改正後の法令文 | |
2006年道路安全法(C 49)は、英国議会の法律です。この法律に含まれる規定は、道路の安全性を向上させ、死傷者数削減目標の達成を支援することを目的としています。政府の道路安全性向上戦略は、「明日の道路 ― 誰にとってもより安全」という枠組み文書に示されています。[ 2 ]この戦略は、2010年までに道路の安全性を向上させ、死傷者数と重傷者数を40%削減し、子供の死傷者数を50%削減するという目標を達成することを目指しています。[ 3 ]
この法律は、不注意運転または軽率運転による死亡事故を新たな刑事犯罪として規定しています。この犯罪は、道路上での死亡事故に対する国民の懸念と、この法律の導入以前の法律で認められていた最低限の刑罰が重すぎることを受けて導入されました。これにより、略式命令では懲役12ヶ月(イングランドおよびウェールズ)または懲役6ヶ月もしくは罰金の併科、起訴状では懲役5年もしくは罰金の併科、あるいはその両方が科せられる可能性があります。この法律はまた、携帯電話または類似の機器を携帯しながら使用した場合の刑罰も強化しました。第26条は、この犯罪行為に対し、運転免許証の写しの提出を義務付けており(裁判所の裁量により免許停止処分となる場合があります)、この規定は適用されません。
この法律の規定は以下のとおりです。
この法律により、ドナー車両などの特定のケースについては、速度制限を含む交通規制の免除が規定された。[ 5 ]
この法律の第21条は、1988年道路交通法第3ZB条に、(a)無免許、(b)無資格、(c)無保険の運転による死亡を引き起こしたという3つの新しい犯罪を導入したが、[ 6 ] (b)は後に2015年に削除され、無資格運転による死亡または重傷を引き起こしたという新しい犯罪を創設することができた。[ 7 ] [ 8 ]
この新しい犯罪は、従来の解釈では、運転手が3つの基準のいずれかを満たし、かつ死亡事故を起こした場合にのみ、過失の有無に関わらず有罪となるとされていたため、多くの論争を巻き起こしてきました。つまり、例えば、無保険の運転手が完璧な運転をし、自身の過失によらず(例えば、歩行者が車の前に飛び出し、反応する時間を与えなかったなど)、車両による死亡事故を起こした場合でも、無保険であるという理由だけで、第3ZB条に違反する罪に問われることになります。[ 9 ]
3ZB条については、 R v Williams [2010] EWCA Crim 2552など異なる判決が出ているが、 [ 10 ] 、最終的にはR v Hughes [2013] UKSC 56 で最高裁判所が判決を下した。
したがって、陪審員は、検察側が不注意運転や軽率な運転を証明する必要はなく、被告人の運転には、単に車両が道路上に存在していたというだけでなく、適切な批判の余地があり、それが死亡に最小限以上の影響を与えたことを証明する必要があることを指示されるべきである。[ 11 ]:s.33
この条項に基づいて以下の命令が出されました。
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