日本の道路標識

日本の道路標識は2024年

愛知県新城市豊岡の愛知県道439号の標識。道幅が狭くなり、速度を落とす（旧設計）、トラック通行禁止、制限速度30km/h

交通標識の道

日本の名二環高速道路

日本の道路標識は、 1934 年の警視庁の「道路標識の標準化に関する命令」と 1942 年の内務省の「道路標識に関する命令」を起源として、1968 年に制定された「道路標識、道路線及び道路標示に関する命令」によって標準化されています。 ^[1]以前のデザインは、数回の命令の改正を経て、1986 年から使用されています。^[2]

それらは「主徴」（本徴、本表式）と「補助徴」（補助徴、ほうじょうひょうしき）に分けられます。

歴史

1922年、日本の交差点用道路標識。文字が白、背景が黒であることを除いて、デザインはイギリスのワーボーイズ以前の標識に似ています。

最初の標準化された道路標識制度は1922年に登場しました。当初は、警告標識に相当する「道路警告標識」と、情報標識としての「道路案内標識」の2種類の標識が制定されました。^[3] 当時の警告標識は香港で使用されていた英国のデザインによく似ていましたが、唯一の違いは黒地に白の文字でした。

1940年代初頭の日本の道路標識は、1931年のジュネーブ条約に基づく当時のヨーロッパの道路標識の慣例にほぼ倣ったものでしたが、ほとんどの道路標識に文字が含まれていました。1940年代初頭の日本の道路標識システムのバリエーションは、今日でも台湾で使用されています。^{[3] [4]}

1950年、「道路標識条例」の全面改正が総理府・建設省令として公布・施行された。1922年および1940年代に考案された道路標識とは異なり、この改正では日本語と英語の二か国語による文字と記号が用いられた。警告標識は、ヨーロッパ式の赤縁三角形のデザインから、アメリカのMUTCDの黄色い菱形デザインに変更された。^[3]また、アメリカの黄色の一時停止標識も導入されたが、これはわずか10年間しか使用されなかった。この道路標識システムは1963年まで使用され、その後、道路標識及び信号に関するウィーン条約に基づく新しい道路標識システムに置き換えられた。現在の日本の道路標識システムでは、一時停止標識の形状も、中国で使用されていた古い一時停止標識のような逆正三角形に変更された。^[3]

道路標識と信号に関するウィーン条約で推奨されている八角形の「停止」標識のデザイン

2016年、日本の警察庁は、1963年以来日本の道路で使用されている「一時停止」標識のデザインを、逆三角形の赤い標識から、1968年の道路標識及び信号に関するウィーン条約の勧告により近い八角形のデザインに変更することを検討していると発表した。^[5]逆三角形の赤い標識は、 1964年の東京夏季オリンピックに先立ち、1963年に導入され、1960年から使用されていた赤い八角形の標識に取って代わった。赤い八角形の標識は、1950年から使用されていた黄色の八角形の標識に取って代わった。^[5]その後、停止標識を日本語と英語のバイリンガルにすることが決定されたが、逆三角形の形状は維持された。^[6]

主な兆候

主な標識（本標識）は、案内標識、警告標識、規制標識、指示標識の4種類に分類されます。

案内標識

案内標識（あんないひょうしき）は道路の方向や距離を示す標識です。高速道路では濃い緑色の背景に白の文字で表示されます。市街地や国道では、方向標識は濃い青色の背景に表示されます。標識は通常、日本語と英語で表記されます。2014年以降、英語の単語と地名表記にはVialogという書体が使用されています。^[7]

• 
  高速道路のランプが前方にあります
• 
  高速道路出口が前方にあります
• 
  出口と距離（高速道路）
• 
  ジャンクション（高速道路）
• 
  高速道路番号（E1;東名）
• 
  高速道路シールド（E4;東北）
• 
  都市高速シールド（C1;首都高 C1）
• 
  交差点
• 
  交差点
• 
  都市と地域の距離
• 
  国道標識（国道20号線）
• 
  国道シールド
• 
  国道シールド
• 
  県道標識（福岡県道758号線）
• 
  県道シールド
• 
  県道シールド（都市​​間路線）
• 
  県道シールド
• 
  県道シールド（都市​​間路線）
• 
  通り名
• 
  迂回
• 
  迂回
• 
  高さ制限の緩和（高速道路）
• 
  重量制限の緩和

警告サイン

警告標識（けいかいひょうしき）は、運転者に危険や注意すべき状況を警告する標識です。黄色のひし形（通常45cm）に黒色の模様と縁取りが描かれたデザインは、米国のMUTCD（道路交通安全基準）に基づいています。^[8]

• 
  岐路
• 
  右側に道路があるT字路
• 
  T字路
• 
  左側に道路があるT字路
• 
  Y字型接合部
• 
  環状交差点
• 
  右にカーブ
• 
  左にカーブ
• 
  右に急カーブ
• 
  左に急カーブ
• 
  ダブルカーブ、最初は右へ
• 
  ダブルカーブ、最初は左へ
• 
  ダブルシャープ、最初は右
• 
  ダブルシャープ、最初は左
• 
  曲がりくねった道の最初のカーブを右へ
• 
  曲がりくねった道の最初のカーブを左へ
• 
  踏切が前方にあります
  蒸気機関車
• 
  踏切が前方にあります
  電車
• 
  学校が近づいてきました
• 
  前方に信号あり
• 
  滑りやすい道
• 
  落石
• 
  でこぼこ道
• 
  左から合流する車
• 
  左車線終了
• 
  道は両側が狭くなっています
• 
  前方に双方向の交通があります
• 
  急な下り坂（10%、1:10）
• 
  急な上り坂（10%、1:10）
• 
  工事中
• 
  横風
• 
  大型動物（鹿）に注意
• 
  大型動物（ウサギ）に注意してください
• 
  大型動物（サル）に注意してください
• 
  大型動物（タヌキ）に注意
• 
  その他の危険
  危険の内容は補助標識に記載されています

規制標識

規制標識は、道路の状態を維持し、交通の危険を防ぐために、各道路の規制を表示し ます。

一時停止標識は、赤い下向きの三角形で、白色で「止まれ（とまれ）」と「stop」（英語で「stop」（1963年以前のデザインと現在のデザインのみ）の文字が書かれています。禁止標識は、白色の背景に赤い枠線、青色のピクトグラムが描かれた円形です。強制指示標識は、青色の背景に白いピクトグラムが描かれた円形です。

• 止まって速度を落としましょう
• 
  ゆっくり行こう（日本語と英語、現在のデザインは2017年）
• 
  停止（日本語と英語、現在のデザインは2017年）
• 
  停止（英語のみ、在日米軍基地で使用）

• 除外事項
• 
  道路は全面閉鎖
• 
  車両通行止め
• 
  立入り禁止
• 
  オートバイとモペット以外の自動車の通行は禁止
• 
  貨物車禁止
• 
  バスはありません
• 
  バイクやモペットは禁止
• 
  自転車以外の非動力車両は禁止
• 
  自転車禁止
• 
  エンジン付き車両進入禁止
• 
  二人乗りバイクやモペットは禁止
• 
  危険物を運ぶ車両は禁止
• 
  重量制限
• 
  高さ制限
• 
  幅制限
• 
  自動車のみ（原動機付自転車を除く）
• 
  自転車のみ
• 
  自転車と歩行者のみ
• 
  歩行者専用
• 
  歩行者通行止め

• ターン
• 
  直進または左折のみ許可されています
• 
  直進または右折のみ許可されます
• 
  左折してください
• 
  右折
• 
  ターンなし
• 
  左折または右折
• 
  許可された方向
• 
  ラウンドアバウト
• 
  左車線維持
• 
  右に寄れ
• 
  センターラインを越えて進入することはできません（例：駐車場）
• 
  Uターン禁止
• 
  原付・自転車は二段階右折が必要です。
• 
  原付・自転車の二段階右折は不要です。

• 制限
• 
  センターラインを越えて追い越し禁止。下の追越し禁止標識 = 追い越し禁止
• 
  制限速度
• 
  特別速度制限の終了
  法定速度制限が適用されます
• 
  速度制限の終了^[9]
• 
  最低速度制限
• 
  左側一方通行
• 
  右側一方通行
• 
  前方に一方通行があります
• 
  一方通行（自転車）
• 
  トラックは左車線を走行する^[10]
• 
  バス専用レーン
• 
  自転車専用車線
• 
  バス優先レーン
• 
  車線の使用
• 
  車線の使用
• 
  車線の使用
• 
  車線の使用
• 
  車のクラクションを鳴らす
• 
  横断歩道を渡らない

• 駐車と停車
• 
  止まらない
• 
  駐車禁止
• 
  駐車禁止
• 
  平行駐車
• 
  直角駐車
• 
  斜め駐車

指示標識

指示標識は、運転者が注意すべき道路上の地点や装置を示し ます。

• 
  自転車は並んで走行することが許可されています。
• 
  路面電車路線の通行は許可されています（二輪車を除く）
• 
  優先道路
• 
  中心線
• 
  停止線
• 
  駐車ゾーン
• 
  停止は許可されています
• 
  横断歩道
  代替A
• 
  横断歩道
  代替B：スクールゾーン
• 
  自転車横断
• 
  自転車と横断歩道
• 
  トラム停留所
• 
  前方にコントロール

補助標識

補助標識（ほうじょうひょうしき）は通常、主標識のすぐ下に配置され、時刻、曜日、車両の種類などの有効範囲を示します。^[11]これは、アメリカのMUTCDの「銘板」に相当します。プレートの幅は通常60cmで、文章は1行7文字以内、または3行以内とします。^[12]文章を制限内に短縮できない場合は、可変記号を使用します。^[12]

• 
  100メートル先
• 
  次の50メートル
• 
  日曜・休日を除く
• 
  午前8時から午後8時まで
• 
  原付を除く
• 
  大型トラック
• 
  自転車（シンボル）
• 
  車（シンボル）
• 
  車（側面図）
• 
  トラック（シンボル）
• 
  バス（シンボル）
• 
  3トン以上のトラック（記号）
• 
  許可された車両のみ
• 
  駐車する際は、道路幅6メートル以上のスペースを空けてください。
• 
  駐車メーターの表示時間まで許可
• 
  制限開始（シンボル）
• 
  制限が始まる
• 
  制限が始まる
• 
  制限区域（シンボル）
• 
  制限区域
• 
  制限の終了（記号）
• 
  制限の終了
• 
  制限の終了
• 
  制限の終了
• 
  スクールゾーン
• 
  追い越し禁止
• 
  収率
• 
  踏切注意
• 
  横風に注意
• 
  野生動物に注意
• 
  注意
• 
  安全速度：30 km/h
• 
  ソフトショルダーに注意
• 
  静かに
• 
  方向
• 
  管理区域：小諸市本町
• 
  開始
• 
  終了

その他の兆候

• 
  高速道路名（東名）
• 
  アジアハイウェイルートシールド（AH1）
• 
  フェリー（日本工業規格で定められた絵文字）

廃止された標識

• 
  スローダウン（日本語のみ、2017年に廃止）
• 
  利回り（日本語のみ、2017年に廃止）
• 
  止まれ（日本語のみ、1963年から2017年まで使用）

1922年の道路標識

• 
  岐路
• 
  急な上り坂
• 
  左に緩やかにカーブ
• 
  右への緩やかなカーブ
• 
  学校
• 
  踏切
• 
  急な下り坂

1942年の道路標識

• 
  重量制限
• 
  制限速度
• 
  ターンなし
• 
  Uターン禁止
• 
  エンジン付き車両進入禁止
• 
  駐車禁止
• 
  貨物車禁止
• 
  立入り禁止
• 
  直進または右折可
• 
  右折
• 
  車両通行止め
• 
  自転車禁止
• 
  自転車以外の非動力車両は禁止
• 
  バイク禁止
• 
  曲がりくねった道
• 
  危険
• 
  学校
• 
  減速する
• 
  踏切
• 
  岐路
• 
  左に緩やかにカーブ
• 
  右への緩やかなカーブ

1950年の道路標識

• 
  岐路
• 
  T字路
• 
  T字路
• 
  Y字型接合部
• 
  曲線
• 
  急カーブ
• 
  ダブルカーブ
• 
  二重急カーブ
• 
  曲がりくねった道
• 
  踏切が前方にあります
• 
  学校
• 
  危険
• 
  注意
• 
  通行止め
• 
  すべての車両通行止め
• 
  車両通行禁止
• 
  カートは閉鎖されています
• 
  自転車通行禁止
• 
  歩行者通行禁止
• 
  Uターン禁止
• 
  左折禁止
• 
  右折禁止
• 
  右折のみ
• 
  左折のみ
• 
  ターンなし
• 
  立入り禁止
• 
  追越し禁止
• 
  止まらない
• 
  駐車禁止
• 
  制限速度
• 
  速度制限終了
• 
  重量制限
• 
  高さ制限
• 
  静かな
• 
  ホーン
• 
  一方通行
• 
  停止
• 
  横断歩道
• 
  駐車場
• 
  停止線
• 
  安全区
• 
  工事現場
• 
  迂回

1960年の道路標識

• 
  停止

写真

• 
  道路名と幹線道路標識（千葉県）
• 
  高速道路の出口標識
• 
  交差点案内標識
• 
  高さと重量の制限が適用されます（矢印で示されている道路のみ）
• 
  車線使用標識
• 
  可変車線標識
• 
  許可された方向
• 
  トラム停留所
• 
  右折禁止（午前7時～9時）終了
• 
  乗客のいないタクシーは午後9時から午前2時まで入場できません
• 
  200m先は規制区域
• 
  日本橋（首都高）のアジアハイウェイサインとシンボル

参考文献

1. 時崎賢二 1990, p. 22.
2. dark-RX 2008、105ページ。
3. "道路標識の歴史（変遷） | KICTEC".キックテック | 交通インフラから公共空間まで多彩な快適環境保全に挑戦します。 2012-06-18 。2023-01-24に取得。
4. "旧型道路警告（禁止・指導・規制・警告）". Trafficsignal.jp (日本語) 。2022-09-09に取得。
5. 「オリンピック観光の急増を前に、日本の一時停止標識のデザインが変更になる可能性」The Japan Times . 日本: The Japan Times Ltd. 2016年1月21日. 2016年1月23日閲覧。
6. "英語併記の新予測お目見え一時停止に「ＳＴＯＰ」".日本経済新聞 電子版. 2018年1月24日に取得。
7. “日本のFuenfwerken-Schrift | Fuenfwerken”. www.fuenfwerken.com (ドイツ語) 。2018年3月23日に取得。
8. 時崎賢二 1979, p. 24.
9. 補足記号（銘板）の左矢印またはここまでは「END」を意味します。銘板の右矢印またはここからは「BEGIN」を意味します。
10. シンボルは他の車両に変更可能です。
11. 全標協 2013、p. 3（設置）
12. 警察庁 2017、p. 32.

参考文献

• 時崎賢二（1979）。 「道路標識等の基礎知識」月刊交通。10 (5)。 東京雑誌: 18–29 .
• 時崎賢二（1990）。 「道路標識の国際化」月刊交通。21 (4)。 東京雑誌: 19–39 .
• dark-RX (2008-03-20)。 「見つけよう!旧予告」。酷道をゆく。 イカロス出版: 104–107 . ISBN 978-4-86320-025-8。
• 全国道路標識標示業協会（編） (2013).道路標識ハンドブック(2012年度版). 全国道路標識・標示業協会
• 警察庁交通局 (2017-04-24)。 「交通規制基準」（PDF）。 警察庁。2017-11-08に取得。
• 「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令 別表第２」。www.mlit.go.jp 。2018年1月24日に取得。
• 「17062814_ichiran（止まれ、徐行正式版追加）」(PDF) . www.mlit.go.jp (PDF)。 2017-06-28 。2018年1月25日に取得。