ロバート・スパードル
ニュージーランドのエース飛行士

ロバート・スパードル
ロバート・スパードルは1943年、エスピリトゥサント島で第16飛行隊の飛行中尉として勤務していた。
ニックネームピーター・スパッド[1]
生まれる（1918年3月3日）1918年3月3日
ワンガヌイ、ニュージーランド
死亡1994年3月5日（1994年3月5日）（76歳）
フィティアンガ、ニュージーランド
忠誠ニュージーランド
支店ニュージーランド空軍（1939–1940; 1945–1946）
イギリス空軍（1940–1945）
ランクウィングコマンダー
コマンド第80飛行隊
紛争
受賞歴殊勲飛行十字章および殊勲バー
勲章

ロバート・ローレンス・「ピーター」・スパードル（ DFC & Bar 、1918年3月3日 - 1994年3月5日）は、第二次世界大戦中、イギリス空軍（RAF）に所属したニュージーランド出身のエースパイロットであった。彼は敵機10機を撃墜した功績を残した。

スパードルはニュージーランドのワンガヌイに生まれ、1939年にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊した。1940年に飛行訓練を終えた後、イギリスに送られ、RAFに転属となった。バトル・オブ・ブリテンの後期には第74飛行隊でスーパーマリン・スピットファイアに乗り、後に第91飛行隊で飛行した。1942年後半から翌年にかけて、最初はニュージーランドで訓練に従事し、その後ソロモン諸島戦役では第16飛行隊に所属してRNZAFに一時的に所属した。1944年にヨーロッパに戻り、第80飛行隊の指揮官として飛行した。ヨーロッパでの戦争終結後、スパードルはRNZAFに復帰し、1946年に除隊した。民間人としてはエンジニアとして働き、その後ヨット乗りになった。彼は1994年に76歳で亡くなった。

若いころ

ロバート・ローレンス・スパードル（家族からはピーターと呼ばれていた）は、 1918年3月3日にワンガヌイで生まれた。F・M・スパードルとその妻の息子であった。ワンガヌイ・コレッジエイト・スクールで教育を受け、卒業後は倉庫係として働いた。軍用航空隊員としてのキャリアを志願し、1939年初頭にニュージーランド空軍（RNZAF）の短期任務に応募した。採用され、9月に訓練を開始した。[2]

第二次世界大戦

スパードルの訓練が始まった頃には、第二次世界大戦が数週間続いており、彼の短期訓練課程はニュージーランド空軍（RNZAF）が実施する最後の課程でした。彼はタイエリにあるRNZAF基地の第1初級飛行訓練学校に進み、その後クライストチャーチのウィグラム空軍基地の第1飛行訓練学校に進みました。病気のため、当時は軽爆撃機パイロットとして訓練を受けていましたが、訓練の進捗が遅れました。他の訓練生と共に卒業する代わりに、彼は留年し、他の入学者と共に課程を修了しました。[2]

スパードルは、エドワード・ウェルズを含む22名のニュージーランド空軍パイロットと共に、 1940年6月初旬にイギリス空軍（RAF）に入隊するためにイギリスへ向かった。ウェルズもスパードルと同様に後に戦闘機​​中隊を率いた。 [3] [4] 7月に正式にRAFに転属となり、アクスブリッジへ行き、その後ハワーデンの第7作戦訓練部隊に配属され、スーパーマリン・スピットファイアの操縦を学んだ。[2]

バトル・オブ・ブリテン

8月21日、スパードルは第74飛行隊に配属され、同飛行隊はセーラー・マラン飛行隊長 が指揮した。彼がこの飛行隊に加わった当時、同飛行隊はカートン・イン・リンジーに駐屯し、Mk IIa スピットファイアに再装備していた。スパードルは8月28日に作戦飛行を開始し、2週間後、ハインケル He 111中型爆撃機に損傷を与えた3人のパイロットの1人となった。10月中旬、飛行隊はビギン・ヒルのイギリス空軍基地を拠点とする第11飛行隊に加わった。その後まもなく、彼はドッグファイトに巻き込まれ、メッサーシュミット Bf 109を追跡して高速急降下中にスピットファイアが分解したため、脱出を余儀なくされた。その月末、彼はBf 109がおそらく破壊されたと主張した。数日後、彼は初めて敵機の撃墜を確認した。第74飛行隊が第92飛行隊と共に哨戒中、メイドストーン上空で60機のBf109機の群れと遭遇したのだ。彼はBf109と交戦し、1機を撃墜した。機体はケント州アシュフォード近郊に墜落した。彼はちょうど飛行士に昇進したばかりだった。[2] [5]

もう一つの重要な遭遇は11月14日、第74飛行隊がドーバー上空でユンカース Ju 87 急降下爆撃機50機とBf 109 25機からなる部隊を迎撃した事件である。ドイツ軍機15機が撃墜され、うち2機は撃墜可能と推定され、その他多数が損傷した。スパードルは、Ju 87の撃墜可能と推定された1機と、その他2機が損傷したと主張した。さらに12月5日にはBf 109を撃墜した。[2]

チャネルフロント

1941年初頭、戦術が変更され、戦闘機司令部はイギリス海峡と占領下のフランス沿岸でドイツ空軍を戦闘に引きずり込むための攻勢的な掃討作戦を開始した。[6] 3月3日、第74飛行隊と共にそのような掃討作戦中、スパードルはBf 109を2機撃墜した。その月の後半には、ユンカース Ju 88爆撃機の撃墜に関与し、別の爆撃機であるドルニエ Do 217にも損傷を与えた。4月6日に行われた飛行隊との最後の作戦飛行では、ベルギーの飛行場に対する機銃掃射中にドイツ軍戦闘機の攻撃を受け、彼のスピットファイアは損傷を受けた。それにも関わらず、当時飛行隊が活動していたマンストン空軍基地への帰路、彼はメッサーシュミット Bf 110 重戦闘機を発見し、これを撃墜することに成功した。同月後半、彼は第92飛行隊に配属された。ケント州ホーキンジを拠点とする飛行隊は、ケント沿岸の哨戒と北海上空での偵察飛行を行った。5月にはBf109を撃墜し、同月後半には別の機体に損傷を与えた。[2]

CAM船から発進するホーカーハリケーン、1941年

6月までに、スパードルはスピークに拠点を置く商船戦闘機部隊に転属となり、新たな任務に就いた。部隊は商船に搭載されたカタパルトから発進するホーカー ハリケーンを運用していた。これらはCAM船として知られていた。これらは大西洋を横断する船団を攻撃する長距離フォッケウルフ Fw 200爆撃機に対するある程度の防御を提供した。スピークに配属されて間もなく、彼はデ ハビランド タイガー モスの飛行を妨害しようとして同機を墜落させ、軽罪で軍法会議にかけられた。彼はCAM船で米国へ2回航海したが、敵の活動がなかったため何事もなく済んだ。翌年の2月には第92飛行隊に復帰。2か月後、彼は飛行隊長に任命され、飛行中尉代理に昇進した。[2]

7月25日、スパードルはBf109を1機撃墜し、翌日ヘイスティングス上空を飛行中に、4機編隊のうちの1機、フォッケウルフFw190と交戦し成功した。ドイツ人パイロットは脱出し、イギリス空軍の救難艇によって救助された。スパードルが病院に搬送されたパイロットを訪ねると、そのパイロットはホルスト・ベンノクルーガーであった。ベンノクルーガーはイギリス軍機を17機撃墜したとされるドイツ空軍のエース・パイロットだった。そのわずか2日後、スパードルは別のFw190と遭遇し、損傷したと主張した。8月初旬にはBf109が損傷した。[2]その月の後半に彼は殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。公表された表彰状には次のように書かれていた。

この士官は熱心で決断力のあるパイロットです。これまでに5機の敵機を撃墜し、おそらく4機も撃墜し、さらに数機の敵機に損害を与えています。彼の任務への献身は称賛に値する模範です。

— ロンドン・ガゼット、第35667号、1942年8月14日。[7]

DFC受勲発表直後、彼はディエップ襲撃作戦に参加した。作戦中、第92飛行隊はカナダ軍の上陸を妨害する可能性のあるドイツ艦艇を標的とする任務を負っていた。スパードルは1日で4回の哨戒飛行を行った。[8]その月末までに彼は極度の疲労に苦しみ、レーダーおよび対空協力任務といった比較的負担の少ない任務に従事する第116飛行隊に異動となった。その後、彼はニュージーランド空軍（RNZAF）に貸与され、1942年12月にニュージーランドに帰国した。[2]

ソロモン諸島

スパードルは、ニュージーランド空軍オハケア基地にカメラガン評価学校を設立する任務を負い、1943年1月から5月までその任務を遂行した。その後、ニュージーランド空軍第16飛行隊の飛行隊長に任命された。当時、同飛行隊はカーティスP-40キティホークを運用し、ウッドボーンに拠点を置き、ソロモン諸島戦線への投入に備えていた。[2] [9]

6月末までに、同飛行隊はエスピリトゥサント島を拠点として対潜哨戒活動を行い、日本軍機の迎撃を行った。翌月、同飛行隊はガダルカナル島に移動し、そこでの主な任務はアメリカ軍爆撃機の護衛であった。この頃には日本軍の戦闘機による攻撃活動は減少していたが、スパードルは8月13日に零戦の派生型であるハップ戦闘機を撃墜した。同じく零戦の派生型であるジーク戦闘機も約2週間後に撃墜された。ガダルカナル島滞在中、同飛行隊はソロモン諸島の孤立した駐屯地に物資を輸送する日本軍の艀の捜索も行った。ある任務で、スパードルと僚機はチョイズル島で艀を損傷させ、さらに日本軍の哨戒艇3隻を破壊した。9月中旬、同飛行隊はガダルカナル島での作戦を終了し、ニュージーランドに帰還した。[2] [10]

ヨーロッパへの帰還

しばらくの休息の後、スパードルはニュージーランド空軍での任務を終え、蒸気船 ウムゲニ号に乗ってイギリスに帰国した。4月に第130飛行隊に配属された。同飛行隊はリンペを拠点とし、スピットファイアVbを操縦して爆撃機護衛任務に当たった。同飛行隊での勤務は翌月短く、ホーンチャーチを拠点とする第80飛行隊に異動となった。同飛行隊はノルマンディー上陸作戦に備えて大陸への攻勢作戦に従事していた。5月末には飛行隊長に就任し[2]、Dデイ当日には同飛行隊は当初予備役であった[11] 。その日の終わり頃、同飛行隊はグライダーを牽引するショート・スターリングを護衛し、この任務中にスパードルと同飛行隊はドイツ軍の戦車攻撃を行った[12] 。

スパードルと彼のホーカー・テンペスト

2ヶ月後、彼は飛行隊の指揮を任された。飛行隊長代理となった彼は、スピットファイアIXからホーカー テンペストへの機体転換を指揮した。アーネムへのパラシュート降下支援では、ドイツ軍の高射砲を標的として飛行隊を率いた。[2]

その後、オランダから飛行するようになった第80飛行隊は、第122航空団に合流した。当初は橋梁や飛行場をドイツ空軍の攻撃から守る防御任務を担っていたが、12月に攻撃作戦に転じた。その後まもなく、彼はユンカース Ju 188爆撃機2機に損害を与えた功績を認められた。1945年1月初旬、彼は長期にわたる戦争勤務による疲労のため任務から外され、第83飛行隊の司令部に配属された。[2]同月後半、彼にDFC（特別航空団）の勲章が授与されることが発表された。[13] 同年後半、バッキンガム宮殿で行われた式典で、彼はDFCに叙せられた。[14]

司令部での役割に飽きたスパードルは、航空支援管制官の任務に志願した。[15]無線通信の訓練を受けた後、スパードルはライン川の第2次空挺作戦であるヴァーシティ作戦に参加した。イギリス第6空挺師団に所属し、3つのイギリス空軍無線チームの指揮官を務めた。3月24日にグライダーでヴェーゼルに着陸し、彼のチームはこの作戦に参加した地上部隊への航空支援を担当した。[2]この時の働きにより、彼は報告書に記載された。[16] [17]その後、彼は第11機甲師団に配属され、エルベ川に進軍するイギリス軍を支援する戦闘機活動の調整という同様の役割を果たし、1945年5月にエルベ川で戦争を終えた。[2] [18]

当時航空団司令官であったスパードルは、第6空挺師団でのグライダー飛行を含む565回の作戦出撃を行い、敵機10機を撃墜、2機を撃墜、さらに別の機体では2機半が搭乗し、おそらく撃墜、9機が損傷したとされている。航空史家マイク・スピックもスパードルの撃墜数を同様の数字としているが、損傷数は9機ではなく11機としている。[16] [19]

晩年

1945年7月、スパードルはキャットフォスの中央砲術学校に送られた。そこで教官課程を受講することになっていたが、到着から数日後、イギリス空軍での勤務が終了し、ニュージーランド空軍（RNZAF）に転属となった。これにより、イギリス空軍の任務を放棄する必要が生じた。11月、ランギタタ号に乗艦してニュージーランドに送還された。休暇期間を経て、1946年4月に予備役に転属した。 [2]

民間人に戻ったスパードルは、ワンガヌイでエンジニアリング会社を設立した。海事に興味を持つようになり、ダイビングを始め、南太平洋を4ヶ月かけてセーリングクルーズに出かけた。その後、双胴船「ワイ」を4年がかりで建造した。完成後、彼はワイで日本へ航海した。双胴船の建造と日本への航海の記録は、1972年に『Into the Rising Sun』として出版された。スパードルはフィティアンガに移り、1978年に2隻目の双胴船を完成させた。[2]その後、回想録『The Blue Arena』を執筆し、1986年に出版した。[20] 1994年3月5日にフィティアンガで死去し、遺体はマーキュリーベイ墓地に埋葬された。妻シャーリーとの間に3人の子供が生まれた。[1] [21] [22]

注記

  1. ^ ab Russell, James (2012年4月21日). 「The Flying Ace」.ニュージーランド・ヘラルド. 2021年3月11日閲覧。
  2. ^ abcdefghijklmnopqr ウィン 1981、362–367ページ。
  3. ^ ランバート2011、213ページ。
  4. ^ ランバート 2014、4～5頁。
  5. ^ ランバート2011、130～131頁。
  6. ^ トンプソン 1953年、230～231頁。
  7. ^ 「第35667号」ロンドン・ガゼット（増刊）1942年8月14日、3556ページ。
  8. ^ トンプソン 1953年、347-349頁。
  9. ^ ロス1955年、326ページ。
  10. ^ ロス 1955、193–194ページ。
  11. ^ ランバート 2014、5ページ。
  12. ^ ランバート2014、49～50頁。
  13. ^ 「No. 36910」ロンドン・ガゼット（増刊）1945年1月26日、580ページ。
  14. ^ 「国王による叙勲」イブニング・ポスト、第CXL巻第4号、1945年7月5日。 2021年2月28日閲覧。
  15. ^ ランバート2014、262ページ。
  16. ^ ハンソン 2001、452ページを参照。
  17. ^ 「No. 37407」ロンドン・ガゼット（増刊）1946年1月1日、92ページ。
  18. ^ ランバート2014、265ページ。
  19. ^ Spick 1997、220ページ。
  20. ^ 「The Blue Arena / Bob Spurdle」ニュージーランド国立図書館. ニュージーランド政府. 2021年2月27日閲覧。
  21. ^ 「慰霊碑記録：ロバート・ローレンス・スパードル」オンライン慰霊碑。オークランド博物館。 2021年2月28日閲覧。
  22. ^ 「オンライン墓地検索」テムズ・コロマンデル地区議会ニュージーランド政府2021年3月5日閲覧。

参考文献

  • ハンソン, CM (2001). 『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999』 クライストチャーチ: Volplane Press. ISBN 0-473-07301-3。
  • ランバート、マックス（2011年）『日々：戦闘機司令部で働くニュージーランド人』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-86950-844-9。
  • ランバート、マックス（2014年）『勝利：ニュージーランド空軍兵とドイツの陥落』オークランド：ハーパーコリンズ出版社、ISBN 978-1-77554-043-4。
  • ロス、JMS (1955). ニュージーランド空軍.第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939–45 . ウェリントン: 歴史出版局. OCLC  912824475.
  • スピック、マイク（1997年）『連合軍戦闘機エース：第二次世界大戦の空中戦術と技術』ロンドン：グリーンヒル・ブックス、ISBN 1-85367-282-3。
  • トンプソン, HL (1953). 『イギリス空軍とニュージーランド人』. 『第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939–45』 . 第1巻. ウェリントン: 戦争史部. OCLC  270919916.
  • ウィン、ケネス・G. (1981). 『「少数」のための留め金：バトル・オブ・ブリテンの留め金を持つニュージーランド人』オークランド：ケネス・G・ウィン. ISBN 0-86-465-0256。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Robert_Spurdle&oldid=1308414856」より取得