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| 設立 | 1918年1921年2月（法人化） （1918年） （1921-02） |
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| 本部 | ランバート・セントルイス飛行場（アングラム、ミズーリ州） |
主要人物 | ウィリアム・B・ロバートソン 少佐 フランク・ロバートソン HH・パーキンス |
| 親 | アメリカン航空 |
ロバートソン・エアクラフト・コーポレーションは、第一次世界大戦後にミズーリ州セントルイス近郊のランバート・セントルイス飛行場を拠点として設立されたアメリカの航空サービス会社で、旅客機や米国航空郵便の輸送、飛行訓練、展示飛行を行っていました。また、スタンダードJ、カーチス・ジェニー/カナック、デ・ハビランドDH-4、カーチス・オリオール、スパッド、ウェイコ、トラベルエアなどの軍用余剰機に加え、カーチスOX-5エンジンの改造、再製造、再販も行っていました。[1] [2]
RACはカンザスシティ、サンアントニオ、ヒューストン、ニューオーリンズ、フォートウェインにも工場を運営していました。同社の所有者兼経営者は、ウィリアム・B・ロバートソン少佐（1893年～1943年）とフランク・H・ロバートソン少佐（1898年～1938年）の兄弟で、二人とも元アメリカ陸軍航空士でした。ウィリアム・ロバートソンは1928年に同社を退社し、カーチス・ライト社のカーチス・ロバートソン部門を設立して、カーチス・ロビンなどの航空機を製造しました。RACはこれらの航空機を販売しました。
郵便および航空運送事業
1926年4月15日、ロバートソン航空機は、ランバートフィールドからイリノイ州スプリングフィールドとイリノイ州ピオリアに立ち寄り、シカゴまでのCAM-2ルートで契約航空郵便サービスを開始しました。チャールズ・リンドバーグがこのサービスの主任操縦士に採用されました。[3] RACは、米国郵政公社の航空郵便機隊から取得した4機の改造DH-4航空機（番号109-112）[4]でサービスを開始しましたが、そのうち2機は1926年9月と11月にリンドバーグの操縦中に事故で失われました。1927年、スロニー・スロニガーが雇用され、リンドバーグのCAM-2ルートを引き継ぎました。[5] RACは1929年5月にセントルイスとオマハ間のCAM-29でのサービスを追加しました。 [6]
1928年までにRACは、12人乗りのスタウト・フォード・トライモーターズでセントルイス - シカゴ間の郵便路線に毎日旅客および急行便を運航するようになりました。[7]
大恐慌の間、ロバートソンの飛行業務はコンチネンタル航空、ノーザン航空、ポール・R・ブラニフ社と共にユニバーサル・アビエーション・コーポレーションに統合され、ブラニフ・インターナショナル・エアウェイズとなった。 [8]ユニバーサル・アビエーションは1930年にアビエーション・コーポレーションの一部門となり、1934年には多くの会社をアメリカン航空に合併し、最終的にアメリカン航空となった。[9] RACのスロニガーは新設のアメリカン航空で主任操縦士に任命され、操縦士の年功序列第1位となった。[5]
グライダー墜落事故（1943年）
1943 年 8 月 1 日、RAC のライセンスに基づいて製造された「セントルイスですべて製造された」WACO CG-4A-RO軍兵員輸送および貨物輸送グライダー (S/N 42-78839) が、セントルイスのランバート飛行場で日曜午後の航空ショーで 5,000 人を超える観客の前でのデモ飛行中に構造上の故障を起こし墜落した。このグライダーは陸軍の C-47 牽引機によって高度約 2,000 フィートで切り離された直後に右翼が分離し、搭乗していた 10 人全員が死亡した。
グライダーはアメリカ陸軍航空隊第71輸送機司令部のミルトン・C・クルー大尉（操縦士）とジャック・W・デイビス一等兵（副操縦士兼整備士）によって操縦され、8人のVIP乗客は、セントルイス市長ウィリアム・D・ベッカー、RAC会長ウィリアム・B・ロバートソン少佐、RAC副社長兼主任技師ハロルド・A・クルーガー、副市会計監査官チャールズ・L・カニンガム、セントルイス陸軍航空軍資材司令部監督者ポール・H・ヘイゼルトン中佐、公共事業局長マックス・H・ドイン、セントルイス郡裁判所裁判長ヘンリー・L・ミューラー、セントルイス商工会議所会頭トーマス・N・ダイサートであった。ロバートソン少佐の17歳の息子ジェームズ・ロバートソンは、死亡事故の直前に行われたグライダーの成功した試験飛行に同乗していた。[10] [11]
破損した翼支柱部品は、通常は金属製の棺桶を製造しているセントルイスのロバートソンの下請け会社ガードナー・メタル・プロダクツ社によって製造されたもので、その用途には薄すぎる金属で作られていたことが判明した。[12] [13] [14]
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ウェイコ CG-4（ライセンス生産） | 1943 | 170 | 戦闘グライダー |
ポップカルチャー
1957年の映画『スピリット・オブ・セントルイス』には、飛行シーンにRAC DH-4郵便機が登場し、ロバートソン少佐（ジェームズ・ロバートソン・ジュニア）や中隊の航空郵便パイロットのリンドバーグ（ジェームズ・スチュワート）とハーラン・A・「バド」・ガーニー（マレー・ハミルトン）も登場した。[15]
参考文献
- ^ ロバートソン航空機会社部品カタログ「A」。1928年。
- ^ Aerial Age 1921年9月12日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ トーマス・シュトライスグート著『狂騒の20年代』
- ^ リチャード・バック。『ビッグジャンプ：リンドバーグと大西洋航空レース』。
- ^ ab スロニガー、ジャロルド (1997). 『ワン・パイロット・ログ ― EL「スロニー」スロニガーの経歴』バージニア州シャーロッツビル: ハウエル・プレス. ISBN 1-57427-048-6。
- ^ ジョン・モータム.パトナム航空評論.
- ^ RAC時刻表 1928年8月20日
- ^ カルロス・A・シュワンテス著『Going places: Transportation redefines the twentieth-century West』208ページ。
- ^ “AMRの歴史”. 2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月4日閲覧。
- ^ 「セントルイス市長ら職員、グライダー墜落事故で死亡」ニューヨーク・タイムズ、1943年8月2日、1ページ
- ^ 「1943年8月1日、セントルイス市長ウィリアム・ベッカー氏と9人が、第二次世界大戦中のグライダーに乗っていた際に、ランバート空港の滑走路付近で墜落し、死亡した。」Wayback Machineに2012年4月2日アーカイブ。11枚の写真はセントルイス・ポスト・ディスパッチ紙、stltoday.comより。
- ^ ディール、アラン・E.、PhD、「サイレント・ナイツ：軍事事故とその隠蔽工作を告発する」、ブラッシー社、バージニア州ダレス、2002年、議会図書館カード番号2001052726、ISBN 978-1-57488-412-8、81～82ページ。
- ^ J. ノーマン・グリム。優しい巨人を飛ばす：第二次世界大戦中の米国グライダーパイロットの訓練。
- ^ Bowers, Peter M., "Breezing Along With The Breeze", Wings , カリフォルニア州グラナダヒルズ, 1989年12月, 第19巻, 第6号, 19ページ。
- ^ “スピリット・オブ・セントルイス -1957”. imdb.com . 2021年11月12日閲覧。
参考文献
