ロビン DR.200

ロビン DR.200
ロビン DR.200
	DR.221 ドーファン
一般情報
タイプ	4人乗りの軽飛行機
メーカー	アビオンズピエール・ロビン
建造数	348
歴史
初飛行	1964年（DR.200）
変異体	ロビン DR300

ロビンDR.200は、フランス製の従来型着陸装置を備えた単発の軽量観光または訓練用キャビン付き単葉機シリーズです。当初はCentre Est Aéronautique社で製造されましたが、後に社名をAvions Pierre Robin社に変更しました。

発達

当初はDR.200として初飛行し、これは強化された主翼と長い胴体を備えた、初期のDR.1050M1の派生型でした。量産型はDR.250 Capitaineで、160馬力のライカミングO-320エンジンと全揚力水平尾翼を備えた4人乗りでした。DR.250の初飛行は1965年でした。次に開発されたのは、胴体が短い2人乗りの派生型DR.220 2+2で、105馬力のコンチネンタルO-200 -Aエンジンを搭載していました。DR.221 Dauphinでは、より大型の115馬力のライカミングO-235 Cエンジンが導入されました。そして、 1967年に初飛行したDR.253 Regentでは、その後のロビン社の全設計機の標準となる三輪式着陸装置が導入されました。

変種

DR.200: ポテ105Eエンジンを搭載したDR.1050M1の4人乗り試作機。2機製造された。^[¹^]
DR.220 2+2: 胴体が短い2人乗りの派生型で、後部座席が小さく、105馬力のコンチネンタルO-200 -Aエンジンを搭載し、83機が製造された。^{[ 1 ]}
DR.221 ドーファン: DR.200は4座席で、115馬力のライカミングO-235Cエンジンを搭載し、62機が製造された。^{[ 1 ]}
DR.250 キャプテン: 全翼水平尾翼を備え、160馬力のライカミングO-320 -Eエンジンを搭載したDR.200。100機製造。^{[ 1 ]}
DR.250-180: 180馬力のライカミングO-360 -Aエンジンを搭載した実験的なDR.250。1機製造。^{[ 1 ]}
DR.253 リージェント: DR.250は胴体が拡大され、三輪式の着陸装置を備え、ライカミングO-360 -D2Aエンジンを搭載し、100機が製造された。^{[ 1 ]}

仕様（DR.221）

ジェーンズのデータ。^{[ 2 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
翼幅: 8.72 m (28 フィート 7 インチ)
高さ: 1.85メートル (6フィート1インチ)
翼面積： 13.60 m ² (146.4 平方フィート)
空車重量: 475 kg (1,047 lb) 装備時
最大離陸重量: 840 kg (1,852 lb)
動力源:ライカミング O-235-C2A水平対向4気筒エンジン1基、86kW (115馬力)
プロペラ: 2枚羽根EVRA、直径1.80m（5フィート11インチ）木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速235 km (146 mph、127 kn)
巡航速度:高度2,750m (9,000フィート)で時速220km (140mph、120kn) (出力75%)
失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
速度は290 km/h（180 mph、160 kn）を超えないようにしてください。
航続距離: 910 km (570 マイル、490 海里)
実用上昇限度： 3,900メートル（12,800フィート）
上昇率: 3.3 m/s (650 ft/min)

参照

関連開発

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fシンプソン 1991、267–270ページ
^テイラー 1969、66ページ。

参考文献

図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版.
テイラー、ジョン・WR (1969). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969–70』ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス.
シンプソン, RW (1991). 『エアライフの一般航空』イギリス: エアライフ出版. ISBN 1-85310-194-X。

[simpson-1] シンプソン 1991、267–270ページ

[Janes_69_p66-2] テイラー 1969、66ページ。

[

[ 2 ]