| アルファ 2000 | |
|---|---|
 R2160 アルファ スポーツ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的民間航空機 |
| メーカー | アルファアビエーション |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1976年1月15日 |
アルファ・アビエーションの アルファ2000は、クリス・ハインツによって設計され、ニュージーランドのハミルトンで製造された、2人乗りの全金属製の練習機および一般航空機です。[1]この機体は、フランスのアペックス・エアクラフト社がアビオンズ・ロビン社を買収した際に獲得した、 成功を収めたロビンR2000シリーズの後継機です。
歴史 1971–1994
オリジナルのアビオンズ・ロビン HR200はクリストフ・ハインツ[2]によって設計され、ジャン・デレモンテの初期のアビオンズ・ロビン設計を補完するものであった。デレモンテは、人気のあった戦後の木製ジョデルも設計した。HR 200の試作機は1971年7月19日に初飛行し、1973年に生産に入った。R2000アルファの名称は、HR 200の胴体を共有しているが、アクロバット飛行を可能にするために翼と尾翼がすべて新しくなった新しい航空機に適用された。R2000アルファの試作機は1976年1月15日に飛行し、生産は1977年から1983年まで続いた。この航空機は、横並びの座席、閉塞のリスクを減らす革新的な操縦桿機構、アクロバット機としては異例に大きなペイロードを特徴としており、陸上旅行にも役立つ。
カナダでもライセンス生産が行われた。[3]
歴史 1994–2004
R2160型は、1994年にアペックス・エアクラフト社によって若干の改良を受けて生産が再開された。[4]最大揚力は+6/-3Gで、最大離陸重量は900kgであった。燃料噴射式モデル（R2160i）と、非曲技飛行用の120馬力練習機も存在した。
ニュージーランドでの生産 2004–2008
2004年、ニュージーランドのアルファ・アビエーションは、ロビンHR200およびロビンR2000シリーズのエンジニアリング治具および設備、ならびに全世界における生産権[5]を取得した。アルファ・アビエーションは、ロビンR2120をアルファ2000 120Tとして、またロビンR2160をアルファ2000 160Aおよび160Aiとして生産を再開した。アペックスは引き続き欧州での販売を行っている。[要出典]
ニュージーランドでの開発は、9機の航空機と18のオプション（英国、南アフリカ、オーストラリアからの注文を含む）の注文に対して2006年に開始され、月に4機を製造する能力がありました。アルファ160A、ZK-FXYが最初に生産ラインから出荷され、2006年4月12日にテスト飛行を行いました。その後、会社のデモンストレーターとして使用されました。2006年のワナカ上空のウォーバーズ 航空ショーで初めて公開されました。2008年1月、親会社のインベンティスによるアルファアビエーションの清算により、生産は停止されました。[6]ニュージーランドのアルファアビエーションホールディングスリミテッドが引き続き型式証明を保持しています。スペアパーツ供給のSTCは、2017年にフランスのCEAPRによって再取得されました。
変種
ロビン/アペックス
- R 2100A
- 81kW（108馬力）のライカミングO-235エンジンを搭載。[7] 34機製造[8]
- R 2112 アルファ
- R 2100の後継機で、83.5kW（112馬力）のライカミングO-235エンジンを搭載。[8]
- R 2160 アルファ スポーツ
- 119kW（160馬力）のライカミングO-320エンジン。[8]当初はアクロビンと名付けられていた。[7] R 2160 D：ドイツの騒音制限を満たすために最大許容回転数をわずかに下げた、技術的には同一のバージョン。[要出典]
アルファアビエーション
2006年現在、3つのバリエーションが提供されています。それぞれのおおよその馬力はタイプ番号で示されています。
- アルファ120T
- 最も小型で安価な、トレーナーとして想定されたモデル。
- アルファ160A
- より強力な完全な曲技飛行練習機。
- アルファ160Ai
- 燃料噴射エンジンを搭載し、クロスカントリーツーリングやアクロバット飛行にも対応しています。
仕様（R2160 アルファスポーツ）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 7.10 m (23 フィート 3.5 インチ)
- 翼幅: 8.33 m (27 フィート 4 インチ)
- 高さ: 2.135 m (7 フィート 0 インチ)
- 翼面積： 13.00 m 2 (140 平方フィート)
- アスペクト比： 5.34
- 翼型： NACA 23015
- 空車重量: 575 kg (1,268 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,000 kg (2,205 lb)
- 動力源: Avco Lycoming O-320-D2A空冷水平対向4 気筒エンジン1基、119 kW (160 hp)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速257km (160mph、138kn)
- 巡航速度:高度3,350m (11,000フィート)で時速234km (145mph、126kn) (65%出力)
- 失速速度: 85 km/h (53 mph, 46 kn) (フラップダウン)
- 速度は333 km/h（207 mph、180 kn）を超えないようにしてください。
- 航続距離: 796 km (495 mi, 430 nmi) (最大燃料、65% 出力)
- 実用上昇限度： 3,800メートル（12,500フィート）
- 上昇率: 5.2 m/s (1,025 ft/min)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ Calderwood, Dave (2021年5月3日). “Zenair's Chris Heintz RIP”. Flyer . 2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
- ^ デザイナー クリス・ハインツ
- ^ HR200JT
- ^ ロビンHR200、R 2000アルファ航空機の性能と仕様
- ^ アペックス・エアクラフトとアルファ・アビエーション – 戦略的提携
- ^ “ハミルトンのアルファ・アビエーション、清算へ - NZヘラルド”.ニュージーランド・ヘラルド. 2021年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ドナルド 1997、p.777より。
- ^ abc テイラー1982、p.77。
- ^ テイラー1982年、77～78頁。
- ドナルド、デイビッド（編）『世界の航空機百科事典』レスター：ブリッツ、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
- テイラー、ジョン・WR編『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス、1982年。ISBN 0-7106-0748-2。
外部リンク
- アルファアビエーションのウェブサイト
