ロチェスター・アンド・サザン鉄道
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 構成鉄道を示す 2007 RSR マップ。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ニューヨーク州ロチェスター |
| 報告マーク | RSR |
| ロケール | ニューヨーク |
| 運行日 | 1986年～現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 他の | |
| Webサイト | ロチェスター・アンド・サザン鉄道（RSR） |
ロチェスター・アンド・サザン鉄道（報告記号RSR ）は、ジェネシー・アンド・ワイオミング社の子会社であり、モンロー郡ロチェスター市からニューヨーク州シルバースプリングスまでを走るクラスIIIの短距離路線である。RSRは1986年にB&O社がバッファロー支線とロチェスター支線を売却した際に開業した。線路はジェネシー・アンド・ワイオミング社によって買収され、バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道とロチェスター・アンド・サザン鉄道の2つの鉄道会社に分割された。ロチェスター支線はシルバースプリングスからニューヨーク州マチャイアス南まで廃止された。[ 1 ]
RSRはロチェスターでCSXと2回乗り換えを行っており、1つはロチェスター支線のCP-373 、もう1つはCSXのウェストショア支線のジェネシージャンクションである。ジェネシージャンクションでは、RSRは別の短距離路線であるリヴォニア・エイボン・アンド・レイクビル鉄道とも乗り換えを行っている。2003年までは、RSRはカレドニアで同じくGWIが所有するジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道と、シルバースプリングスでノーフォーク・サザン鉄道のサザン・ティア線とも乗り換えを行っていた。2003年以降、G&W鉄道は廃止され、ロチェスター・アンド・サザン鉄道の一部となった。
トラック
ロチェスターでは、RSR本線はチリ・アベニュー（NY-33A）踏切のすぐ北で2つの路線に分かれている。北に進んで市の中心部に入るベルト線と、ブラウン・ストリートの地下道までCSX本線と並行するリンカーン・パーク線である。ブラウン・ストリートの地下道で南に曲がり、キング・ストリートとキャナル・ストリートを横切る。キャナル・ストリートを渡った後、線路はオンライン顧客のモース・ランバーや、現在はフェンスで囲まれているロチェスター地下鉄の旧入口に通じている。RSRは1996年に印刷業務がロチェスター郊外のグリースに移転するまで、地下鉄を通じてガネット新聞社に新聞を配達していた。地下鉄はそれ以来使用されておらず、ロチェスター市がトンネルのこの部分を土で埋める計画があるため、今後使用されることもないと思われる。ベルトラインを北上すると、線路は北に曲がり、フォールズロード工業線を越え、次に東に進んで再び北に戻り、CSXのシャーロット支線と並行する。レキシントンアベニューの地下道のすぐ後で、ベルトラインから分岐し、古い地下鉄の線路がある別の旧接続部に降りる。しかし、キャナルストリートからの接続部と異なり、この接続部は、ロチェスター市が橋の保守費用を節約するためにレキシントンアベニューからブラウンストリートまでの古い地下鉄の切通しを埋め戻した後に、1976年に建設された。さらに北へ進むと、RSRはコダックパークの中心を通り、ウェストリッジロード（NY-104）を横断してから北に向かい、別のオンライン顧客であるストーンウッドアベニューのマシューズアンドフィールズランバーの終点に向かう。
チリ・アベニュー踏切から南へ進むと、最初に目立った線路エリアはブルックス・アベニュー操車場です。さらに南下すると、RSRはジェネシー・ジャンクションでCSXと接続します。このジャンクションにはRSRのオンライン顧客が3社あります。[ 2 ]さらに12マイル進むと、ロチェスター・アンド・サザン鉄道がP&Lジャンクションを通過し、GNWRとの接続点となります。その後、路線は南下してシルバースプリングスまで続き、シルバースプリングス中心部でRSRはサザン・ティア線と接続します。
G&W RRとの合併以来、RSRはカレドニアから南のニューヨーク州レトソフまで線路を運行している。そこでは、古いG&W機関区が今もGWIの機関車隊のために使用されている。レトソフからRSRは元DL&W/ELの線路を経由して南に進み、新しいアメリカン・ソルト鉱山があるニューヨーク州マウントモリス（村）に至る。そこから線路は南に進みニューヨーク州ダンズビルに至る。ここでは、かつてのフォスター・ウィーラー工場には、ボンバルディア・トランスポーテーションとアメリカン・モーティブ・パワーという2つの新しい会社が入居している。線路のマウントモリスからダンズビルまでは、ダンズビル・アンド・マウントモリス鉄道を経由する部分があり、具体的には、ニューヨーク州グローブランドのDL&WとDMM間の接続から南のダンズビルまでである。
注目すべきマイルストーン
- 0.0 リンカーンパークライン終点
- 1.9 CP-373のCSXTとの交差点
- 2.4 ベルトラインジャンクション
- 3.5 ブルックスアベニューヤード
- 6.1 ジェネシー ジャンクションで CSXT と LAL が交差する。
- 19.5 P&Lジャンクション - カレドニア
- 50.9 シルバースプリングス - NSとのジャンクション - 終点
歴史
現在R&Sが所有する線路は、GNWR部門を除き、1878年1月28日にロチェスターとサラマンカ（現在はRSRの姉妹鉄道であるバッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道が運行する町）間で運行を開始したロチェスター・アンド・ステート・ライン鉄道によって建設された。1881年にロチェスター・アンド・ピッツバーグ鉄道に改名され、1886年にバッファロー・ロチェスター・アンド・ピッツバーグ鉄道に吸収された。この路線は1932年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に買収され、ロチェスターとシルバースプリングス間の路線は1985年にGWIに売却されるまで、チェシー・システムおよびCSXとして路線の所有権を維持した。新しい鉄道会社であるロチェスター・アンド・サザン鉄道の運行は1986年に開始された。
シルバースプリングスへのRSR本線は、かつてはB&RP/B&O線に沿ってワイオミング州南部とアレガニー郡北部を通り、マチャイアス・ジャンクションを経由し、アシュフォード・ジャンクションを越えていました。シルバースプリングスとマチャイアス間の路線は廃止され、1990年代初頭に姉妹路線のB&Pが南区間の運行を引き継いだことで撤去されました。
参考文献
- ^ロチェスター・アンド・サザン鉄道株式会社 - 放棄免除 - ニューヨーク州ワイオミング郡、アレガニー郡、カタラウガス郡、事件番号AB-354（サブ番号1X）（ICC、1992年1月8日送達）
- ^ STB決定: 1997年3月31日 - FD_33375_0
外部リンク
