ロックアイランド886

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-2
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	73インチ（1,854 mm）
接着剤重量	148,000ポンド（67.1トン）
機関車の重量	227,000ポンド（103.0トン）
柔らかい重量	150,000ポンド（68,038.9キログラム）（空）
総重量	377,000ポンド（171.0トン）
ウォーターキャップ。	7,500米ガロン（28,000リットル、6,200英ガロン）
ファイアボックス:
• 格子エリア	44.80平方フィート（4.162 m 2）
ボイラー圧力	185 lbf/in 2 (1.28 MPa)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	23インチ×28インチ（580mm×710mm）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー
ビルド日	1910年7月

シカゴ、ロックアイランド、パシフィック 886
シカゴ、ロックアイランド、パシフィック 886
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー
ビルド日	1910年7月
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-2
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	73インチ（1,854 mm）
接着剤重量	148,000ポンド（67.1トン）
機関車の重量	227,000ポンド（103.0トン）
柔らかい重量	150,000ポンド（68,038.9キログラム）（空）
総重量	377,000ポンド（171.0トン）
ウォーターキャップ。	7,500米ガロン（28,000リットル、6,200英ガロン）
ファイアボックス:
• 格子エリア	44.80平方フィート（4.162 m 2）
ボイラー圧力	185 lbf/in 2 (1.28 MPa)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	23インチ×28インチ（580mm×710mm）
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	31,907 lbf (141.93 kN)
adhの要因。	4.64
オペレーター
キャリア
オペレーター	シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道
クラス	P-31
配置	画面

シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック886（旧称シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック887 ^{[ 1 ]}）は、アメリカン・ロコモティブ・カンパニーがロックアイランド鉄道向けに1910年に製造した4-6-2パシフィック型蒸気機関車である。^[²^]^[³^]イリノイ州にある。

歴史

この機関車の元々の番号は887である。^{[ 1 ]} 1950年代、イリノイ州ピオリア市は、ピオリアで運行されていた最後の蒸気機関車であったが、すでに廃車になっていたため、ロックアイランド鉄道にオリジナルの886機関車を展示用に寄贈するよう依頼した。^{[ 1 ]}ロックアイランド鉄道は代わりに887号機を寄贈することを申し出、887号機は再塗装され、「886」の番号板が取り付けられた。^{[ 1 ]}この機関車の取得には、キャタピラー・トラクター社の元社長であるルイス・ニューミラーが協力した。^{[ 4 ]}

ロックアイランド886号としてブランド名が変更されたこの機関車は、1956年からローワー・グレン・オーク・パークに保管されていました。^{[ 4 ]}しかし、1960年代初頭には、破壊行為や定期的な塗装の欠如により劣化が始まりました。^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} 886号は見苦しいとされ、スクラップとして売却される運命でしたが、1962年秋に始まった運動により、機関車の修復と移設が求められました。^{[ 4 ]}ジャーナル・スター紙の社説は、「所有権を握っている公園委員会は、子供たち、そして私たちのような老人たちにも、ピオリアの過去の貴重な一片を保存することで、本当に役立つだろう」と述べました。^{[ 4 ]}

ロックアイランド886は、古い886の永続と保存のための委員会による6,000ドルの資金援助を受けて、修理のためにロックアイランド機関庫に移されました。^{[ 4 ]}その後、機関車はデトワイラー公園の向かいにあるデトワイラーゴルフコースの駐車場に移されました。^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} 1985年4月までそこにありましたが、イリノイ州ダンラップのホイールズ・オブ・タイム博物館が購入しました。^[⁴^]機関車は1日かけて、デトワイラー公園を通る7.2マイル（11.6 km）の上り坂の旅を経て博物館に運ばれました。^[⁴^]

2009年、100周年に近づいたロックアイランド886号は、研磨、洗浄、再塗装が行われ、電子列車汽笛が取り付けられました。^{[ 4 ]} 2018年現在、この機関車はホイールズ・オブ・タイム博物館に展示されています。^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

参考文献

引用

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gグラント（2020）、310頁。
^ 「70. Wheels O' Time 機関車 – 101 Things」 . 2021年10月19日閲覧。
^ ^a ^b HeritageRail News. 「The Wheels O' Time Museum」 . HeritageRail Alliance . 2021年10月19日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Kenyon, Theo Jean (2009年10月8日). 「Locomotive 100 years」 . Journal Star . 2021年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月26日閲覧。
^ 「Wheels O' Time Museum」 . www.peoria.org . 2021年10月19日閲覧。

参考文献

グラント、H・ロジャー（2020年）『A Mighty Fine Road : A History of the Chicago, Rock Island & Pacific Railroad Company』ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局。ISBN 9780253049896。

外部リンク

スティーヴ・ランソ著「ロックアイランド4-6-2「パシフィック」型機関車」 SteamLocomotive.com 。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[FOOTNOTEGrant2020310-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gグラント（2020）、310頁。

[2] 「70. Wheels O' Time 機関車 – 101 Things」 . 2021年10月19日閲覧。

[hr2018-3] HeritageRail News. 「The Wheels O' Time Museum」 . HeritageRail Alliance . 2021年10月19日閲覧。

[:0-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Kenyon, Theo Jean (2009年10月8日). 「Locomotive 100 years」 . Journal Star . 2021年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月26日閲覧。

[5] 「Wheels O' Time Museum」 . www.peoria.org . 2021年10月19日閲覧。

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