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| 業界 | 自転車部品メーカー |
|---|---|
| 設立 | 1989年 （1989年） |
| 創業者 | ポール・ターナー |
| 本社 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | サスペンションフォーク、リアショック |
| 親会社 | スラムコーポレーション |
| ウェブサイト | www.rockshox.com |
RockShox Inc.は、1989年にポール・ターナーによって設立されたアメリカの企業で、自転車サスペンションの開発・製造を行っています。同社はマウンテンバイクの開発をリードし、現在はSRAM Corporationの傘下にあります。
歴史
スタート
ロックショックスは、1989年にポール・ターナーによって米国ノースカロライナ州アッシュビルで設立されました。 4年後、スティーブとデボラ・シモンズがディア・コンペを買収した際に、カリフォルニアに移転しました。[1]
ターナーは10代の頃、オートバイのレースに出場していました。1977年、18歳でオートバイ部品を販売する会社を設立しました。その後、ホンダモーターカンパニーのプロモトクロスチームのファクトリーメカニックとして勤務しました。この経験を通して、オートバイのサスペンションシステムの設計者やモトクロス業界関係者との交流を深めました。
シモンズは10代から20代前半にかけてモトクロスライダーとして活躍し、起業家でもありました。彼はコニ社製ショックアブソーバーのオイル温度を下げるためのヒートシンクを開発し、1974年にはジェフ・フォックス氏と共同でMoto-X Fox社向けのショックアブソーバー「Fox Shox」を設計しました。その後、自身の会社であるダイナミック・エンタープライズ社（後にシモンズ社）を設立し、サスペンションフォーク用の空気圧式アップグレードキットを開発しました。これがきっかけで、彼は独自のフォーク設計・製造を行うようになりました。彼はサスペンションフォークに関する特許を2件取得しており、そのうち1件は倒立フォーク用として、オートバイメーカーやサスペンションメーカーにライセンス供与しました。
1980年代後半、ポールはマウンテンバイクに乗り始め、バイクの経験からサスペンションへの憧れを抱きました。そして、最初の自転車用サスペンションフォークの開発に着手しました。1989年か1990年頃、ターナーはマウンテンバイク用サスペンションフォークの設計をシモンズ社に依頼しました。ターナーは1987年、キース・ボントレガーの協力を得て、ロングビーチで開催された自転車業界見本市で、フロントとリアのサスペンションを搭載した完成車を発表しました。しかし、業界はこれに強い反発を示しました。 2年後、ターナーと妻のクリスティは、自宅のガレージで、部品をシモンズ社から購入してサスペンションフォークを製造していました。シモンズ社は、後にスティーブと妻のデボラが自宅を抵当に入れてディアコンペ社を買収し、1993年にカリフォルニア州マウントビューに製造拠点を移したときに、ターナーと提携しました。研究開発およびマーケティング グループは、1994年にカリフォルニア州マウントビュー、1995年にサンタクルーズに移転するまで、コロラド州ボルダーに残りました。製造およびエンジニアリングは、1995年にカリフォルニア州サンノゼに移転しました。彼らは、コロラド州ボルダーのTDAで、現在のロックショックスのロゴを作成し、すべてのマーケティングおよび広告のクリエイティブ ディレクターを務めたトーマス ドゥーリーと働きました。
ターナーはグレッグ・ハーボルドをテストライダー兼広報担当として迎え入れた。1990年、ハーボルドはマウンテンバイク用サスペンションフォークの先駆者の一つに乗り、ダウンヒルで初の世界チャンピオンになった。同年8月、同社は最初のサスペンションフォークであるRS-1を100個製造した。この立ち上げ資金は、東アジアの自転車部品メーカーであるDia-Compe 、創設者、その他の投資家から提供された。Dia-Compeは、RS-1が使用したオリジナルのAheadset [2]に加えて、次のシリーズのフォークも製造した。後にDia-Compe USAは、その株式を処分したSimons & Turnerに買収された。それ以降、フォークは主にカリフォルニア州マウントビューのRockShoxで製造された。
1992年、ターナー＆シモンズはマーク・ウィンターと共同で、ロックショックスRS-1の設計を活用し、スペシャライズドのプライベートブランドフォークを開発しました。マークは数年後にスペシャライズドを退社し、1995年にロックショックスに入社しました。
成長とIPO
創業から8年後、同社はRockShoxフォークを100万本製造・販売し、売上高は1億ドルに達しました。1996年10月に株式を公開し、ナスダック証券取引所（ティッカー：RSHX）に上場し、6,500万ドル（IPO関連費用控除前は7,200万ドル）を調達しました。従業員は300人で、そのほとんどが米国の工場で働いていました。RockShoxの市場シェアは60%でした。[1]
競争とコスト削減
1990年代後半には競争が激しくなり、利益は減少しました。
ロックショックスは、自転車用サスペンションフォークを販売していた多くのブランドの一つで、他にはアンサー・マニトウ、マルゾッキ、RSTなどがいました。この頃、フォックス・レーシングショックスも自転車業界に参入しました。ロックショックス製品の直接的な代替品が増えるにつれ、同社は業界トップメーカーとしての地位を維持することが困難になりました。
2000年6月、ロックショックスは生産拠点をコロラドスプリングスに移転し、年間約500万ドルの節約を実現しました。しかし、2001年には1,000万ドルの損失を被りました。
SRAM買収
2002年、RockShoxはSRAMへの融資を不履行にしました。SRAMは同社とその債務を560万ドルで引き継ぎました。同社はコロラドスプリングスに300人の従業員を抱えていました。[1] 2002年、コロラド州での生産は台湾の台中に移転しました。コロラドスプリングスには小規模な試験施設が残っています
ポール・ターナーはマウンテンバイクの殿堂入り候補に何度も挙がったが、辞退した。[3]
製品の年表と共通仕様
サスペンションフォーク[4] [5] [6]
| 製品 | 発売年 | 製造中止年 | 支柱直径 | トラベル量 | スプリングタイプ |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-1 | 1990 | 1991 | 25.4mm | エア、オイルリターン | |
| マグ20 | 1992 | 1992 | 25.4mm | 48mm | エア、オイルリターン |
| マグ30 | 1992 | 1992 | 25.4mm | 48mm | エア、オイルリターン |
| マグ21 | 1993 | 1997 | 25.4mm | 48mm（ストローク長60mm） | エア、オイルリターン |
| マグ10 | 1993 | 1995 | 25.4mm | 48mm | エア、オイルリターン |
| マグ21 SL | 1994 | 1994 | 25.4mm | 48mm（ストローク長60mm） | エア、オイルリターン |
| クアドラ | 1993 | 1995 | 25.4mm | エラストマー | |
| クアドラ5 | 1994 | 1996 | 25.4mm | 48mm | エラストマー |
| クアドラ10（主にOEM） | 1994 | 1995 | 25.4mm | 48mm | 一体型エラストマー、両脚の六角レンチでプリロード調整可能 |
| Quadra 21（主にOEM） | 1994/1995 | 1996 | 25.4mm | 48mm | ワンピースエラストマー、両脚のプリロードを手動で調整可能 |
| クアドラ21 R | 1994 | 1996 | 25.4mm | 60mm | エラストマー、マルチセル |
| ジュディC/XC | 1995 | 2001 | 28mm | 50/63/80mm | MCUスプリング（エラストマー）、カートリッジオイルリターン。後期コイルスプリング、オープンバスオイルリターン |
| ジュディSL | 1995 | 2001 | 28mm | 50/63/80mm | MCUスプリング（エラストマー）、オイルリターン。後期コイルスプリング、オープンバスオイルリターン |
| ジュディDH | 1995 | 1998 | 28mm | 80mm | コイル、MCUスプリング（エラストマー）、オイルリターン |
| インディC、XC、SL | 1997 | 1998 | 28.6mm | 63mm | MCUスプリング（エラストマー） |
| インディS | 1998 | 1999 | 28.6mm | 48mm | ソリッドエラストマー（Quadra 5と同一） |
| SID | 1998 | 2008 | 28mm | 63/80mm（初期） | デュアルエア（2013年まで） |
| SID | 2008 | 2020 | 32mm | 80/100mm、または120mm | 2013年まではデュアルエア、その後はソロエア |
| SID | 2021 | 現在 | 35mm | 100mm以上 | ソロエア |
| ジュディ・DHO | 1997 | 1998 | 28mm | 100mm | MCUスプリング（エラストマー） |
| ボクサー | 1998 | 現在 | 32mm（1998年～2009年）、35mm（2010年～現在） | 150 mm（初期）、180 mm、200 mm（現在） | コイル（ソロエア搭載ワールドカップモデル）、コイルUターン（Boxxer Ride） |
| ジェット | 1999 | 2001 | |||
| ルビー（道路/700セント） | 2000 | 2000 | |||
| メトロ（道路/700セント） | 2001 | 2005 | |||
| サイロ | 2001 | 2005 | 30mm | 80～125mm | Uターンコイル、固定コイル、ハイドラエア、デュアルエア |
| デューク | 2002 | 2005 | 30mm | 80/100 mm (ハイドラエア) 63-108 (コイルUターン) | ハイドラエア (コイルネガティブスプリング付きソロエア)、コイルUターン 63/108mm |
| パイク | 2004 | 現在 | 35mm（2005～2011年は32mm） | 140/150/160mm | 旧モデルは、U ターンありまたはなしのコイルまたはエアでした。2014 年以降は、Solo-Air、Dual Position Air、または Debonair です。 |
| パイロット | 2003 | 2005 | 28mm | 80/100 mm | |
| リーバ | 2005 | 現在 | 32mm | 80/100/120 mm デュアルエア、90～120 mm エアUターン、130/140 mm トレイル専用 29インチ | デュアルエア、エアUターン、トレイル専用29インチ、ソロエア（2013年以降） |
| 偵察 | 2006 | 現在 | 32mm | 140 mm（335などの一部のモデル）、80/100/120 mm、80/100 29インチ | ソロエア / コイル / コイルUターン |
| レベレーション | 2006 | 現在 | 35mm（2006～2017年は32mm） | 130/140/150mmデュアルエア、120～150mmデュアルポジションエア | デュアルエア、デュアルポジションエア、エアUターン |
| アーガイル | 2007 | 現在 | 32mm | 80/100 mm | コイル |
| ダーツ | 2006 | 2012 | 28mm | 80mm、100mm、120mm、80/100mm 29erモデル | コイル |
| ドメイン | 2007 | 現在 | 35mm | 160mm、180mm（シングルクラウン）、200mm（デュアルクラウン） | コイル |
| リリック | 2007 | 現在 | 35mm | 115～160 mm 2ステップおよびコイルUターン、160/170 mm T/Aソロエアおよびコイル | 2ステップエア、コイルUターン、ソロエアとコイル、(newone)デボンエア、デュアルポジションエア |
| トラ | 2006 | 2012 | 32mm | 80/100/120 mm、80/100 mm 29インチコイル、80～140 mmコイル Uターンおよびソロエア | コイル、コイルUターン、ソロエア |
| トーテム | 2007 | 2014 | 40 mm | 180 mm | 2ステップ、ソロエア、またはコイル |
| セクター | 2011 | 現在 | 32mm | 最大150mm | コイルUターンとソロエア |
| ブルート（ファットバイク） | 2014 | 現在 | 32mm | 100mmまたは120mm | ソロエア |
| RS1（倒立型） | 2014 | 現在 | 32mm | 80mm、100mm、または120mm | ソロエア |
| ヤリ | 2015 | 現在 | 35mm | 110～180mm | ソロエア、デュアルエア（OEM）、デボンエア（新製品）、デュアルポジションエア（新製品） |
| ゼブ | 2021 | 現在 | 38mm | デュアルポジションエア、デボンエア | |
| 30 | 現在 | 30 | ソロエア | ||
| 35 | 現在 | 35 | デボンエア | ||
| パラゴン | 現在 | ||||
| ジュディ | 2017 | 現在 | 30 | コイル、ソロエア | |
| XC | 現在 | 28、30、32mm | コイル、ソロエア |
その他の特徴
通常、各製品には複数のバージョンがあり、材質、プリロード、リバウンドダンピング、コンプレッションダンピング、ロックアウト、リモートロックアウト、交換可能なブッシングなどの特定の機能の有無によって区別されます。この記事では、すべてのバージョンのすべての仕様を列挙するものではありません
参考文献
- ^ abc 「SRAMコーポレーション - 会社概要、情報、事業内容、歴史、背景情報」。2010年8月9日閲覧
- ^ 「Cane Creek 110 IS レビュー」2010年5月12日. 2017年8月12日閲覧。
- ^ マウンテンバイク殿堂入りプロフィール：スティーブ・ベームケ Archived 2011-07-14 at the Wayback Machine
- ^ マウンテンバイク芸術技術博物館:サスペンションタイムライン 2008年5月17日アーカイブ at the Wayback Machine
- ^ Bikepro フォークテーブル
- ^ 「製品 - RockShox」。
