 ティルチラーパッリジャンクションのロックフォートエクスプレス。 | |||||
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 超高速 | ||||
| ロケール | タミル・ナードゥ州 | ||||
| 最初のサービス | 1972年8月1日 （1972年8月1日） | ||||
| 現在のオペレーター | サザン鉄道 | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | ティルチラーパッリ・ジャンクション(TPJ) チェンナイ・エグモア(MS) | ||||
| 停止 | 10 | ||||
| 移動距離 | 337 km (209 マイル) | ||||
| 平均所要時間 | 5時間20分 | ||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||
| 列車番号 | 12653 / 12654 | ||||
| 機内サービス | |||||
| クラス | ACファースト、AC2ティア、AC3ティア、スリーパークラス、一般自由席 | ||||
| 障害者アクセス |  | ||||
| 座席の配置 | はい | ||||
| 就寝場所 | はい | ||||
| 自動ラック配置 | オーバーヘッドラック | ||||
| ケータリング施設 | 利用不可 | ||||
| 観測施設 | 大きな窓 | ||||
| 娯楽施設 | いいえ | ||||
| 手荷物施設 | 利用可能 | ||||
| テクニカル | |||||
| 車両 | LHBコーチ | ||||
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) | ||||
| 動作速度 | 停止を含めて平均時速 64 km (40 mph)。 | ||||
| レーキのメンテナンス | マドゥライCDO | ||||
| レーキシェア |
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12653 / 12654ロックフォート・エクスプレスは、南インド・タミル・ナードゥ州のヴィッループラムを経由してティルチラーパッリとチェンナイ・エグモアを結ぶ、スーパーファスト・エクスプレスの夜行急行 列車です。この列車は、州都チェンナイ市とティルチラーパッリ市を結ぶ主要路線として運行されています。
背景と関連性
同名の列車は、ティルチラーパッリ中心部に ある有名な12世紀の要塞ロックフォート寺院にちなんで名付けられました。この列車は当初、「コードライン」のマドラスエグモアとティルチラーパッリジャンクション間を走っていました。後に、「メインライン」が軌間変換プロジェクトを容易にするための運用のために閉鎖されたときに、この列車の一部がロックフォートリンクエクスプレス（6177A / 6178A）としてタンジャヴールジャンクションまで延長されました。マハマハムフェスティバルの期間中はクンバコナムまでさらに延長されました。延長運転は2013年9月で短縮されました。現在、全編成がティルチラーパッリジャンクションまで運行しています。 2017年6月8日からスーパーファストエクスプレスに改造され、（12653 / 12654）に再番号付けされました。[1]
この列車は当初、信号緑色の塗装で、窓の上下に黄色の帯が引かれていました。その後、MGで運行された際に、VB標準のマルーン色の塗装に変更されました。BGでは在来型ICF客車と併走し、後にLHB編成に変更されました。
熊手
ロックフォート スーパーファスト エクスプレスは、インド鉄道の6つのクラスの客車を揃えた、インド鉄道でも数少ない高級列車の1つです。この列車は、エアコン ファーストクラス、エアコン 2 層式、ファーストクラス、エアコン 3 層式、スリーパークラス、一般座席コンパートメントを含む 22 両の LHB 客車で運行されていました。この列車は、インド鉄道の昔の数少ないエアコン コンパートメントを備えた列車の 1 つであり、多くの有名な政治家や富裕層が利用していたため、開始当初から VIP 列車というニックネームが付けられています。また、複線電化により列車の速度が向上し、早朝に両方向とも目的地に到着するため、スリープキラー列車というニックネームも付けられています。鉄道の方針により、ファーストクラスの客車は 2014 年 5 月に廃止されました。この列車には、新しい LHB (リンケ ホフマン ブッシュ) 客車が割り当てられています。この列車は2016年9月26日からLHB客車で運行されていますが、これに伴い、22両編成の発電車に対応するため編成が変更されました。その後、自由席客車の需要増加に伴い、発電車が増備され、現在も同じ22両編成で運行されています。LHB列車の中では数少ない22両編成で運行されています。列車は通常、満席で運行されます。[a]
コーチ構成
車両は合計22両あります。1等車（1A）、2等車（2A）、3等車（3A）、スリーパー（SL）、自由席一般座席（UR）、発電機付き客車（EOG）が含まれます。
| ロコ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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EOG | GS | GS | GS | S7 | シーズン6 | シーズン5 | S4 | S3 | シーズン2 | S1 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | B1 | A3 | A2 | A1 | H1 | EOG |
メンテナンス
コーチのプライマリメンテナンスは SSE/C&W/MDU で管理されており、セカンダリメンテナンスは必要ありません。
参照
- チョランエクスプレス
- パラヴァン・エクスプレス
- ティルチラパッリ – ティルネルヴェリ都市間高速鉄道
- ヴァイガイ超高速エクスプレス
- パンディアン・スーパーファスト・エクスプレス
- バスコダガマ・エクスプレス
注記
- ^ コーチの構成は変更される可能性があります。
参考文献
- ^ 「ロックフォート急行列車が超高速急行列車に転換、番号変更、運行時刻も変更へ」www.sr.indianrailways.gov.in .南部鉄道ゾーン. 2017年2月28日.
外部リンク
- 公式サイト
