ロドポリ駅
ポドポリス | |||||||||||||||||||||||||||
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 ロドポリ駅、2007年9月 | |||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ロドポリ 620 53 [ 1 ]セレスギリシャ | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度15分33秒 東経22度59分57秒 / 北緯41.25919度、東経22.99903度 / 41.25919; 22.99903 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| ライン | テッサロニキ - アレクサンドロポリス鉄道[ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
| 列車運行会社 | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  | ||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||
| 深さ | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |       | ||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 無人[ 4 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1900年[ 5 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ[ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||
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ロドポリ駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Ροδόπολης、ローマ字： Sidirodromikós Stathmós Rodópolis ）は、ギリシャ共和国東マケドニア・トラキア州セレス県ロドポリにある鉄道駅である。駅は町の中心部に近く、居住地内に位置している。駅舎（2021年現在）には無人駅である。[ 4 ]
歴史
駅は1900年に開業した。[ 5 ] 1927年以前はポロイア（ギリシャ語：Ποροία）[ 5 ]として知られていたこの集落は、第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。1925年10月17日、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティル鉄道のギリシャ部分を買収し[ 6 ]、鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの部分はユーゴスラビアに譲渡された。1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラのほとんどの責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業のギリシャ鉄道機構SAに移管された。 1990年代初頭、農産物と肥料の輸送における国営のOSE独占が終了したことで、貨物輸送量は急激に減少しました。旅客輸送量の少ない多くの小規模な駅が閉鎖されました。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。[ 2 ] 2003年にOSEは、2004年アテネオリンピック期間中にアテネ都市圏の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年に鉄道サービスと乗客インターフェースに特化するためOSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2007年9月9日、駅は再開した。2008年、Proastiakosの全サービスがOSEからTrainOSEに移管された。
2009年、ギリシャ債務危機が勃発し、 OSE経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。時刻表は削減され、路線は閉鎖され、駅は放置されたままとなった[ 7 ]。国営企業が経費削減を試みたためである。テッサロニキとアレクサンドロポリスからの列車は1日6本から2本に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はFerrovie dello Stato Italianeの完全子会社となっている[ 8 ]。駅を含むインフラは引き続きOSEの管理下にある。2020年以降、この駅はテッサロニキ地域鉄道（旧郊外鉄道）によって運行されている。2022年7月、この駅はHellenic Train（TranOSEに改名）によって運行を開始した[ 9 ]。
2025年8月、ギリシャのインフラ運輸省は、ギリシャ全土の鉄道インフラ、計画、近代化プロジェクト、および鉄道車両の責任を負う新しい組織、ギリシャ鉄道（ギリシャ語：Σιδηρόδρομοι Ελλάδος、ローマ字： Ellinikí Sidiródromi Monoprósopi）[ 10 ]の設立を確認しました。以前は、これらの機能はいくつかの国有機関に分割されていました。インフラを管理するOSE、近代化プロジェクトを担当するERGOSÉ 、駅、建物、および鉄道車両を所有するGAIAOSÉです。OSEは2005年に垂直分離するまで、インフラと運営の両方を監督していました。[ 11 ]鉄道の安全は重要な優先事項として認識されています。[ 12 ]この合併は、2023年2月に正面衝突で43人が死亡したテンピ事故への直接的な対応として、国鉄システムを再編するための議会法案が7月に承認されたことを受けて行われた。 [ 13 ]
設備
駅舎は20世紀に建てられたレンガ造りの建物のままである。2020年現在、駅舎は少し荒廃している。[ 14 ]無人駅である。線路をまたぐ歩道橋はないが、乗客は線路を歩いて渡ることができる。車椅子でのアクセスは不可。駅構内にはデジタル表示画面や時刻表掲示板はない。ただし、隣接する建物にカフェ/レストランがあり、駅構内である。駅舎の前には路線バスの停留所がある。駅構内には分岐がある。
サービス
2025年5月12日現在、テッサロニキ地域鉄道3号線がこの駅に停車する。[ 15 ]現在、テッサロニキ行きの列車は1日2本（16時35分と3633分）、セレス行きの列車は1日1本（3632分）、ドラマ行きの列車は1日1本（16時34分、セレス経由）と限定的に運行されている。[ 16 ] [ 17 ]
また、テッサロニキとアレクサンドルーポリス間の2本の長距離列車[ 5 ]と、テッサロニキとイスタンブールのシルケジ間の友好特急（2005年7月から2011年2月まで）も運行されていたが、現在はどちらのサービスも運休となっている。
駅のレイアウト
| L地上/コンコース | 顧客サービス | チケット/出口 |
| レベルE1 | ||
| 側面プラットフォーム、右/左にドア | ||
| プラットフォーム1 | T3テッサロニキ方面 ← | |
| 島式ホーム、右ドア/左ドア | ||
| 2番線 | T3セレス方面 → | |
| 島式ホーム、右ドア/左ドア | ||
| 3番線 |  アレクサンドルー ポリ方面(リヴァディア・ケルキニス) → | |
参考文献
- ^ “ΟΣΕ ΡΟΔΟΠΟΛΗΣ” . xo.gr (ギリシャ語)。
- ^ a b "ΓΑΙΑ ΟΣΕ"。ΓΑΙΑ ΟΣΕ。
- ^ a b「付録」.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. pp. 5– 6. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年9月24日閲覧。
- ^ a b "ΣΕΡΡΑΙΚΟΝ ΘΑΡΡΟΣ | SERRAIKON THARROS » Οδοιπορικό του "Σ.Θ." στην ακριτική Ροδόπολη"。
- ^ a b c d "EG | Σιδηροδρομικός Σταθμός Ροδόπολης (Σιδηροδρομικός Σταθμός) [ΣΕΡΡΕΣς, ΣΙΝΤΙΚΗ]」。www.exploring-greece.gr。
- ^ Le Journal des Finances、1926 年 1 月 15 日 (フランス語)
- ^ “10 λόγοι για να κλείσεις τραπέζι στο フーガ! [εικόνες]” .リーダー(ギリシャ語) 。2021年3月31日に取得。
- ^ 「FSがTRAINOSEの全株式を取得し、同社にとって新たな時代が到来」 ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「TrainOSEがHellenic Trainに改名、事業拡大を目指す」 ekathimerini.
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ International, Railway Gazette. 「ギリシャ、安全性と効率性の向上を目指し鉄道インフラ管理体制を再編」 . Railway Gazette International . 2025年11月5日閲覧。
- ^ Cech, Lubomir (2025年9月4日). 「ギリシャの3社が合併し、ギリシャ鉄道が設立」 . RAILMARKET.com . 2025年11月5日閲覧。
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ 「Google 翻訳」 . translate.google.com .
- ^ “地図” . Hellenic Train . アテネ. 2025年3月10日.オリジナル(SVG)から2025年3月31日時点のアーカイブ。 2025年3月31日閲覧。
- ^ "Hellenic Train Ticketing" . Hellenic Train (ギリシャ語). アテネ. 2025年5月12日. 2025年5月12日閲覧。
- ^ "Δελτίο Τύπου 30/01/2020 – Νέα δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης – Κιλκίς – Σερρών και αντίστροφα από 03.02.2020」。電車OSE。 2020年1月30日。
