ベルジュ王

スタンダード サーティ シャーシに1907 年ロワ デ ベルジュボディ

ベルギー王（ Roi-des-Belges ）またはチューリップ・フェートンは、1900年代初頭の高級自動車車体スタイルですチューリップを思わせる」誇張された膨らみを持つ・フェートン。^[1][2]後部の膨らみには、タブ・アームチェアのような2つのコーナーシートが設けられ、中央のドアから小さな折り畳み式シートにアクセスできました。^[a]

ベルジュ国王スタイルは、1901年にベルギー国王レオポルド2世の依頼でロスチャイルド社製のボディを持つ40馬力のパナール・エ・ルヴァッソールから始まった。^[3]

このスタイルとロワ・デ・ベルジュという名前は、当時の多くの車、モトクロス、パッカード、ロールスロイス・シルバーゴースト、スパイカー^[4]、ルノー^[5]、その他の車体製造業者によって使用されていました。

注記

1. 例えば「1902 De Dietrich 16hp car」を参照。ボナムズ。

参考文献

1. ガートマン、デイヴィッド (1994). 「自動車形態の初期発展」. オート・オピウム：アメリカ自動車デザインの社会史. ラウトレッジ. 27ページ. ISBN 978-0-415-10571-22012年3月17日閲覧。ベルギー国王レオポルド1世の命により製作されたこの優雅なボディは、幅広で膨らんだ側面と、チューリップを思わせる二重反転曲線のリアを備えていました。この広々としたボディは大西洋両岸の高級車メーカーで人気を博し、一方、シンプルなサイドエントランスのトノーやダブルフェートンは、比較的安価な車に搭載されました。
2. バード、アンソニー (1967). 「ボディワークとアクセサリー」.初期モーターカー. ロンドン、英国: ジョージ・アレン・アンド・アンウィン. p. 139.コーチビルディング界では、ベルジュ王（Roi des Belges）という新しい名称が導入され、チューリップのような曲線を描く豪華なフォルムを区別するために使われました。このフォルムは、十分なスケールで非常にうまく仕上げられれば、素晴らしい効果を生み出すことができました。
3. バージェス＝ワイズ、デイヴィッド(2001年3月27日). 「当時の良いアイデア：ベルギー王のボディスタイル」デイリー​​・テレグラフ. ISSN  0307-1235 . 2012年3月14日閲覧。「車の座席をこの椅子のようにしたらどうですか？」と彼女は提案し、王は魅了されました。
4. Andre Ritzinger (2009年1月26日). 「スパイカー：エキゾチックカーの1世紀 - 14ページ中2ページ目」Ritzsite.nl . 2012年3月18日閲覧。
5. “Renault Type BH 50 hp Roi de Belges 1909 for sale”. PreWarCar. 2010年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月18日閲覧。

外部リンク

• ロワ・デ・ベルジュのボディ、1907年、未修復。