ロールフィックス・アイルワーゲン有限会社（ロールフィックス・エクスプレス・カー株式会社）は、ドイツ、ハンブルクのヴァンツベク地区、シュトゥッベンフーク10番地（現在はヘンリー・ナンネン・ジャーナリスト・スクールの所在地） に所在するドイツの自動車メーカーでした
同社は1923年もしくはそれ以前に設立された。別の資料では1926年が設立年とされている。[1] [2] 1923年にロールフィックスブランドの三輪車の生産・販売を開始した。同社は商用車に特化していた。加えて、乗用車もいくつか製造した。
1933年に比較検討が行われました。後継会社は1934年にRollfix-Werke Frederic Schröder KGとなり、Motrixというブランド名で事業を開始しました。
最初の車両は後輪が1つでした。2つの前輪の間には、貨物用のオープンプラットフォームがありました。あるいは、箱型のものもありました。ベースは管状のフレームで、チェーン駆動の後輪の前に2ストロークエンジンが搭載されていました。最初の127 ccエンジンはDKW社製で、オプションで297 ccエンジンも用意されていました。運転者は後輪の上にあるサドルに座っていました。広告には2列シートバージョンが掲載されていました。操縦はハンドルバーで操作されました。当初の価格は1000ライヒスマルクでした。
1927年、ハンドルバーがステアリングホイールに置き換えられました。エンジンの供給元はピンネベルクのILO原動機工場に変更されました。価格は1260ライヒスマルクから1600ライヒスマルクに上昇しました。
1932年か1933年に、再設計版が発売されました。前輪が単輪に変更されました。ハンブルク型は、クローズドキャブを備えた平床トラックで、積載量500kgを想定して設計されました。ILOエンジンは200ccでした。同じフレームで、積載量1.5トンのリグも設計されました。新価格は2580ライヒスマルクで、市場投入するには高すぎると評されました。
1933年には2種類の乗用車も提供されましたが、実際に生産されたかどうかは不明です。1つはテールヘビーセダンと呼ばれる4人乗りで、もう1つは折りたたみ式ルーフを備えたステーションワゴン「コンビネーションスクラフトワーゲン」でした。
同年、ロールフィックス・レコードが市場に登場した。これは後輪が1つ付いた2人乗りの車だった。ルーフは開いていたが、後壁と後部窓は開いていなかった。エンジンは後部に搭載されていた。彼は3速ギアボックスとバックギア、そして後輪にチェーンを取り付けて運転した。5.5馬力の200cc単気筒エンジン、7.5馬力の300cc単気筒エンジン、そして11馬力の400cc2気筒エンジンが用意されていた。全長323cm、ホイールベース234cm、ゲージ136cm 。現在も1台のサンプルが現存している。[3] [4]
さらに詳しい情報
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8、第1章 ロールフィックス（ドイツ語）
参考文献
- ^ ハラルド・H・リンツ、ハルヴァルト・シュレーダー:国際自動車酵素協会。 United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008、ISBN 978-3-8032-9876-8、第1章 ロールフィックス（ドイツ語）
- ^ Bodo Wistinghausen: Rollfix Rekord BJ 1933: Der letzte seiner Art? (2019 年 8 月 10 日取得)
- ^ Michael Wolff Metternich :フィックス、フィクサー、ロールフィックス。掲載場所: Oldtimer Markt、Ausgabe 11/2008、S. 40–45。
- ^ Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern.ドイツ・ドライスプール・ファールツァイゲ・イム・ヴァンデル・デア・ツァイテン。 Neue Kunst Verlag、ミュンヘン、ISBN 3-929956-00-4、S. 308～315
