ロメオ Ro.35
| ロメオ Ro.35 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 型式 | 単座グライダー |
| 原産国 | イタリア |
| 製造元 | オフィチネ・メカニケ・ロメオ（ナポリ） |
| 製造番号 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933年 |
ロメオRo.35 (別名IMAM Ro.35)は、 1933 年にイタリアで製造された単座グライダーです。
設計と開発
ニコラ・ロメオは20世紀の実業家で、主にアルファロメオのブランドを通じて記憶されています。1930年代初頭、彼の航空機はナポリのOfficine Ferroviarie Meridionali（英語：Railway Workshops Meridionali）の航空部門であるMeridionali / IMAM（Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridonali ）によって製造されました。[ 1 ] Ro.35はOfficine Mecchaniche Romeo（Mechanical Workshops Romeo）によって製造されました。[ 2 ]
Ro.35は片持ち式の高翼単葉機で、主翼は胴体上部に上反角なしで取り付けられていた。主翼は1本の桁を中心として一体構造になっており、桁の前方には合板が張られ、ねじれに強いDボックスを形成していた。残りの部分は布張りであった。平面図では、主翼は直線テーパー形状で、先端は丸みを帯びていた。[ 2 ]
Ro.35は単純な長方形の断面を持つ木製フレームの胴体で、前部は合板、後部は布張りであった。機首の部分では側面が湾曲していたが、上面と下面は接していなかったため、ローマの側面図は角張っていた。開放型のコックピットは主翼前縁に設置され、パイロットは小さな風防で保護された。後部胴体は尾部に向かって細くなっており、短く狭い垂直尾翼が非常に湾曲した長い方向舵を支えていた。水平尾翼は水平尾翼の根元で胴体に取り付けられていた。水平尾翼も細く、昇降舵は直線的に先細りし、先端は丸みを帯びていた。水平面は布張りで、操縦翼面はすべてアンバランスであった。方向舵の下端は湾曲しているため、昇降舵が動くための余裕が残されていた。[ 2 ]
このグライダーは、胴体下部を貫通する鋼鉄製の車軸を備えた、固定式の狭軌車輪式降着装置を選択できるという点で異例であった。この降着装置は、より従来型のスキッドに置き換えることも可能であった。どちらの降着装置にも、小型のテールスキッドが取り付けられていた。[ 2 ]
Ro.35は1933年に初飛行し、唯一の機体はカポディキーノを拠点とするナポリ・グライダークラブによって運用された。また、ボローニャ近郊のポッジョ・レナーティコにも訪問した。[ 2 ]
仕様
Pedrielli (2011) p.183 [ 2 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 全長： 6.40m（21フィート0インチ）
- 翼幅: 14.50 m (47 フィート 7 インチ)
- 高さ: 1.20メートル (3フィート11インチ) [ 3 ]
- 翼面積： 15.80 m 2 (170.1 平方フィート)
- アスペクト比： 13.3
- 空車重量: 100 kg (220 ポンド)
- 総重量: 170 kg (375 ポンド)
性能
参考文献
- ^グレイ、CG（1972年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1938』ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ、187cページ、ISBN 0715-35734-4。
- ^ a b c d e fペドリエリ、ヴィンチェンツォ、カマストラ、フランチェスコ (2011).イタリアのヴィンテージ・セイルプレーン. ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 182–3 . ISBN 9783980883894。
- ^ a b「Le Romeo Ro-35 à longon "Monospar"」" . Les Ailes (583): 13. 1932 年 8 月 18 日。
