ロープウォークとは、長くまっすぐな狭い通路、または屋根付きの通路で、長い素材をロープに撚り合わせる前に敷設する場所です。ロープウォークの長さによっては、作業員が端から端まで 自転車で移動することもあります。
多くのロープウォークは屋外に設置されていましたが、屋根のみで覆われているものもありました。[1]麻の粉塵は容易に燃え、激しく燃えるため、ロープウォークは歴史的に頻繁に火災に見舞われました。ロープは帆船にとって不可欠なものであり、イギリス海軍のロープの標準長さは1,000フィート（300メートル）でした。HMSヴィクトリーのような帆船では、31 マイル（50キロメートル）のロープが必要でした。
ロープ製造技術
天然繊維は長さが短いため、構造上の異なる箇所から異なる繊維に撚り合わせることで、互いを結び付ける必要があります。羊毛のように簡単に裂けてしまう一本の糸を、複数の糸を撚り合わせることで、はるかに強い一本の線が作られます。この工程を何度も繰り返すことで、非常に強いロープを作ることができますが、重量とサイズは大きくなります。より現代的な繊維も同様の理由で撚り合わされますが、本質的に強度が高いため、はるかに軽量で軽量なロープでも、同様の強度が得られる場合が多くあります。
この回転を実現するロープウォークの本質は、ウォークの片端にある駆動機構、中間にある「ロバ」ガイドまたは「ランナー」、つまりロープメーカーがストランドをまとめるのを助けるもの、そして遠端にある固定点です。ロープのねじれによって構成部分が短くなるため、どちらかの端は可動です。また、中間のランナーは常に可動です。ロープが十分にねじれると、片端で形成が始まり、ガイドが駆動端に向かって戻り、ねじれを適切な位置に導く必要があるためです。十分なねじれが確立されると、この動作は非常に高速になります。
ランナーは一般的にメロンのような形をしており、ロープのストランドが形成される際に所定の位置に導くための溝が刻まれています。また、中心芯をロープに送り込むための空洞になっている場合もあります。中心芯は通常、ねじれていません。ねじれたロープやコードをストランドとして使用する場合、ストランドの「利き手」とは逆方向にねじります（つまり、反時計回りにねじられたストランドは、より大きなロープに紡ぐ際に時計回りにねじられ、その逆も同様です）。
このような長さの天然繊維は非常に重いため、摩擦によって装置の強度が上回ってしまう可能性があるため、重量を地面から遠ざけるために別の支持架台が使用されることもあります。また、この工程を補助するために、別の潤滑剤が使用されることもあります。
長距離海底通信に使用されるような超長尺ケーブルは構造がより複雑ですが、それでも基本的な要素は共通しています。伝送距離がはるかに長いため、標準的なロープウォークに代わり、より連続的なフロープロセスが採用されています。ランナーが静止するため、ウォークの長さは短縮されます。一方、供給端は、ロープを敷設しながら一方方向に回転させる必要があるため、はるかに複雑になります。さらに防水加工や装甲コーティングが施されるのは一般的ですが、ロープの芯線は説明と同様です。
例
リバプールのダウンタウンにあるボヘミアンなロープウォークス地区は、この慣習にちなんで名付けられ、かつてこの作業が行われていた小道で構成されています。
ロンドンのケーブル ストリートは、船のケーブル (つまりロープ) に麻縄を撚り合わせるためのまっすぐな道として始まりました。
チャタム造船所のロープウォーク（ローペリーまたはロープハウスの一部）は現在でもロープを商業的に生産しており、内部の長さは1,135フィート（346メートル）です。1790年に建設された当時は、ヨーロッパ最長のレンガ造りの建物でした。 1836年に蒸気動力が導入される前は、円周20インチ（51センチ）のケーブルレイドロープを形成して閉じるのに200人以上の作業員が必要でした。[2] ロープウォークはロープを形成して閉じるために使用されます。これはロープ製造の最終段階です。その前に、生の麻、マニラ麻、またはサイザル麻を孵化させ、糸に紡ぎ、タールを塗る必要があります。
17世紀初頭、ピーター・アップルビーはデンマークのコペンハーゲン、クリスチャンスハウン地区に長さ980フィート（300メートル）のロープウォーク（造船所用）を建設した。[3]
17世紀後半から、スウェーデン領リンドホルメン島のロープ工場は、カールスクルーナ海軍基地の重要な施設の一つであり、軍艦の索具として最長300メートルのロープを生産していました。1960年に生産は停止しましたが、精巧に設計されたこの施設は現在、一般公開されており、ロープ製造の展示や実演が行われています。[4]フランス、シャラント＝マリティーム県ロシュフォールにも、同様の規模の施設であるコルドリー・ロワイヤルがあり、国際海洋センター内に博物館として保存されています。[5]
18世紀には、マルタ島とメノルカ島のポートマオンに屋外のロープウェイがありました。[6]
マサチューセッツ植民地のボストンでは、初期のロープ製造業は「ロープウォーク」と呼ばれていました。[7]活気のある港湾都市の重要な産業であり、当時の地図には多くの場所が記載されています。[8]かつてアメリカ海軍の戦線に使用されていた花崗岩の建造物がチャールズタウン海軍工廠に残っていますが、現在は住宅に改装されています。[9]チャールズタウン・ロープウォークは、アメリカ合衆国で唯一現存するロープウォークと言われています。プリマスから移設されたロープウォークの一部が、ミスティック・シーポート博物館に展示されています。[10]
マレーシア、ペナン島ジョージタウンの古い中心部のひとつにあるジャラン・ピンタル・タリは、文字通り「ロープをねじる通り」を意味します。
トロントでは、1860年代初頭から市街地図にロープウォークが登場し、少なくとも40年間稼働していました。ロープウォークはランズダウン・アベニュー（旧ジェイムソン・アベニュー、その後ノース・ランズダウン・アベニュー）の東側を走っていました。[11] 1884年の保険図面には、工場が南端の区画42から北端の区画35まで伸びていたことが示されています。[12]
ハンブルクのレーパーバーン（英語で「ロープウェイ」）は現在、有名な娯楽街および歓楽街ザンクト・パウリの中心地となっています。
ノッティンガムのロープウォークはパークトンネルの上を通ります。
参照
参考文献
- ^ 「モントローズパーク文化的景観報告書」（PDF）国立公園局、2004年8月、p.12、D-118 。 2018年10月9日閲覧。
- ^ 「伝説が生まれた歴史あるチャタム造船所」ガイドブック。2005年。Jarrold Publishing。
- ^ “Appelbys Plads på Christianshavn. Engelskmandens Plads” (デンマーク語)。 Københavns biblioteker 。2012 年 11 月 27 日に取得。
- ^ 「リンドホルメン島のロープウォーク」、Upplev Karlsrona。2012年6月24日閲覧。
- ^ ラ・コルデリー・ロワイヤル (フランス語)
- ^ コード、ジョナサン (1983). 『英国海軍の歴史的建築』 ヴィクター・ゴランツ. p. 71. ISBN 0575032774。
- ^ “サミュエル・グレイ”. bostonmassacre.net . 2014年5月29日閲覧。
- ^ 「ボストンのロープウォーク - ウエストエンド博物館」2022年4月30日. 2024年4月6日閲覧。
- ^ 「ロープウォーク（米国国立公園局）」www.nps.gov . 2024年4月6日閲覧。
- ^ 「プリマス・コード・カンパニー・ロープウォーク」ミスティック・シーポート博物館. 2024年4月6日閲覧。
- ^ 1884年のゴード火災保険プラン
- ^ 1890年トロント市課税台帳
外部リンク
- チャタム・ビクトリア朝のロープ工房
- バージニア州アレクサンドリア考古学博物館。
- ボストン港地図8
- ロープウォーク：ロープ技師の歴史の旅
- フランス、ロシュフォールのラ・コルデリー・ロワイヤル
