ロスR-6

R-6
R-6
一般情報
タイプ	グライダー
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ハーランド・ロス
デザイナー	ハーランド・ロス
状態	国立ソアリング博物館の唯一の例
主なユーザー	ハーランド・ロスロバート・ストーク
建造数	1つ
歴史
製造	1956
初飛行	1956

アメリカのグライダー

ロスR-6は、ハーランド・ロスによって設計され、1956年に初飛行したタンデム2人乗りの高翼グライダーである。^[1]^[2]

設計と開発

ロスは、R-6を複座グライダーとして設計し、複数地点への飛行記録更新を目指した。当初、この機体はロス・ジョンソン社製の大成功を収めたRJ-5と同じ55フィート（16.8メートル）の翼幅を持つように設計されていたが、総重量がRJ-5の850ポンド（386キログラム）に対して1,226ポンド（556キログラム）と軽量であったため、R-6は当時のグライダーとしては最も高い翼面荷重を持つ機体の一つとなった。 ^[1]^[2]

R-6は金属製の胴体を採用しており、ロスの初期の設計から大きく逸脱していた。助手席は操縦席の後ろ、主翼桁の後方に位置し、窓はなく、視界は取り外し可能なプラスチック製の頭上ドームによって確保されている。主翼にはダイブブレーキが装備されている。翼幅は後に60フィート（18.3メートル）に拡大され、翼面荷重はいくらか軽減されたが、高アスペクト比は28:1に増加した。当初は台車から離陸し、固定スキッドで着陸していたR-6は、後に引き込み式のモノホイール式着陸装置が搭載された。^[1]^[2]

運用履歴

1958年のある4日間で、ロスはR-6で4つの記録を樹立した。100km（62マイル）、200km（124マイル）、300km（186マイル）のスピードトライアングルで、マルチプレイス・グライダー部門の世界新記録を樹立したほか、往復飛行距離234.66マイル（377.65km）の米国国内記録も樹立した。3つの世界記録のうち2つは、当時のシングルプレイス記録を上回るものだった。^[1]^[2]

1959年、ロスはR-6でテキサス州ケントからニューメキシコ州ファーリーまでダイヤモンド距離を単独飛行し、バリンジャートロフィーを獲得した^[3]。

R-6は後にメリーランド州ウォルドルフのボブ・ストークが所有し、国立ソアリング博物館に貸し出され、現在は同博物館に保管されている。^[1]^[2]^[4]^[5]

展示されている航空機

国立ソアリング博物館- 唯一の例です。^[4]

仕様（R-6 2人乗り/1人乗り）

Sailplane ディレクトリおよび Soaringからのデータ^[1]^[2] The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II ^[6]

一般的な特徴

乗員: 2 / 1
長さ: 24フィート0インチ (7.32 m)
翼幅: 55フィート0インチ (16.77 m)
高さ:コックピット時3フィート10インチ (1.17 m)
翼面積： 125.0平方フィート（11.61 m ²）
アスペクト比： 24.2:1
翼型： NACA 63 ₂ 615
空車重量: 2人乗り646ポンド (293 kg)、1人乗り601.9ポンド (273 kg)
総重量: 1,226ポンド (556 kg) - 2人乗り、1,053.8ポンド (478 kg) - 1人乗り

パフォーマンス

失速速度: 54 mph (87 km/h、47 kn)
速度を決して超えないでください: 152 mph (245 km/h、132 kn)
最大風速: 112.5 mph (181.1 km/h; 97.8 kn)
航空牽引速度: 112.5 mph (181.1 km/h; 97.8 kn)
ウインチ発射速度: 103.8 mph (167.0 km/h; 90.2 kn)
g制限: +4.4 -2.6
最大滑空比: 66.5 mph (107.0 km/h; 57.8 kn)で40:1
沈下速度: 59 mph (95.0 km/h; 51.3 kn)で135.0 ft/min (0.686 m/s)
翼面荷重: 8.9 lb/sq ft (43.5 kg/m ² ) - 2人乗り、(7.39 lb/sq ft) - 1人乗り

参照

参考文献

^ abcdef Activate Media (2006). 「R-6 Ross」. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月9日閲覧。
^ abcdef ボブ・サイード（1983年11月）「1983年セイルプレーン・ディレクトリ、ソアリング・マガジン」ソアリング・マガジン、ホッブス、ニューメキシコ州：ソアリング・ソサエティ・オブ・アメリカ、60ページ。
^ ロス、ハーランド（1960年10月）「『マーファ露点前線』のクロスカントリー」「ソアリング.24 ( 10 ): 4–7,11 .
^ ab National Soaring Museum (2011). “Sailplanes in Our Collection”. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月26日閲覧。
^ 連邦航空局(2011年3月). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2011年3月9日閲覧。
^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。234～ 237ページ。

[SD-1] Activate Media (2006). 「R-6 Ross」. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月9日閲覧。

[SoaringNov83-2] ボブ・サイード（1983年11月）「1983年セイルプレーン・ディレクトリ、ソアリング・マガジン」ソアリング・マガジン、ホッブス、ニューメキシコ州：ソアリング・ソサエティ・オブ・アメリカ、60ページ。

[Ross_1959-3] ロス、ハーランド（1960年10月）「『マーファ露点前線』のクロスカントリー」「ソアリング.24 ( 10 ): 4–7,11 .

[NSMCollection-4] National Soaring Museum (2011). “Sailplanes in Our Collection”. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月26日閲覧。

[FAAReg-5] 連邦航空局(2011年3月). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2011年3月9日閲覧。

[Shenstone-6] シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。234～ 237ページ。