ロス川 | |
|---|---|
非法人コミュニティ | |
| 座標:北緯61°58′49″ 西経132°27′02″ / 61.9803°N 132.4506°W / 61.9803; -132.4506 | |
| 国 | カナダ |
| 地域 | ユーコン |
| 解決した | 1901 |
| 政府 | |
| • 連邦乗馬 | ユーコン |
| • テラス乗馬 | ワトソン湖-ロス川-ファロ |
| エリア | |
| • 土地 | 20.48 km 2 (7.91 平方マイル) |
| 人口 (2021年)[ 1 ] | |
• 合計 | 355 |
| • 密度 | 17.3/km 2 (45/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC-7 ( MST ) |
| 郵便番号 | Y0B 1S0 |
| 市外局番 | 867 |
ロスリバーは、カナダのユーコン準州にある非法人コミュニティです。ロス川とペリー川の合流点に位置し、キャノルロード沿い、キャンベルハイウェイからもほど近い場所にあります。
ここは、ユーコン準州東部の先住民族であるロスリバーデナ評議会の本拠地である。 [ 2 ]
ロス川とペリー川の合流点は、長い間、特に晩夏には先住民の集会場所として使われてきました。最初の近代的な入植地は、トム・スミスがペリー川の北岸に小さな毛皮交易所を始めた1901年に設立され、彼はそこをスミス・ランディングと呼びました。その冬、約15家族の先住民がこの交易所の近くで冬を越し、ロス川の恒久的なコミュニティの始まりとなりました。1903年までには、スミス・ランディングの向かい側のペリー川の南岸に、2つ目のライバルとなる交易所が開設されました。この入植地には、マッケンジー川地域の多くの先住民(ほとんどがカスカ族)を含むますます多くの人々が集まり、彼らは分水嶺を越えて人々と出会い、交易を行い、中には定住する人もいました。
1914年までに夏の終わりには1000人以上の人々がロス川に集まっていたが、1916年に深刻なインフルエンザの流行がコミュニティに大きな打撃を与え、経済活動の増加とマッケンジー川沿いの新しい交易拠点により人口は減少した。[ 3 ] [ 4 ]
第二次世界大戦とその後数年間は、ロス川に大きな変化をもたらしました。キャノル道路とパイプラインの建設(1942年から1944年)により、一時的ではあるものの、大量の新規移住者が流入しました。新しい道路のおかげで、地域へのアクセスが容易になったのです。道路は1946年に閉鎖され、1958年まで再開されませんでした。[ 5 ] 1940年代後半から1950年代初頭にかけては、毛皮価格の暴落と、ペリーバンクス、シェルドン湖、ローズポイント、フランシス湖、マクミラン川など、この地域の毛皮交易拠点のほとんどが永久に閉鎖されました。
1952年までに、ロスリバーはこの地域に残る唯一の交易拠点を維持しました。キャノルロードの開通により、コミュニティの商業中心地はペリー川の南岸、新しいフェリーの渡河地点へと移り、連邦政府は先住民コミュニティに対し、旧村から川を渡って移住するよう圧力をかけ始めました。1960年代半ばまでに、ロスリバーのコミュニティは今日の姿となりました。
ロスリバーは亜北極気候(Dfc)に属し、寒い冬と短く穏やかな夏が特徴です。[ 6 ]最も雪の多い月は通常10月から2月ですが、3月と4月にも小雪が降る可能性があります。
| ロスリバー(ロスリバー空港)の気候データ座標61°58′N 132°26′W ; 標高: 705 m (2,313 ft); 1961–1990 年の標準値 / 61.967°N 132.433°W / 61.967; -132.433 (Ross River Airport) | |||||||||||||
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| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均降水量(mm)(インチ) | — | 11.6 (0.46) | 10.7 (0.42) | 8.1 (0.32) | 16.4 (0.65) | 31.9 (1.26) | 46.9 (1.85) | 35.5 (1.40) | 24.7 (0.97) | 18.3 (0.72) | 18.5 (0.73) | 14.6 (0.57) | — |
| 平均降水量 mm(インチ) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 3.4 (0.13) | 16.1 (0.63) | 31.9 (1.26) | 46.9 (1.85) | 34.9 (1.37) | 22.6 (0.89) | 5.3 (0.21) | 0.2 (0.01) | 0.0 (0.0) | 161.3 (6.35) |
| 平均降雪量 mm(インチ) | — | 11.6 (0.46) | 10.7 (0.42) | 4.7 (0.19) | 0.4 (0.02) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.5 (0.02) | 2.0 (0.08) | 13.0 (0.51) | 18.2 (0.72) | 14.6 (0.57) | — |
| 平均降水日数(0.2 mm以上) | — | 5.0 | 4.0 | 2.0 | 7.0 | 9.0 | 13.0 | 11.0 | 9.0 | 7.0 | 8.0 | 7.0 | — |
| 平均降雨日数(0.2 mm以上) | 0.0 | 0.0 | 0.0 | — | 6.0 | 9.0 | 13.0 | 11.0 | 9.0 | 2.0 | — | 0.0 | 50.0 |
| 平均降雪日数(0.2 cm以上) | — | 5.0 | 4.0 | 2.0 | — | 0.0 | 0.0 | — | — | 5.0 | 8.0 | 7.0 | — |
| 出典:カナダ環境・気候変動省(降水量データのみ[ 7 ] | |||||||||||||
カナダ統計局が実施した2021年の国勢調査では、ロスリバーの人口は355人が居住160の民間住宅は合計184戸で、 2016年の人口から21.2%増加した。293 . 面積は20.48 km 2 (7.91 平方マイル)で、2021年の人口密度は17.3/km 2 (44.9/平方マイル)であった。 [ 1 ]
ロス川の連邦国勢調査人口履歴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出典:カナダ統計局[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

ロス川周辺の地域では 1950 年代を通じて鉱山探査が増加し、1960 年代と 1970 年代にはファロ鉱山の発見と開発により探査と採鉱のブームが起こりました。
1950年と1951年にアル・クラン(2005年にカナダ鉱業の殿堂入り)はペリー山脈の探鉱を行った。[ 16 ] 1952年にアンビル地区で鉱床を発見した。1953年にロス・リバーのディーナ住民ジャック・ステリアが子供のころから知っていたヴァンゴルダ・クリークに錆が集中していると語った。その年、クラン、ピーター・トンプソンはディーナ住民アーサー・ジョン、チャイナ・ステリア、ジャック・ラデュー、ロバート・エッツェルとともにヴァンゴルダ・クリークの探鉱を行い、7月2日にその地域で最初の重要な鉱床を発見した。彼らとディーナ住民ジョー・エッツェル、ジャック・ステリアには、発見をきっかけに設立されたヴァンゴルダ・マインズ社の株が発行された。
デナ族の長老アーサー・ジョンは1950年代初頭にクランから探鉱法を学び、クランとともに働きました。彼の流暢な英語力は、鉱物の識別を学んだロス川デナ族の他のメンバーとクランの間の仲介役を務めることを可能にしました。[ 17 ]ジョンはコンウェスト・エクスプロレーション、クランの会社スパルタン・エクスプロレーション、ウェルカム・ノース・マインズで探鉱者として長く働いていました。
1954年から1957年にかけて、Kulan社はヴァンゴルダの北西を探鉱し、錆びた地域を発見した。地球化学および地球物理学的調査の結果、いくつかの掘削対象が見つかった。Prospectors Airways社は、パックサック型の掘削機1台分のみを支払うことにした。最初の掘削孔は、10年後にカナダ最大の鉛亜鉛鉱山となる第2鉱体で試みられた。この掘削孔は、表土が厚かったため岩盤まで到達できなかった。この計画は中止された。1964年、この土地は、Kulan氏が取締役兼役員を務めていたDynasty Explorations社によって再杭打ちされた。Dynasty社は、この地区の広大な地域を杭打ちし、多くの掘削対象を特定した。資金不足のため、同社はロサンゼルスのCyprus Mines Corporation社と提携した。この合弁事業は予算超過に陥っていたが、Kulan氏が選定した鉱化地域の一つへと移動した。そこは、鉱床発見の最後の望みの一つであった。 1965年の夏、この鉱山が発見され、ユーコン準州史上最大の鉱脈開拓ラッシュが巻き起こった。鉱山は1997年に永久閉鎖された。[ 17 ] [ 18 ]

キャンベル・ハイウェイへの主なアクセスは、9マイル(約14.4キロメートル)のアクセス道路です。以前は、現在は整備されていない 6マイル(約15.6キロメートル)のキャノル・ロード区間を経由してアクセスしていました。
ロス リバー空港が発着しており、主にホワイトホースとワトソン レイク間のチャーター便と定期便に利用されています。
ロス リバーのコミュニティは、 CBC用の衛星放送送信機を設置するには小さすぎたため、CBC ラジオの放送送信機さえありませんでした。住民は、1972 年のカナダ対ロシアのホッケー シリーズを聞くために ファロまで車で通っていました。
最初のテレビ放送は、アル・クランの介入によって実現しました。彼はホワイトホースからヘリコプターとパイロットを雇い、極寒の夜に山頂から山頂へと飛び回り、ファロの5ワットCBCテレビ送信機(当時は1日4時間しか放送していなかった)からの信号を探しました。グルー・クリーク・ヒルで信号が検出された後、計画が策定され、地域協会に提示されました。協会は、CBCラジオ送信機の設置を遅らせていた煩雑な官僚主義に失望し、正式な許可なしに工事を承認しました。
クランは機材費を負担し、地域の男性たちがボランティアとして山に道路をブルドーザーで開削しました。間に合わせの塔と発電機を用意し、中継局は1973年3月末頃に運用を開始し、ファロの信号(当時はアニク衛星から1日12時間受信可能)を受信できるようになりました。
この送信機は政府の注目を集めましたが、住民は頑なに停止を拒否し、免許の交付を要求しました。1975年初頭、ついにCBCラジオが開局しました。ロスリバーの地域活動は、1976年に同様のプロジェクトへと発展し、すべてのコミュニティにテレビが届くようになりました。テスリンは独自の衛星アンテナを設置しました(1979年までは違法でした)。また、ユーコン準州政府は、1979年まで衛星地球局を独占していたテレサット・カナダとリース価格の引き下げ交渉を試みました。