ロバート・キャンベル・ハイウェイ
 ロバート・キャンベル・ハイウェイ | ||||
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| ユーコンハイウェイ4号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ユーコン保健省と公衆衛生局によって管理されています | ||||
| 長さ | 362マイル（583キロ） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ユーラシア州カーマックスのハイウェイ2（クロンダイク・ハイウェイ） | |||
| 主要な交差点 |  ロスリバーのハイウェイ 6 (キャノール ロード) 、YTハイウェイ 10 (ナハニ レンジ ロード) | |||
| 東端 |  ユタ州ワトソンレイクのハイウェイ1（アラスカハイウェイ） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ユーコン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ユーコン・ハイウェイ4号線（ロバート・キャンベル・ハイウェイ、キャンベル・ハイウェイとも呼ばれる）は、アラスカ・ハイウェイ沿いのユーコン準州ワトソン湖からクロンダイク・ハイウェイ沿いのユーコン準州カーマックスまでを結ぶ道路である。 [ 1 ]全長583キロメートル（362マイル）で、大部分が砂利道である。ファロとロス・リバーの町を結び、ロス・リバー付近でキャノル・ロードと交差する。このハイウェイは、19世紀のハドソン湾会社の毛皮貿易商であり探検家であっ たロバート・キャンベルにちなんで名付けられた
ロバート・キャンベル・ハイウェイの最初の区間、ワトソン湖とマイナー・ジャンクション間は、1960年代初頭にノースウェスト準州のタングステンへの道路アクセスを完成させるプロジェクトの一環として建設されました。マイナー・ジャンクションの東と北の区間は現在もナハニ・レンジ・ロードとして知られている唯一の区間であり、ユーコン準州道10号線となっています。
1960年代後半から1971年にかけて、カーマックスとロス川を結ぶ高速道路が建設され、1969年に開業した新しい鉛亜鉛鉱山への接続のため、ファロへの支線も建設されました。ロス川とマイナー・ジャンクション間の道路工事も完了しました。完成した道路はキャノル・ロードを補完し、2つの環状道路としてロス川への通年アクセスを可能にしました。
キャンベルハイウェイは大部分が砂利道で、最も改良された区間はカーマックスとファロの間で、ホワイトホースやそれ以降の地域に鉱石を運ぶトラックの交通量が最も多い場所です。
このハイウェイは元々9号線でしたが、1978年に4号線となりました。南からドーソンシティへ向かう旅行者にとって、このルートはホワイトホース経由よりも約20マイル短くなります。しかし、多くの利用者は、このルートは劣悪で、通常は狭く、時には危険であると考えています。
参照
参考文献
- ^ 「ハイウェイ4号線 - ロバート・キャンベル・ハイウェイ」。ユーコン準州の名所・史跡。ユーコン準州政府。 2025年6月7日閲覧。
