ラウンドオーク製鉄所

イギリス、ブライアリーヒルの製鉄所
ラウンドオーク製鉄所
1870年代のラウンドオーク製鉄所
ラウンドオーク製鉄所のインタラクティブマップ
以前の名前ラウンドオーク鉄工所
一般情報
タイプ製鉄所
位置ブライアリーヒル、イギリス
オープン1857
閉鎖1982
破壊された1984

ラウンドオーク製鉄所は、イングランド、ウェストミッドランズ（旧スタッフォードシャー）のブライアリーヒルにあった製鉄工場である。近くの高炉で生産された銑鉄の販売先として、1857年にワード卿（後の1860年に初代ダドリー伯爵）によって設立された。産業革命の間、世界の鉄鋼生産の大部分はラウンドオークから32キロメートル以内で行われた。操業開始から数十年間は、この工場では錬鉄を生産していた。しかし、1890年代に製鉄が導入された。最盛期には、数千人がこの工場で雇用されていた。この製鉄所は、北海から供給される天然ガスに転換されたイギリス初の製鉄所であった。[1]この工場は1951年に国有化、1953年に民営化、1967年に再び国有化されたが、民間企業のチューブ・インベストメンツがこの場所での操業の一部を引き続き管理していた。製鉄所は1982年12月に閉鎖された。

歴史

ラウンドオーク鉄工所

ダドリー城の領主であるウォード家は、19世紀のブラック・カントリーで広範囲にわたる工業関連事業を所有し、支配するようになった。一族はその地域の土地と広大な鉱業権を所有していた。1855年、ダドリー地所は、地所の鉱業代理人であるリチャード・スミスの監督の下、ブライアリー・ヒルにラウンド・オーク製鉄所の建設を開始した。[2]その場所はダドリー運河と2つの鉄道システムの隣にあった。オックスフォード・ウースター・アンド・ウルヴァーハンプトン鉄道が運営する公共鉄道と、ダドリー地所自身が所有する鉱業線であるペンズネット鉄道である。また、近くにはレベル・ニュー・ファーネス（ニュー・レベル・ファーネスとしても知られる）があり、ダドリー地所が所有する高炉からラウンド・オークの新しい製鉄所に銑鉄を供給することができた。製鉄所は1857年に操業を開始しました。開業当初は600人の従業員を雇用し、28基のパドリング炉と5基の製鉄所を備えた大規模な操業でした。1862年には万国博覧会でメダルを受賞しました。[3] 工場は1865年から1868年にかけて拡張され、当時は週550トンの鉄鋼製品を生産する能力を有していました。[2]

1889年に同社はチェーンと船舶用ケーブルの生産を開始した。[4]

鉄鋼生産

1870年代から鉄鋼生産が従来の鉄製品と競合し始めたため、鉄の需要は減少し始め、工場を鉄鋼生産に転換することが決定されました。1890年、ダドリー地所は鉄工所を新しい公開会社に売却し、その会社は鉄鋼生産への転換を目指しました。[5]工場の価格は11万ポンドに設定され、そのうち1万ポンドは現金で支払われ、残りはダドリー地所自身によって提供された抵当によって支払われました。[4] 会社はランカシャー信託抵当保険公社に引き継がれ、同社は会社の株式を公開して13万5千ポンドを受け取った。新しい会社はダドリー伯爵のラウンドオーク鉄鋼工場と名付けられ、1891年4月16日に法人化されました。[4]新しい会社の会長はリチャード・ダルグリッシュ氏、代表取締役はR・スミス・カソン氏でした。[6]鋼鉄の生産は1894年8月に開始されました。しかし、会社は財政難に陥り、1894年11月26日に清算手続きに入り、ダドリー家が資産を差し押さえました。[4] 1897年7月15日、ダドリー家の所有の下、ダドリー伯爵ラウンドオーク工場株式会社という新会社が設立されました。新会社の会長には第2代ダドリー伯爵、社長にはジョージ・ハットンが就任しました。[4]

製鉄所の隣に建設された製鉄所には、平炉タイプの17トン炉3基、30インチのコギングミル、28インチの仕上げミルが含まれていました。[7]

1904年、この工場は「高級棒鋼を製造する製鉄所、鎖を製造する鎖工場、そしてシーメンス・マーチン社製のあらゆる断面の棒鋼を製造する製鋼所」で構成されていたと説明されている。[8]また、製鋼所は「長さ350フィート、幅90フィートの工場内に設置された5基の大型平炉製鋼炉から構成されている」とも述べられている。この工場ではベルトラン・ティール法による製鋼が採用されていた。

後に第3代ダドリー伯爵となるエドナム子爵は、1920年代に製鉄所の見通しを改善する経営改革をもたらした。

第一次世界大戦直後まで工場は繁栄していたが、全国的な不況と工場自体の弱体化が重なり、会社は財政危機に陥った。[4]伯爵の息子で当時エドナム子爵であった人物が、専門家の財務助言を得てこの困難に立ち向かった。1923年には新たな取締役会が組織された。

1927年には、工場の設備には90トンの傾動炉、50トンの固定平炉2基、40トンの固定平炉3基、さらに30インチのコギングミルと28インチの仕上げミルが含まれていたと報告されています。[9]

1936年12月14日に社名がラウンドオークスチールワークスリミテッドに変更された。[10]

第二次世界大戦の終わりに、工場の近代化を行う必要があることが判明し、それには400万ポンドを超える費用がかかり、その資金は金融公社から提供されました。

工場は1951年に英国政府によって国有化されたが、1953年にチューブ・インベストメンツに売却された。[11]チューブ・インベストメンツは140万ポンドを支払い、合計420万ポンドの融資の返済責任を負った。[12]チューブ・インベストメンツの会長であったイヴァン・ステデフォードがラウンドオーク製鉄所の会長に就任した。[4]

工場では、基本的な電気アーク法と平炉法を用いて鋼が生産されました。主な製品には、合金鋼および炭素鋼の棒鋼（表面硬化、光輝引抜、快削、機械加工、熱間鍛造および冷間鍛造）、特殊形鋼、鉄道軸受け板、丸鋼、角鋼、平鋼、アングル鋼、チャンネル鋼、根太、ビレット、ブルーム、スラブ、大型鍛造インゴットなどがありました。ラウンドオークは、「サーティオーク」というブランド名で溶接可能な超高張力鋼を製造していました。[13]

製鉄所とバゲリッジ間の3.5マイルの鉄道は1966年9月に閉鎖された。[14]

工場は1967年に再国有化され、ブリティッシュ・スチールの傘下となったが、工場の一部はチューブ・インベストメンツによって引き続き管理された。[12]

1970年代になると、工場の将来は不透明になり、従業員数も減少しました。最盛期には約3,000人の従業員を雇用していましたが、1982年にはその数は約1,200人にまで減少しました。[1]

作品のイメージは、 1984年にリリースされたデペッシュ・モードのアルバム『Some Great Reward』のカバーアートに使用されました。

閉鎖

1970年代後半には、ピーク時には約2,500人の従業員を抱えていたこの工場では人員削減が進められ、ブリティッシュ・スチールは工場を完全に閉鎖する計画を立てていた。

1982年12月23日、125年間の鉄鋼生産の後、工場はついに閉鎖され、1,200人以上の雇用が失われた。[3]ブライアリー・ヒルは1970年代後半から1980年代前半の経済不況ですでに大きな打撃を受けていたが、ラウンド・オークの閉鎖によって町の失業率は約25%に達し、当時の英国のどの町や都市よりも高い失業率の一つとなった。地元の 保守党 国会議員 ジョン・ブラックバーンは工場はまだ利益を生んでいるので維持すべきだと強く主張したが、閉鎖に追い込まれた。[15]ドン・リチャードソンとロイ・リチャードソン夫妻が同年10月に近くの農地にショッピング・コンプレックスを建設する許可を得て、土地を購入した1984年に解体工事が行われた。

敷地の再開発

ブライアリー・ヒルのウォーターフロント開発地区にあるこの運河沿いの区画は、かつての製鉄所跡地の一部を占めています。運河の水路はかつて製鉄所の給水に使われていました。

ラウンドオーク製鉄所の影に隠れていた農地は、1980年に政府によって企業地区に指定され、1984年には工場跡地を含むように拡大されました。これはラウンドオークの建物が取り壊されたのと同じ年です。1984年10月、ダドリー都市圏議会は、地元の双子の兄弟であるドン・リチャードソンとロイ・リチャードソンによる、農地にショッピングパークとショッピングモールを建設する計画を承認しました。最初の店舗は1985年秋に入居し、1986年4月にはメリーヒル・ショッピングセンターの第一期が完成しました。敷地は徐々に拡張され、最終期は1989年11月にオープンしました。

メリー ヒルは地元に何千もの雇用をもたらし、地元労働者の主要雇用主として地域全体の製造業からサービス業への移行を先導しましたが、新しいショッピング センターの雇用の多くは、小売業者がメリー ヒルの新しい店舗に移転することを決めるまで、他の場所 (主にダドリー市街地) で働いていた人々によって占められていました。

最初の企業は、ウォーターフロント開発の一環として新しいオフィスが完成した 1990 年 12 月まで製鉄所の敷地に移転しませんでした。

1982年に工場は閉鎖されたが、1986年8月に隣接する鉄道に 鋼鉄ターミナルが開設され、現在も使用されている。

参考文献

  1. ^ ProQuest Information and Learning Company. The Engineer . ロンドン：Morgan-Grampian.
  2. ^ ab Raybould, TJ (1973). 『ブラック・カントリーの経済的台頭』 ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ社. pp. 161–171. ISBN 0715359959。
  3. ^ ab "ROUND OAK STEEL WORKS LTD". discovery.nationalarchives.gov.uk . 2017年12月16日閲覧。
  4. ^ abcdefg ノックス、コリー (1957).ブライアリーヒルの鉄鋼業. マンチェスター: ニューマン・ニーム.
  5. ^ デイビス、ジョージ（1890）『ケミカル・トレード・ジャーナル』マンチェスター：デイビス・ブラザーズ、pp. 133。
  6. ^ 「マネーマーケット」タイムズ、1891年4月7日、11ページ。
  7. ^ Gale, WKV (1966). 『ブラックカントリーの鉄鋼産業』 ロンドン: 鉄鋼協会. pp.  114– 115.
  8. ^ Page's Weekly. ロンドン. 1904年. 354頁.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  9. ^ 「工事通知」。機械技術者協会：工事訪問：691-692 。 1927年。 2018年1月16日閲覧。
  10. ^ 「ラウンドオーク製鉄工場有限会社」『タイムズ』 1936年12月22日、17ページ。
  11. ^ ロナルド・スタンレー・エドワーズ、ハリー・タウンゼント (1958). 『企業：その成長と組織』 ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス.
  12. ^ ab "Round Oak Steel Works". www.gracesguide.co.uk . 2017年11月23日閲覧。
  13. ^ 『 The Acorn』。ラウンドオーク製鉄所のハウスマガジン。1971年夏号。
  14. ^ デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス、J・アラン・パトモア (1973). 『グレートブリテン鉄道の地域史』ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-6208-9。
  15. ^ WGM Salet、Anton Kreukels、Andy Thornley (2003). 『大都市圏ガバナンスと空間計画：ヨーロッパの都市圏の比較事例研究』 Taylor & Francis. ISBN 0-415-27448-6。
  • ノックス、コリー（1957年）『ブライアリーヒルの鉄鋼：ラウンドオーク製鉄所の物語、1857-1957』マンチェスター：ニューマン・ニーム

北緯52度29分10秒 西経2度06分50秒 / 北緯52.486度 西経2.114度 / 52.486; -2.114

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