マサチューセッツ州道24号線
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 ルート24 | ||||
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| AMVETSメモリアルハイウェイフォールリバーエクスプレスウェイ | ||||
 ルート24は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MassDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 40.91マイル[ 1 ] (65.84 km) | |||
| 存在した | 1951年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ロードアイランド州境のルート24 | |||
| 主要な交差点 |  ブロックトンのルート123 | |||
| 北端 |   ランドルフのI-93 / US 1 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | マサチューセッツ州 | |||
| 郡 | ブリストル、プリマス、ノーフォーク | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート24は、マサチューセッツ州南東部の州間高速道路93号線（I-93）の南に位置する全長40.91マイル（65.84 km）のフリーウェイで、フォールリバーとボストン大都市圏を結んでいます。南はフォールリバーのロードアイランド州ティバートンとの州境から始まり、北はランドルフにあるI-93号線/国道1号線とのインターチェンジまで続いています。ルート24はフォールリバー・エクスプレスウェイとも呼ばれ、正式にはアムベッツ・ハイウェイと呼ばれています。ルート24には合計21のインターチェンジがあります（北端のI-93号線との分岐を含む）。
ルート 24 は、ブロックトン、トーントン、フォールリバー、ニューベッドフォード(ルート 140とのジャンクション経由) など、マサチューセッツ州南東部の多くの主要都市とボストン、プロビデンスを結んでいます。
ルートの説明
この高速道路は、ロードアイランド州境のロードアイランド州道 24 号線で続き、フォールリバーで州間高速道路 195 号線と合流する。東では一時的に州間高速道路195 号線と並行して (1 マイル未満)、その後州間高速道路を出て北に進み、フォールリバー北部の出口 7 でルート 79 号線と合流する。ルート 24 号線と 79 号線は、出口 9 (アソネット) まで北上して並行する。この地点でルート 79 号線は高速道路を出て北東に向かう。ルート 24 号線はさらに北上し、トーントンでトーントン・ニューベッドフォード高速道路 (ルート 140 )の北端とブリッジウォーターで州間高速道路 495 号線と交差する。この高速道路は北に進み、ブロックトン市を抜けてランドルフに入り、そこでルート 24 号線は州間高速道路 93 号線との分岐ジャンクションで終わる。ブレイントリーからI-95とのジャンクションまでのI-93のこの区間は、しばしば（しかし誤って）以前の名称であるルート128で呼ばれています。この名称は1989年にI-93から削除され、この道路はUS Route 1という追加の名称を取得しましたが、ルート24の出口標識には表示されていません。このルートの公式な長さは40.9マイルですが、マイルポストはI-93南行きの出口21Bランプに41.2マイルまで続いています。
ルート 24 の制限速度は、ロードアイランド州境から州間高速道路 195 号線の出口まで 55 mph (89 km/h) です。州間高速道路 195 号線の北側では、制限速度は 65 mph (105 km/h) ですが、北行きの 79 号線との合流部で 60 mph (97 km/h) まで短時間低下します。
サービスプラザはブリッジウォーターのルート24の両側にあります。
歴史
ルート24とルート138は、どちらもボストン地域の南からボストンへと南北に同じルートを辿っていた古いネイティブアメリカンの道に沿って建設されています。ケープコッドのルート124は、1951年以前はルート24と指定されていましたが、ルート24高速道路の最初の区間が完成したときに124に変更されました。
ルート24の最初の区間は1951年に開通し、アソネットの10番出口からレイナムまでの通勤者を運びました。ルート24は現在、全長40マイル（65 km）で、フォールリバーからランドルフまで21のインターチェンジがあります。
州間基準へのアップグレードに向けた取り組み
ルート24を州間高速道路に格上げすべきという声は、長年にわたり上がっている。1997年にマサチューセッツ州道路局（MHD）とSRPEDDは、ルートを州間高速道路にするためにはどのような改良が必要か調査を開始した。このプロジェクトには11ヶ所のインターチェンジの大規模な改良と他の6ヶ所の小規模な工事が必要となり、高額な費用のため計画は中止された。2007年4月、オールドコロニー地域計画協議会は、25ヵ年地域交通計画草案にこの提案を盛り込んだ。南東部地域計画経済開発地区（SRPEDD）はその前月に同様の提案を承認しており、マサチューセッツ州高速道路当局者によれば、もし建設されていれば、州間高速道路93号線の延長として建設される予定だった。州間高速道路195号線より南の部分はマサチューセッツ州道24号線のまま、その後ロードアイランド州道24号線となるはずだった。[ 2 ]この提案も、特に州間高速道路495号線 より南の高速道路の一部を再建するための費用が高額になると見込まれ、最終的には棚上げとなった。州間高速道路アップグレード事業の初期費用見積もりは以下の通りであった：フェーズI：ランドルフ州間高速道路93号線インターチェンジ再建（3,000万ドル）、フェーズII：ランドルフからストートン（5,600万ドル）、フェーズIII：カントンからブリッジウォーター（2億2,400万ドル）、フェーズIV：ブリッジウォーターから州間高速道路495号線（1億7,500万ドル）、フェーズV：州間高速道路495号線から国道44号線（3,500万ドル）、フェーズVI：国道44号線からフォールリバー（3億5,700万ドル）。総費用は8億7,700万ドルと見込まれていた。現在、マサチューセッツ州運輸省の高速道路リストには、マサチューセッツ州道24号線を州間高速道路にアップグレードする提案はない。今後、これに関連しそうなプロジェクトは、2015年に開始される3つの橋の再建のみで、レイナムの国道44号線も含まれる。[ 3 ]
出口リスト
2016年に開始予定のプロジェクトでは、すべてのインターチェンジを距離ベースの番号に再番号付けする予定だった。しかし、このプロジェクトはマサチューセッツ州運輸局によって2019年11月18日まで無期限に延期され、マサチューセッツ州運輸局は2020年夏の終わりから出口の再番号付けプロジェクトが開始されることを確認した。[ 4 ] [ 5 ]この高速道路沿いの出口の再番号付けは2021年1月6日に開始され、1月19日に完了した。
| 郡 | 場所[ 6 ] | マイル[ 6 ] | キロ | 古い出口 | 新しい出口[ 7 ] | 目的地[ 7 ] | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ブリストル | フォールリバー | 0.000 | 0.000 | – | – |  ルート24南 –ティバートン、ロードアイランド州、ニューポート、ロードアイランド州[ 8 ] | ロードアイランドへの継続 |
| 0.213 | 0.343 | – | 1 |  ルート81 –アダムズビル、ロードアイランド州、フォールリバー | 出口1A（南）と1B（北）の標識があります | ||
| 1.711 | 2.754 | – | 2 | ブレイトンアベニュー / イースタンアベニュー | |||
| 1.892 | 3.045 | 8A | 3 (NB) 14A (SB) |   I-195西 –プロビデンス、ロードアイランド州 | I-195の南端の合流点 | ||
| 3.228 | 5.195 | 8B | 14B（NB）4（SB） |  I-195東 –ニューベッドフォード、ケープコッド | I-195号線の北端 | ||
| 5.434 | 8.745 | – | 5 |  US6（プレジデントアベニュー/イースタンアベニュー） | |||
| 7.726 | 12.434 | – | 6 | ハイランドアベニュー | 南行き出口と北行き入口 | ||
| 7.943 | 12.783 | – | 7 |  ルート79南 –ノースフォールリバー、サマセット | 南行き出口と北行き入口。ルート79の南端の交差点。 | ||
| 8.331 | 13.407 | 8A | 8 | エアポートロード / ノースメインストリート | |||
| フリータウン | 9.600 | 15.450 | 8B | 10 | イノベーション・ウェイ –フォールリバー、フリータウン | 旧エグゼクティブ パーク ドライブ。2012 年にオープン。 | |
| 11.265 | 18.129 | 9 | 11 |  ルート79北（サウスメインストリート） | ルート79の合流地点の北端 | ||
| 12.594 | 20.268 | 10 | 13 | ノースメインストリート –アソネット、ダイトン | |||
| バークレー | 15.729 | 25.313 | 11 | 16 | パデルフォード ストリート –バークレー、ディグトン | ||
| トーントン | 17.395 | 27.995 | 12 | 17 |  ルート140 –レイクビル、トーントン、ニューベッドフォード | 出口17A（南）と17B（北）の標識あり；ルート140の出口20A-B | |
| レイナム | 19.871 | 31.979 | 13 | 20 |  US 44 –ミドルボロ、トーントン | 北行き出口20A（東）と20B（西）の標識あり | |
| プリマス | ブリッジウォーター | 22.864～22.917 | 36.796～36.881 | 14 | 22 |  I-495 –ケープコッド、マールボロ | 出口22A（南）と22B（北）の標識あり。I-495の出口19A-B。 |
| 23.6 | 38.0 | サービスエリア | |||||
| 24.282 | 39.078 | 15 | 24 |  ルート104 –ブリッジウォーター、レイナム | |||
| ウェストブリッジウォーター | 27.849 | 44.819 | 16 | 28 |  ルート106 –ウェストブリッジウォーター、イーストン | 出口28A（東）と28B（西）の標識あり | |
| ブロックトン | 31.249 | 50.290 | 17 | 31 | ルート123 –ブロックトン、イーストン | 出口31A（東）と31B（西）の標識があります | |
| 33.477 | 53.876 | 18 | 33 |  ルート27 –ブロックトン、ストートン | 出口33A（南）と33B（北）の標識あり | ||
| ノーフォーク | エイボン | 35.668 | 57.402 | 19 | 35 | ハリソン・ブールバード / セントラル・ストリート –エイボン、ストートン | 出口35A（ハリソン）と35B（セントラル）の標識があります |
| ストートン | 37.895 | 60.986 | 20 | 38 |  ルート139 –ランドルフ、ストートン | 出口38A（東）と38B（西）の標識あり | |
| ランドルフ | 40.803 | 65.666 | 21 | 41 |   I-93 / US 1からI-95（ルート128北） –ボストン | 北端。出口41A（北）と41B（南）の標識あり。I-93の出口4。旧国道128号線。 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||||
参考文献
- ^ 「運輸計画局 - 2005年道路目録」。運輸局。2005年。2006年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ティミンズ、スティーブ. 「個人文書」（Microsoft Word DOC） . Mass Highway.
- ^ 「MassDOT Highway Division, Project Information」 MassDOT . 2016年1月6日閲覧。
- ^マサチューセッツ州 (2015). 「COMMBUYS - 入札募集 FAP# HSIP-002S(874) 各種州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いのマイルポストベースの出口標識への改称」2016年1月6日閲覧。
- ^ 「マサチューセッツ州高速道路出口リスト：MA 24/AmVets高速道路出口リスト」ロバート・H・マルム。 2024年2月15日閲覧。
- ^ a b MassDOT計画部. 「マサチューセッツ州ルートログ申請」 . マサチューセッツ州運輸省. 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月27日閲覧。
- ^ a bマサチューセッツ州運輸省. 「出口番号と名称：ルート24（フォールリバーからランドルフまで）」 . 2015年1月27日閲覧。
- ^ Googleマップ (2012年10月). 「ストリートビュー」 . Google . 2015年1月27日閲覧。
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さらに読む
- 「フォールリバー・エクスプレスウェイ（アムベッツ・ハイウェイ）」。メトロ・ボストンの道路。2010年5月5日閲覧。
- コールマン、サンディ（2006年10月15日）「ルート24の衝突事故、調査の必要性高まる」ボストン・グローブ紙
- トッチ、ケビン（2007年4月17日）「オールド・コロニー計画協議会、ルート24の州間高速道路化を支持」ブロックトン・エンタープライズ紙。
