ローバー（オートバイ）
ローバー社は、自動車の製造を開始する以前は、イギリスの自転車およびオートバイメーカーでした。ローバー社は1878年、ジョン・ケンプ・スターリーによってコベントリーで自転車製造のために設立されました。同社は1902年11月にローバー・インペリアル・オートバイを開発・製造しました。1903年から1924年の間に、ローバー社は1万台以上のオートバイを生産しました。
歴史
1896年6月、ジョン・スターリーはコベントリーでローバー・サイクル社を設立した。スターリーは「安全自転車」の製造で成功を収めており、その資金で1899年にフランスから初期のプジョー・オートバイを輸入し、実験開発を行った。彼の最初のプロジェクトは、ローバーの自転車にエンジンを搭載することだった。しかし、スターリーは1901年10月に46歳で亡くなり、事業は起業家のハリー・ローソンに引き継がれた。[ 1 ]
同社は1902年11月にローバー・インペリアル・オートバイの開発と生産を開始した。これは3.5馬力のダイヤモンドフレームのオートバイで、エンジンがセンターに配置され、「スプリンガー」フロントフォークを備えており、当時としては先進的な改良だった。[ 2 ]この最初のローバー・オートバイは、スプレー・キャブレター、ボトムブラケット・エンジン、機械式バルブなどの革新的な機能を備えていた。頑丈なフレームとダブル・フロント・ダウンチューブ、高品質の仕上げを特徴とするローバー・オートバイは、1904年に1000台以上が販売された。しかし、翌年、ローバーはオートバイの生産を中止し、「安全自転車」に集中することになった。1910年、設計者のジョン・グリーンウッドは、スプリング式タペット、ボッシュ製マグネトー、ブラウン＆バーロウ製キャブレターを備えた新型3.5馬力500ccエンジンの開発を依頼された。この新しいモデルは、革新的な逆歯ドライブチェーンと「ドルイド」スプリングフォークも備えており、1910 年のオリンピア ショーで発表され、500 台以上が販売されました。
レースでの成功
1913年には、ホイールベースを短縮し、スポーツハンドルバーを装備した「TT」モデルが発売されました。ダドリー・ノーブルとクリス・ニューサムによる「ワークスチーム」はこのモデルで一定の成功を収め、ワークスチーム賞を受賞しました。[ 2 ]
第一次世界大戦後の生産
第一次世界大戦中、ローバーは499cc単気筒のオートバイをロシア軍に納入した。 [ 2 ]終戦後、同社は自動車生産に重点を置き始めたが、ローバーは248ccと348ccのローバーOHVエンジンや、 676ccのVツインを含むJAPエンジンを搭載したオートバイも生産していた。[ 3 ] 1924年、ローバーは新型軽量250ccオートバイのエンジンとギアボックスのユニット構造で業界をリードした。このオートバイには前後ライトが装備され、新設計の内部拡張ブレーキが採用されていた。[ 2 ] 売上不振を受け、ローバーは自転車とオートバイの生産を中止した。1903年から1924年の間にローバーは1万台以上のオートバイを生産した。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ケビン・フィリップス「ローバー - すべてはここから始まった」2009年2月6日閲覧。
- ^ a b c d De Cet, Mirco (2005). Quentin Daniel (ed.). The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9。
- ^ a b「ブランドの歴史：ローバー」2009年2月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるローバーのオートバイに関するメディア- 「初期のオートバイ製造 - ローバー・インペリアル（※無声映画）」 YouTube、「オフィシャル・アイル・オブ・マンTT」チャンネルより
