ロイ・チャップリン

ロイ・チャップリン
OBE、FRAeS
ロイ・チャップリン（1899–1988）1985年頃
生まれる
ローランド・ヘンリー・チャップリン
（1899年5月16日）1899年5月16日
キングストン・アポン・テムズ、イギリス
死亡1988年12月13日（1988年12月13日）（89歳）
チャールトン、イングランド
教育ティフィンスクール
配偶者マッジ・メイシー
子供たち2
エンジニアとしてのキャリア
規律航空学
機関フレイズ
雇用主ホーカー・エアクラフト
重要なデザインホーカーハリケーン
受賞歴RAeS銀メダル（1960年）

ローランド・ヘンリー・チャップリン（1899年5月16日 - 1988年12月13日）は、ロイ・チャップリンとして知られる航空技術者で、1927年から1962年までホーカー・エアクラフト社でシドニー・カムと共に勤務しました。彼はホーカー・フューリー複葉機、ハリケーン単葉機、そしてハリアージャンプジェットの設計に携わりました。ロンドン大学で工学の学位を取得し、1960年代に引退しました。

若いころ

チャップリンはキングストン・アポン・テムズのティフィン・ボーイズ・スクールで教育を受けた。ロンドン大学で工学を学んだ。第一次世界大戦により学業は中断され、王立工兵隊に任命され、1919年までフランスとベルギーで勤務した。その後、ロンドン大学で2年目をやり直し、1921年に工学の優等学位（理学士）を取得して卒業した。 [ 1 ] 1922年、チャップリンはポンプ製造会社グウィネス・オブ・ハマースミスで最初の職に就いた。[ 2 ]

ホーカー

チャップリンはホーカー・フューリーの開発に携わった。この機体はイギリス空軍第43飛行隊所属で、1931年頃のもの。

1926年、チャップリンはキングストンのホーカー・エアクラフト社に入社したが[ 1 ]、当時は設計スタッフが40人にも満たなかった。チャップリンはホーカー・フューリー複葉機の設計に取り組んだ。[ 3 ]彼は、1933年、航空省の多くの頑固者が単葉機の構造は軍用機として使用するには不適切で危険だと信じていたことを回想している。[ 4 ] ホーカー社はフューリー複葉戦闘機の単葉版のアイデアを考案し、密閉式コックピットなどの改良を加えた。チャップリンは1934年の「ホーカー・フューリー単葉機」の開発に関わり、これが後に「ハリケーン」となった。ハリケーンの試作機は1935年11月6日にブルックランズから初飛行した。[ 5 ]

チャップリンはハリケーンの設計に貢献し、 1946年に大英帝国勲章（OBE）を授与された 。 1935年11月6日、ブルックランズで試作型が製作された。

1936年3月までに試作機の試験飛行は完了した。ホーカー委員会​​は1000機の生産に向けて、計画、治具製作、工具製作に関する指示を出した。正式な契約は3ヶ月後に締結された。[ 4 ]チャップリンによれば、「バトル・オブ・ブリテンにおいて、ハリケーンはスピットファイア、ブレニム、ディファイアント、そして地上防衛システムのすべてを合わせたよりも多くの敵機を撃墜した」という。[ 1 ]

1939年、チャップリンはアシスタントチーフデザイナーに昇進した。ラルフ・フーパーは2010年のトーマス・リーンとのインタビューで、「シドニー・カムは時折秘書たちを泣かせてしまうが、彼のナンバー2だったロイ・チャップリンがやって来ては彼らを元気づけていた」と回想している。[ 6 ] 1940年、チャップリンとホーカー設計事務所の大半はキングストンからポーツマス・ロード沿いのエシャーにある18世紀の邸宅、クレアモントに移転した。1937年から第二次世界大戦後まで、彼はタイフーン、テンペスト、シーフューリーの設計に携わった。1946年、ハリケーンの設計開発におけるチャップリンの役割が認められ、大英帝国勲章オフィサーを受章した。[ 7 ] [ 8 ]

ジェッツ

NASA提供の日付不明の画像。チャップリンはハリアー・ジャンプジェットの開発に誇りを持っていた（P.1127）。

チャップリンがホーカーズに入社してから20年も経たないうちに、同社は1944年にP.1040の開発を開始し、ジェット機の時代へと移行した。 [ 9 ]

1957年の国防白書には、将来、国の防衛は有人戦闘機ではなく誘導兵器によって達成されるとの宣言が含まれていました。当時、ホーカー社はP.1121と命名されたマッハ2以上の戦闘機の民間ベンチャー設計を進めていました。P.1121の中止により、別のプロジェクトに重点が置かれ、やがてP.1127となりました。[ 2 ]

1957年、チャップリンは主任設計者となり[ 1 ]、1959年にはホーカー社の取締役に就任した[ 8 ] 。 [ 10 ]同年、P.1127の試作機2機が発注され、この革新的な機体は1960年に初飛行した。この機体は最終的に実用化されたハリアー・ジャンプジェットへと発展し、フォークランド紛争でその活躍が注目された。[ 8 ] 1960年、王立航空協会はチャップリンに「軍用機の設計開発における功績」を称え、銀メダルを授与した[ 11 ]。[12] 1961年半ば、チャップリンは心臓発作を起こし、1962年に引退した[ 13 ]。

退職

ホーカーズは、競合企業であるブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションがTSR2を製造していた当時、超音速垂直離着陸機（V/STOL）P.1154の開発に対し、英国政府から全面的な支援を受けていました。1965年、ハロルド・ウィルソン政権は、英国がこれらの航空機をいずれも購入できないと判断し、突如として開発を中止しました。

1982年のフォークランド紛争は、ハリアーがなければイギリスの勝利はなかったかもしれないと、海軍提督テレンス・ルーウィン（ルーウィン男爵）は考えている。[ 14 ]リビー・フォーバートは、BBCラジオ4のPM番組で、静かなウィルトシャーの自宅でチャップリンにインタビューした。[ 15 ]

1985年はハリケーン初飛行50周年にあたり、王立航空協会はハリケーン・ゴールデン・ジュビリー・シンポジウムを開催しました。87歳のチャップリンは、ハリケーンの設計に携わった4人の講演者の中で最年長でした。[ 4 ]

チャップリンは1988年12月13日に89歳で亡くなった。追悼式の最後に、ハリアー戦闘機が村の教会の上空を飛行して追悼した。[ 1 ]

参照

1982年にセントラルTVでジェフ・ミードにインタビューされたロイ・チャップリン

参考文献

  1. ^ a b c d e「ロイ・チャップリン死亡記事」タイムズ紙、ロンドン、イギリス、1988年12月20日。 2013年1月31日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
  2. ^ a bバーフィールド、ノーマン（1988年12月21日）「ロイ・チャップリンの訃報：我々の飛行機を形作った人」ガーディアン紙。（サブスクリプションが必要です）
  3. ^フォザード、ジョン（1991年）『シドニー・カムとハリケーン』シュルーズベリー：エアライフ、  pp.44-57 . ISBN 9781560980346。
  4. ^ a b cジョン・W・フォザード編（1985年11月6日）ハリケーン50周年記念シンポジウム議事録、ブルックランズ：王立航空協会ウェイブリッジ支部、pp. 7, 13, 7– 17
  5. ^ 「ホーカーハリケーン」。飛行：1940年10月31日。 2013年1月31日閲覧。「全てを挙げることは不可能でしょう。しかし、ハリケーンの誕生と発展を語るこの物語には、少なくともRHチャップリン氏、SDデイヴィス氏、R・マッキンタイア氏、R・リックリー氏の名前を挙げるべきだと考えます。」
  6. ^フーパー、ラルフ（2010年8月4日～11月23日）。「英国科学の口述歴史」の「英国製」部門（PDF）。音声および動画カタログ（インタビュー）。トーマス・リーンによるインタビュー。ロンドン：大英図書館。トラック3、4、5、10 。 2013年2月6日閲覧。その一方で、彼（シドニー・カム）は時折秘書たちを泣かせ、彼のナンバー2だったロイ・チャップリンがやって来ては彼らを元気づけていた。
  7. ^ 「No. 37412」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年1月9日。277ページ。
  8. ^ a b c王立航空協会 (1960).ウィルバー・ライトとオービル・ライトのメダルと賞のパンフレット. ロンドン.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  9. ^メイソン、フランシス・K (1991). 『1920年以降のホーカー航空機』パトナム社. ISBN 9781557503510。
  10. ^ 「ホーカー・ボード強化」フライト番号：562、1959年4月24日。 2013年1月31日閲覧。
  11. ^ 「航空機設計者を表彰」『ザ・タイムズ』第54774号、ロンドン、1960年5月18日、C欄、7ページ。 2013年2月1日閲覧。
  12. ^ 「RAeS Honours」フライト： 675、1960年5月20日。 2013年1月31日閲覧。
  13. ^ 「ホーカー機の変更」フライト番号：721、1962年5月10日。 2013年1月31日閲覧。
  14. ^ゴッデン、ジョン（1983年）『ハリアー ― スキージャンプで勝利をつかむ』オックスフォード：ブラッシー、pp. v. ISBN 9780080311661。
  15. ^チャップリン、RH . 「フォークランド紛争：ハリアーについて語るロイ・チャップリン」[[BBCラジオ4|発行元= BBC |場所=ロンドン |日付=1982年5月後半/6月初旬 |ラジオ4]]午後17時（インタビュー）。リビー・フォーバートによるインタビュー。

さらに読む

  • Hislop, GS (1998). 「サー・ロバート・リックリー」(PDF) .エディンバラ王立協会. 2013年1月31日閲覧.
  • 「補助電力サービス」フライト357-358便。1939年4月6日。 2013年1月31日閲覧。
  • 「ホーカー幹部」フライト番号：696 1951年11月30日2013年1月31日閲覧[写真] ... 下、左から：RHチャップリン（OBE、B.Sc.、FRAe.S.、アシスタントチーフデザイナー）；...
  • 「ホーカー P.1067」。フライト番号：454。1953年10月5日。 2013年1月31日閲覧。ホーカーの新型戦闘機に関する本特集記事では、機体だけでなく、その開発に携わった人々についても取り上げたいと考えていました。しかし、科学者や技術者特有の内向的な性格が露呈し、担当チーム（もちろん、シドニー・カム氏（CBE、FRAe.S.）が写真の匿名化を希望しました）は、…しかし、主な関係者の名前を挙げることはできます。RHチャップリン氏（OBE、B.Sc.、FRAe.S.）です。…
  • 「模範的な一日」。フライト番号：684。1948年6月24日。 2013年1月31日閲覧。NHMFC女王陛下に謁見する栄誉に浴した著名な来賓の方々は、…RHチャップリン夫妻、…
  • 「アブロのトップデザイナーたち」フライト番号：621。1960年10月14日。 2013年1月31日閲覧。グループの設計評議会のメンバーは、上の写真の左から右へ、RWウォーカー（グロスター・エアクラフト社取締役兼チーフデザイナー）、C.E.フィールディング（AVロー＆カンパニー社工場長）、RHチャップリン（ホーカー・エアクラフト社エグゼクティブディレクター兼チーフデザイナー）、…
  • 「ホーカーとフォーランドの変更点」フライト番号：818、1961年6月15日。 2013年1月31日閲覧。
  • 「スチュアート・デイヴィス訃報」『タイムズ』紙、ロンドン、1995年2月11日。(1933 年にロイ チャップリンとシドニー カムとともにフューリー モノプレーンで働いたことについて言及しています。)
  • スミス、ゴッドフリー（1981年11月22日）「なぜ左派はティフィンに時間をかけないのか」サンデー・タイムズ紙（キングストンのティフィンズで行われたディナーについての短い議論）
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