ベルモンド ロイヤル スコッツマン

アクナシーン駅

ベルモンド・ロイヤル・スコッツマンは、スコットランドの豪華夜行列車で、1985年にGS&WR（グレート・スコティッシュ・アンド・ウエスタン鉄道会社）によって運行が開始され、2005年からはベルモンド社によって運行されています。旅程は、スコットランド高地を巡る2泊、3泊、4泊、5泊、または7泊の旅^{[1]で構成され、城、蒸留所、史跡などを訪れます。また、年に1回、}グレートブリテン島全土を巡る7泊の旅^[2]も運行しています。

列車の歴史

パースのテイ川にかかる橋を渡る

最初の列車は、マーク1の 寝台車と3両のヴィンテージ食堂車・ラウンジ車で構成されていました。1990年に現在の編成が運行開始されて以来、ヴィンテージ客車は「クイーン・オブ・スコッツ」のチャーター列車として運行を続けています。

2回目の編成では、以前の所有者がメトロポリタン・キャメル社が1960年にイースト・コースト本線向けに製造したプルマン車両を取得しました。この列車は、寝台車4両、食堂車2両、展望車1両、乗務員車1両、発電機車1両で構成されていました。

MK1 乗務員車 99987 と MK1 発電機車 99966 は、1996 年に 2 台の MK3 SLEP 車両 99968 と 99969 に置き換えられました。各車両には発電機があり、99968 には 2 つのダブルゲストキャビンと乗務員キャビンのトイレとシャワーがあり、99969 には乗務員キャビン、トイレ、シャワー、食堂エリアがあります。

列車の2両の食堂車は長年にわたり交換されてきた。食堂車1号車はかつてグレズリーのキッチンカーだったが、ミラーヒル車庫での入換事故で損傷し、木製（チーク材）の車体は旅客輸送の継続には安全ではないと判断されたため、本線運行から退いた。1992年には、列車の他の車両と同時に取得されたプルマン車、レイヴンに引き継がれた。食堂車2号車はかつて99131号車で、元LNER SC1999客車のビクトリーだった。プルマン車、スウィフトに置き換えられ、2011年に取得されスコットランドのアセンタ・レールによって改造された。2011年8月9日、この列車でオリエント急行の列車で初の結婚式が行われた。^[3]

ベルモンドは2015年にCRRES（ウエスト・コースト鉄道株式会社）からプルマン客車を1両取得し、再びアセンタ・レール社に艤装とプロジェクト管理を委託して「ステートカー - SPA」を製作しました。CRRESでの仮の機械・架装工事の後、客車はアントリムのミヴァン・マリン社へ輸送され、そこでバンフォード社製のSPAルーム2室と、連結可能な寝室2室（PRMツイン1室、ダブル1室）が増設されました。完成後、客車はCRRESに戻され、最終的な機械加工と99337号車として車両ライブラリに登録されました。この客車は2016年9月に運行を開始しました。

2023年3月の発表に続き、2024年5月に新しい宿泊カテゴリーであるグランドスイートが開始された。ベニス・シンプロン・オリエント急行の同名の車両と同様に、2つのコンパートメントにはダブルベッドとソファ付きの応接室が備えられている。^{[4]このために、プルマンの別の車両であるキッチンファースト316}マグパイを改造した新型ステートカー1が作られた。この車両は2024年4月下旬に以前のステートカー1（旧プルマンパーラーファースト324アンバー）と置き換えられた。 ^[5] 2025年には、ステートカー4（旧プルマンパーラーファースト313フィンチ）も改装されたプルマンキッチンファースト315ヘロンに置き換えられた。 ^[6]これにより、さらに2つのグランドスイートが導入され、シングルキャビンが廃止された。^[7]

現在の列車車両

キャリッジ	現在の番号	以前の番号と名前	レイアウト[8]
展望ラウンジカー	99965	プルマンキッチンファーストE319スナイプ	ゆったりとした椅子とソファ、コーヒーテーブル、バー、屋外展望台
食堂車1号車	99967	プルマン キッチン ファースト E317レイヴン	20席のダイニングサロン、キッチン
食堂車2号車	99960	プルマンキッチンファーストE321スイフト	20 席のダイニング サロン、パントリー、地下室、リネン クローゼット、管理人用オフィス。
ステートカー - スパ	99337	プルマン キッチン セカンド E337	スパルーム2室、ダブルキャビン1室、PRMアクセス可能なツインキャビン1室（インターコネクティングルーム付き）
州車1号	316	プルマン キッチン ファースト E316マグパイ	グランドスイート2室とダブルキャビン1室
州車2号車	99962	プルマン パーラー ファースト E329パール	ツインキャビン4室
州車3号車	99963	プルマン パーラー ファースト E331トパーズ	ツインキャビン4室
州車4号車	315	プルマン キッチン ファースト E315ヘロン	グランドスイート2室とダブルキャビン1室
州車5号車	99968	10541（Mk III スリーパー）SLEP	ダブルキャビン2室、スタッフ用寝室キャビン、スタッフ用トイレとシャワー、発電機
サービスカー	99969	10556（Mk III スリーパー）SLEP	職員用寝室、職員用トイレとシャワー、職員用食堂、発電機

機関車を除いて列車の長さは675フィート（206メートル）です。

運搬

66746号車がベルモンド・ロイヤル・スコッツマン号を牽引してノース・クイーンズフェリーを通過

2015年まで、ロイヤル・スコッツマンの動力はウェスト・コースト鉄道によって供給されており、通常はクラス37、クラス47、またはクラス57のディーゼル機関車が使用されていました。

2016年シーズン、輸送契約はGBレールフレイトに引き継がれました。同社のクラス66機関車2両、66743と66746がこの列車専用となりました。これらの機関車は、2016年4月から5月にかけて、ハンプシャー州イーストリー工場のアーリントン・フリート・サービス社によって、ベルモンド・ロイヤル・スコッツマンのマルーンカラーに塗り替えられ、適切なデカールが貼られました。66746が最初に登場し、4月11日に、66743が5月30日にそれぞれ発売されました。^[要出典]

2025年7月、ベルモンドとGBRfは持続可能性の理由から、2027年からクラス99デュアルモード機関車を使用することに合意した。 ^[9]

関連列車

この列車は、ベルモンドのもう一つの豪華列車であるグランド・ハイバーニアンに明確なインスピレーションを与えた。グランド・ハイバーニアン（アイルランドと北アイルランドの旅行用に2016年8月に運行を開始し、2021年2月に廃止された）は、アイリッシュ・マーク3の車両で構成され、5両の寝台車、2両のレストラン車両、展望車両があり、ロイヤル・スコッツマンと非常によく似た構成と車両レイアウトを特徴としている。

車両は2022年にアイルランドを出発し、ベルモンドは列車をヨーロッパ内の新たな場所に移設する計画を立てました。これは、新サービス「ブリタニック・エクスプローラー」 [ ^10]の形で実現しました。この列車は2025年7月に初運行され、ロンドンからコーンウォール、ウェールズ、湖水地方への往復旅行となります。ロイヤル・スコッツマンの最新の改良と同様に、この列車にはグランドスイート・コンパートメントとウェルネストリートメント用の部屋が設けられます。^[11]

参考文献

1. 「ベルモンド・ロイヤル・スコッツマン - 旅程」. Luxury-Trains.co.uk . 2020年1月23日閲覧。
2. 「ベルモンド・ロイヤル・スコッツマン - スコットランドの豪華列車の旅 - グランドツアー」ベルモンド・ロイヤル・スコッツマン. 2017年4月26日閲覧。
3. 「オリエント急行の結婚」ザ・タイムズ紙。 2023年4月16日閲覧。
4. 「ロイヤル・スコッツマン・グランド・スイート」（PDF） . Luxury-Trains.co.uk . 2023年3月14日閲覧。
5. 「Pullman BRE 316 Magpie Pullman Kitchen 初代建設年1960年」 。 2025年7月30日閲覧。
6. 「Pullman BRE 315 Heron Pullman Kitchen 初代建設は1960年」。2025年7月30日閲覧。
7. 「ベルモンド・ロイヤル・スコッツマン」IRT協会. 2024年7月3日閲覧。
8. 「THE ROYAL SCOTSMAN」. Luxury Train Club . 2011年11月3日.
9. 「ブリタニック・エクスプローラー、GBレールフレイト99形蒸気機関車で牽引」International Railway Gazette、2025年7月14日。 2025年7月19日閲覧。
10. 「イングランドとウェールズ初の豪華寝台列車の内部」『インディペンデント』 2024年11月14日。 2024年11月23日閲覧。
11. “Britannic Explorer - a Belmond train”. Belmond . 2024年11月15日閲覧。

外部リンク

• 公式サイト
• http://www.assentarail.co.uk