ロイヤルバイキングライン
元ノルウェーの豪華クルーズライン
ロイヤルバイキングライン
会社の種類豪華クルーズライン
業界旅行と観光
設立1971
廃止1998
本部ワン・エンバカデロ・センター、サンフランシスコ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
主要人物
製品クルーズ
親

ロイヤル・バイキング・ラインは1972年から1998年まで運航していた豪華クルーズラインです。同社はウォーレン・タイタス[1]の創案によるもので、カリフォルニア州サンフランシスコのワン・エンバカデロ・センターに本社を置いていました。

歴史

最初の船

ロイヤル・バイキング・スター、オリジナルの構成の最初の戦列艦
ロイヤルバイキングスカイ

当初の3隻は、それぞれ初期投資パートナーのいずれかが所有していた。最初の船、ロイヤル・バイキング・スターは1972年7月に竣工し、所有者はベルゲンスケ・ダンプスキブセルスカブ（ベルゲンライン）であった。2隻目のロイヤル・バイキング・スカイは、トロンハイムのノルデンフィエルドスケ・ダンプスキブセルスカブが所有し、1973年7月に竣工した。3隻目のロイヤル・バイキング・シーは同年12月に竣工し、所有者はオスロのAFクラベネス・アンド・カンパニーであった。[2]

ウォーレン・S・タイタスがロイヤル・バイキング・ラインの初代社長に就任し、同社はサンフランシスコに米国本社を設立した。

これらの船は、すべてフィンランドのワルチラ ・ヘルシンキ新造船所で建造され、それぞれ約21,500 総登録トン数で 、外観はほぼ同じで、背の高い上部構造と、クイーン・エリザベス2世風の1本のくぼんだ煙突を備えていた。しかし、ロイヤル・バイキング・スターは全長が2フィート（0.61メートル）短く（581フィート、177メートル）、船内の配置は他の2隻の客船とは若干異なっていた。各船には、最下層の2つの乗客用デッキに内部空間を占める2階建ての劇場があったが、ロイヤル・バイキング・スターでは、これらのデッキのうち高い方の劇場のすぐ前方の空間は礼拝堂になっており、これは他の2隻にも、同世代のスカンジナビアで建造されたどのクルーズ船にも見られなかった特徴であった。その他の違いとしては、小さなラウンジや図書館などの施設の配置などがあった。

これらの船はエキゾチックな目的地への長期航海を目的としており、同社の乗客のかなりの割合は裕福な退職者でした。そのため、シングルステートルームやスイートを多数備えていたため、他の会社の同サイズの船の収容人数が 750 - 850 人であるのに対し、これらの船の収容人数は約 550 人でした。ロイヤル・バイキング・ラインはシングルシートのダイニングを誇りとしており、レストランは船内で異例なほど高い位置にあり、大きな窓がありました。もう 1 つの人気設備は、ブリッジの上の高所にあるガラス張りのラウンジで、素晴らしい眺めを堪能できました。1976 年 5 月 1 日、ロイヤル・バイキング・スカイとロイヤル・バイキング・スターは、パナマ運河を異なる方向から同時に通過した最初の姉妹船となり、ロイヤル・バイキング・スカイは西行き、ロイヤル・バイキング・スターは東行きでした。

艦隊の拡張と追加

引き伸ばされた後のロイヤルバイキングスカイ

1980年から、当時のCEOトルステイン・ハーゲンの指揮の下、ブレーマーハーフェンのAGヴェーザー造船所で3隻の船それぞれに93フィート（28メートル）のプレハブ中央部を追加することで、28,000GRTまで 延長された。これにより各船の乗客定員が200人増加し、主に客室の増設が行われた。[3]メインレストランの広さも倍増し、シングルシートの食事を維持するために1デッキのほぼ半分を占めるようになった。ロイヤル・バイキング・スターは1981年に延長され、続いてロイヤル・バイキング・スカイは1982年に、ロイヤル・バイキング・シーは1983年に延長された。船の延長により、船のプロフィールと経済性の両方が改善された。1984年、ハーゲンはベンチャーキャピタル会社JHホイットニーの支援を受けて、2億4000万ドルで同社の経営陣による買収を取り仕切った。[要出典]買収が発表された後、買収が完了する前に、ロイヤル・バイキングを所有する2つの会社は、当時クロスター・グループの一部であったノルウェー・カリビアン・ラインに同社を売却することを決定した。

クロスターグループへの売却

オフィスはフロリダ州コーラルゲーブルズに移転し、ウォーレン・タイタスは1987年に退社した。クロスターの所有下、ロイヤル・バイキングは4隻目の船、ロイヤル・バイキング・サンを建造した。フィンランドのトゥルクにあるヴァルチラ社で建造されたこの船は、総トン数38,848 トンで、乗客定員は850名であった。ロイヤル・バイキング向けに建造された最後の船は、 1992年に完成したロイヤル・バイキング・クイーンであった。総トン数9,961 トン、乗客定員はわずか212名で、ウォーレン・タイタスの新しい本拠地である シーボーン・クルーズ・ラインのシーボーン・プライドおよびシーボーン・スピリットと基本契約を結んでいた。

ロイヤル・バイキング・サンは1994年にキュナード・ラインに売却された。

1990年と1991年に、クロスターはロイヤル・バイキング・スターとロイヤル・バイキング・スカイをノルウェージャン・クルーズライン・ブランド に移管してウエストワード・アンド・サンワードに改名し、ロイヤル・バイキング・シーをロイヤル・クルーズライン・ブランドに移管してロイヤル・オデッセイに改名した。

1993年、ウエストワードはロイヤルクルーズラインのスターオデッセイとなりました。当初3隻あった客船の乗客定員は、主にブリッジデッキ中央部（かつては士官の居住区だった場所）に客室を増設したことで、それぞれ850名に増加しました。また、当時定番となりつつあったカジュアルな屋内外のダイニングエリア（しばしばリドと呼ばれる）がなかったため、最上階のラウンジにビュッフェも追加されました。同年、サンワードはプリンセスクルーズにチャーターされ、ゴールデンプリンセスとして1年間運航されました。

ロイヤルバイキングの終焉

1994年、クロスタークルーズが財政難に陥ったため、ロイヤル・バイキング・ラインは解散しました。ロイヤル・バイキング・クイーンはクイーン・オデッセイとしてロイヤル・クルーズ・ラインに移管され、ロイヤル・バイキング・サンとロイヤル・バイキング・ブランドはキュナード・ライン社に売却されました。キュナードは、キュナード・フリートの特別セグメントとして、ロイヤル・バイキング・ブランドで運航を継続しました。カーニバル・コーポレーションによる買収とシーボーン・クルーズ・ラインとの合併に伴い、キュナードのロイヤル・バイキングとシー・ゴッデス・フリートはシーボーンに統合され、1999年に正式にブランドの使用が終了しました。

ロイヤル・バイキング・サン、ロイヤル・バイキングとキュナードの最終ハイブリッド塗装

ロイヤルバイキング艦隊の状況

その後、何度か名前と所有権が変更された後、以前のRoyal Viking StarとRoyal Viking SkyはFred. Olsen Cruise Linesによって航海し、Royal Viking StarはBlack Watch、Royal Viking SkyはBoudiccaとなりました。両船とも、最上階デッキのラウンジ/ビュッフェは追加の客室に置き換えられましたが、ブリッジ上の展望ラウンジはそのまま残されました。ブリッジデッキ全体は客室で占められ (船の士官は船中に散らばっていました)。Black Watchでは、以前は広大だったメインダイニングルームの船尾部分は、2 つの小さなレストランと追加のラウンジに改装されました。最上階デッキの広々としたガラス張りのスペースには、フィットネスセンターとスパが設けられました。以前のチャペルは 3 つの追加のステートルームに分割されました。Boudiccaの変更はさらに根本的で、ダイニングルームのスペースは 4 つ以上の独立したレストランに分割され、以前はシアターがあったスペースは追加のステートルームとフィットネスセンターに改装されました。オルセンは、COVID-19パンデミックの影響で、それぞれ24年と15年の航海を経てブラックウォッチとブーディッカを退役させ、イスタンブールのトゥズラにある労働者の宿泊船として売却した。[4] [5] [6] 2021年5月、ブーディッカはトルコのアリアガで解体のため座礁した。[7]ブラックウォッチは1年後の2022年6月に続いて退役した。 [8]

かつてのロイヤル・バイキング・シーは、ドイツのフェニックス・ライゼン社がアルバトロスとして航海していた。レイアウト的には最も変更が少なく、公共スペースの大部分は1983年の改装後も元の構成のまま残されている。2020年10月、アルバトロスは中東のピック・アルバトロス・グループにホテル船として売却された。同社はハルガダ地域で約15のホテルとリゾートを運営している。しかし、このプロジェクトは開始されず、船は2021年にスクラップとして売却されるまでハルガダに留まり、その後ジッダに寄港した。 2021年7月27日、インドのアランで座礁した。[9]

ロイヤル・バイキング・サンは1999年までキュナード・ラインの傘下で運航され、その後シーボーン・サンに改名された。この頃までにシーボーンはキュナードの親会社であるカーニバルに買収され、キュナード・ライン・リミテッドに合併されていた。この状態は2002年まで続き、同船は再びホランド・アメリカ・ライン（カーニバルの別の子会社）に移管され、2番目のプリンセンダムとなり、2019年までそこに留まった。2018年7月、プリンセンダムはフェニックス・ライゼンにも買収された。同船はホランド・アメリカに最後の1年間チャーターされ、その後フェニックス・ライゼンに移管されアメラに改名された。[10]

ロイヤル・バイキング・クイーンは、ロイヤル・クルーズ・ラインで短期間クイーン・オデッセイとして運航され、その後、1996年にクロスター社がロイヤル・クルーズ・ラインを清算した後、シーボーン・クルーズ・ラインの姉妹船であるシーボーン・レジェンドに加わりました。 2015年、シーボーン・レジェンドはウィンドスター・クルーズに売却され、スター・レジェンドに改名されました。

遺産

ロイヤル・バイキング社の船は、写真家でありアーティストでもあるハーヴェイ・ロイドの著書『 Voyages of the Royal Viking 』で大きく取り上げられています。『Ever Higher, The Birth of the Royal Viking Sun』では、同社の歴史と4隻目の船の建造について解説されています。

ロイヤル・バイキング・ラインの最後の残党は長い間段階的に廃止されてきましたが、一部の元オーナーは元のラインの要素を復活させようと試みてきました。その中には、ロイヤル・バイキングの元CEOであるトルスタイン・ハーゲン氏[11]もいます。彼は2013年にバイキング・オーシャン・クルーズを設立し、ロイヤル・バイキング・サンと非常によく似たデザインをベースに、サービス、アメニティ、そして世界各地への航路においてオリジナルのロイヤル・バイキングの理念を踏襲した新造船を運航しています。

ノルウェージャンクルーズライン、ロイヤルクルーズライン、ロイヤルバイキングラインの親会社であるクロスタークルーズ社の元財務担当役員で、現在はオーシャンレジデンスデベロップメントグループのCEOであるクリスチャンステンスビー氏は、新しい住宅船ニョルド号を建造しており、オリジナルのロイヤルバイキングラインのロゴを復活させました。[13 ]

元艦隊

画像 船 建設された
ロイヤルバイキングラインで 運行中		 トン数 状態
ロイヤルバイキングスター 1971 1972–1991 21,847  GRT / 28,221 GRT（ストレッチ後） 2022年にインドの アランで解体
ロイヤルバイキングスカイ 1973 1973–1991 21,891 GRT/ 28,221 GRT（ストレッチ後） 2021年にトルコの アリアガで解体
ロイヤルバイキングシー 1973 1973–1991 20,018 GRT/ 28,221 GRT（ストレッチ後） 2021年にインドのアランで解体
ロイヤルバイキングサン 1988 1988～1999年 38,848  GT 2019年より フェニックス鈴仙のアメラ
ロイヤルバイキングクイーン 1992 1992～1995年 9,961 GT 2015年から ウィンドスタークルーズのスターレジェンド

参考文献

  1. ^ マックストーン・グラハム『ジョン・クロッシング・アンド・クルージング』ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ、1992年。
  2. ^ ドーソン、フィリップ『クルーズ船：デザインの進化』ロンドン：コンウェイマリタイムプレス、2000年。
  3. ^ マックストーン・グラハム、ジョン（2000年）『太陽へのライナー』ドブス・フェリー、ニューヨーク州：シェリダン・ハウス、ISBN 1-57409-108-5. OCLC  43186060。
  4. ^ 「フレッド・オルセン、クラシッククルーズ船ブーディカ号とブラックウォッチ号を退役へ」クルーズ業界ニュース2020年8月21日. 2020年8月26日閲覧。
  5. ^ 「Farewell Black Watch & Boudicca」. Fred Olsen Cruise Lines . 2020年8月26日. 2020年8月26日閲覧。
  6. ^ 「ブーディカとブラックウォッチがトルコへ向かう」2020年9月25日。
  7. ^ MVブーディッカは解体のためアリアガに座礁した。
  8. ^ Rust, Bob (2022年5月26日). 「フレッド・オルセン、クルーズ船の座礁買主を阻止するため法廷に」TradeWinds . 2022年5月30日閲覧。
  9. ^ “Albatros Sold For Scrap As Hotel Plans Fail”. cruiseharbournews . 2021年7月15日. 2021年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月14日閲覧。
  10. ^ “フェニックス ライゼン ユーベルニムト MS プリンゼンダム (ドイツ語)” . 2018 年8 月 1 日に取得。
  11. ^ “トルスタイン・ハーゲンの伝記 - バイキング・クルーズ”. www.vikingcruises.com 。2022-10-23に取得。
  12. ^ 「マイヤー・ヴェルフト氏がオーシャン・レジデンス・プロジェクトについてさらに語る」seatrade-cruise.com 2021年7月30日. 2022年10月23日閲覧。
  13. ^ イベント、RMG PR & (2021年7月30日). 「Ocean Residences Development - プレスリリース 2021年7月 - マイヤー・ヴェルフトが居住用ヨット「M/Y NJORD」を建造」Rmgandco - . 2022年10月23日閲覧。
  • ロイヤルバイキングラインのオンラインマガジン
  • ロイヤルバイキングラインのストーリーを掲載したウェブサイト
  • シンプロンポストカード：ロイヤルバイキングライン
  • ロイヤルバイキングクイーンプロモーションフィルム（1992年）
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