ロイヤプラム漁港は、チェンナイ漁港またはカシメドゥ漁港としても知られ、インド・チェンナイのロイヤプラム地区カシメドゥに位置する、魚類や甲殻類を漁獲する主要な漁場の一つです。チェンナイ港の北に位置し、チェンナイ港湾公社の管理下にあります。また、造船施設も併設されており、主に漁船を建造しています。最寄りの鉄道駅はロイヤプラム駅です。
港は575隻の漁船を収容でき、2013年までにその数は1,395隻に増加した。[1]
歴史
港湾地域は、 1799年、東インド会社統治時代にチェパック村から移住してきた漁師たちのコミュニティが中心となっています。港は1975年に建設されました。[2]漁港は1984年から稼働しています。2004年のインド洋津波では大きな被害を受けました。[1]
港と市場
港内の防波堤は海面まで300メートルまで伸びています。埠頭沿いの喫水は2メートルです。港は約575隻の漁船を係留できますが、1,395隻以上の船舶が利用しています。[3] 45フィートボート600隻以上（1隻あたり11人乗り）、30フィートボート200隻（1隻あたり4人乗り）、船外機付きファイバーボート300隻（1隻あたり3～4人乗り）、そして数百隻の双胴船が港を利用しています。[4]
港近くの競売場には毎日約3万人が訪れます。1日あたり200トンの売上のうち、約30%はカルナータカ州やケーララ州などの他州に送られ、残りは地元市場に供給されます。[5]
カシメドゥ漁港市場として知られる小売魚市場は、チェンナイ漁港複合施設内にあり、90軒の売店を擁しています。漁港の競り場に隣接し、漁港管理委員会事務所の裏手にあります。この市場では、シアー、マナガツオ、エビ、サメ、イワシ、カニ、ギンザケ、アジ科魚類、サバなど、様々な魚が販売されています。[6]
支出
2018年現在、漁港には推定1,000隻の機械化船が停泊している。98～110馬力、全長50フィートの小型機械化船を3日間海上に停泊させるには11万5,000ルピーの費用がかかる。大型船を1週間連続で海上に停泊させるには約30万ルピーの費用がかかる。[7]
津波による被害
2004年のインド洋津波[8]により、港湾は甚大な被害を受けました。特に、約500隻の機械化船を係留できる全長500メートルのトロール船用埠頭が甚大な被害を受けました。津波により、港内のトロール船約61隻が損壊し、43隻が一部損傷、約400隻が軽微な損傷を受けました。総損失額は1億6,000万～2億ルピーと推定されています。[4]
開発
インド沿岸での様々な活動の中で、国立海洋技術研究所（NIOT）の島嶼海洋科学技術（OSTI）は港湾における生物付着の研究を行っています。[9]
2011年12月、漁業局は漁港施設の改修工事を1億7000万ルピーで開始する工事命令を発令した。改修工事には、競り場の解体と再建も含まれており、2012年までに完了する予定である。[5]
カシメドゥの2.5エーカーの土地は、ラジブ・ガンディー・サライのヴァニヤンチャヴァディにある7エーカーの土地と共に、近代的な水産加工団地の建設候補地として選定されています。この加工団地は当初、チェンナイの機械化漁船600隻による漁獲を主な対象とします。この加工団地は、大型漁船をチェンナイに誘致し、漁獲物の付加価値向上を促進することが期待されます。現在、チェンナイにはわずか5～6隻の大型漁船から水産物が運ばれています。[10]
2013年4月、当時のジャヤラリター首相は、 7億5000万ルピーの費用をかけて、係留スペースの増設を含む港湾改修を行うと発表した。[3]この開発計画には、北側の防波堤に沿った全長300メートルの埠頭、繊維強化プラスチック（FRP）製ボート用の全長200メートルの埠頭、北側の埠頭（既存のボートヤード）の140メートル延長、全長150メートルのフィンガージェティ2基、全長200メートルのフィンガージェティ2基、新修理センター、港湾の増築、衛生施設の建設が含まれる。この計画は、1万2000人の漁師に直接、そして1万5000人の漁師と労働者に間接的に恩恵をもたらすことを目指している。[1] [11]
参照
参考文献
- ^ abc 「カシメドゥ港、7億5千万ルピー規模の改修工事へ」The New Indian Express、チェンナイ：Express Publications、2014年1月16日。2014年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月18日閲覧。
- ^ EARSeL (2002). 宇宙から環境を観測する：新世紀に向けた新たな解決策…AA Balakema. ISBN 90-5809-254-2. 2011年10月23日閲覧。
- ^ ab 「タミル・ナードゥ州、チェンナイのチェットペット湖でスポーツフィッシングとボート遊びを導入へ」。ビジネスライン。チェンナイ：ザ・ヒンドゥー。2013年4月5日。 2013年4月6日閲覧。
- ^ ab 「漁港で救助作業が始まる」。ビジネスライン、チェンナイ：ザ・ヒンドゥー、2005年1月3日。 2011年10月26日閲覧。
- ^ ab 「漁港が改修へ」The Hindu、チェンナイ、2011年12月8日。2013年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
- ^ “Kasimedu Fishing Harbour”. 2012年3月15日時点のオリジナル(xml)からアーカイブ。2011年10月26日閲覧。
- ^ ラマクリシュナン、ディーパ H. (2018 年 6 月 15 日)。 「資金に飢えたカシメドゥの漁師たちは全員海にいる」。ヒンドゥー教。チェンナイ：カストゥリ＆サンズ。2018 年10 月 17 日に取得。
- ^ Yadava, YS「インド・タミル・ナードゥ州の沿岸漁民コミュニティの生活に対する津波の影響 - 被害とニーズに関する予備的評価」(PDF) 。 2011年10月26日閲覧。
- ^ 「OSTIニュースレター（第11号）」（PDF） . 国立海洋技術研究所（チェンナイ）. 2006年1月～3月. 2011年10月26日閲覧。
- ^ ロペス、アロイシウス・ザビエル、ディーパ・H・ラマクリシュナン（2011年12月9日）「魚加工パーク計画」ザ・ヒンドゥー紙、チェンナイ。 2011年12月10日閲覧。
- ^ 「チェンナイで2つの大規模漁業プロジェクトが認可」ザ・ヒンドゥー紙、チェンナイ、2014年1月15日。 2014年1月18日閲覧。
北緯13度7分32秒 東経80度17分52秒 / 北緯13.12555度 東経80.297645度 / 13.12555; 80.297645
