| ヴォチョク | |
|---|---|
 R-07b ヴォーチョク | |
| 一般情報 | |
| タイプ | プライマリグライダー |
| 国籍 | ハンガリー |
| メーカー | Aero Ever Kft、エステルゴム |
| デザイナー | |
| 建造数 | c.350 ヴォクショクおよび 178 トゥクショク |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1937年10月1日 |
ルービックR-07a Tücsök（セミ）とR-07b Vöcsök（グレベ）は、ハンガリーの初等練習機の2つのバージョンであり、最も顕著な違いは操縦席でした。1930年代後半に初飛行し、約530機が製造され、一部は1960年代まで運用されました。
設計と開発
MSrE（Müegyetemi Sportrepülő Egyesület、英語では工科大学のスポーツ飛行グループ）が設計・製造した最初の基本グライダーはEMESE-Bであった。このクラスの既存のものよりも優れた性能を持つように設計されたが、人気は出なかった。その設計者の一人であるエルノー・ルービックは、この経験を生かしてより単純で性能の低い航空機であるR-05 Vöcsökを製造した。EMESE-Bと同様に、このグライダーは典型的なオープンフレーム（覆われていない平らな桁の胴体）グライダーで、翼は桁の上に取り付けられ、支柱で支えられていた。この試作機は非常に成功した。量産機は、操縦士の座席がEMESE-Bのようにナセル内に格納されている場合はVöcsökという名前でR-07と命名された。座席が完全に露出しているR-07はTücsökと命名された。この命名規則は、後に開発された単発の鋼管胴体バージョンであるR-06 Csóvöcsökにも引き継がれました。 [1] [2] [3]
R-07型は、Vöcsök型であれTücsök型であれ、全木製航空機で、翼は2本の桁を中心に構築され、平面的には長方形で先端は鈍角であった。ナセルによりVöcsökの空虚重量が20 kg (44 lb) (22%) 増加したため、Tücsök型よりも13%広い面積を持つ1.2 m (3 ft 11 in) 長い翼幅の主翼が必要となった。前桁は合板で覆われた前縁に近く、翼の残りの部分は布で覆われていた。翼幅の外側40%には広弦 エルロンが取り付けられていた。戦後のR-07D Vöcsök型ではフリーゼ式エルロンが導入された。翼は胴体下部に流線型の鋼鉄製V字支柱で支えられていた。[1] [3]
すべての R-07 の胴体は、斜めに補強された平らな木製の桁で形成され、前部下弦材は深く、合板で覆われた縦通材またはキールで、主翼支柱、操縦席、操縦装置を支え、その下側にはゴム製のスプリング付きランディングスキッドが取り付けられていた。Vöcsök では、キールは操縦士を囲む合板ナセルも支え、その背後から胴体の最初の斜めメンバーまで布で覆われていた。ナセルにより、Vöcsök は 300 mm (11.8 インチ) 長くなっていた。後部には、台形のプロファイルを持つ、布で覆われた深いバランスのとれた方向舵を取り付ける細いフィンがあった。ほぼ三角形の尾翼が胴体上部、方向舵柱の前方に取り付けられていた。合板の前縁以外は布張りで、舵の動きのために小さな切れ込みで区切られた一定の弦昇降舵を備えていた。 [1] [2] [3]
運用履歴
1938年から1960年代初頭まで運用され、全派生型を含めて約530機が製造されたにもかかわらず、個々の機体やハンガリーの航空クラブにおける分布状況に関する英語の記録はほとんど残っていない。1981年製のレプリカR-07b（HA-2336）は、少なくとも2008年まで運用されていた。 [4]
展示されている航空機
- R-07b Vöcsök HA-2254、クズレケデシ博物館、ブダペスト。[5]
変種
- R-05 ヴォチョク
- ナセルを備えた最初の試作機。1937年10月1日に初飛行。
- R-06 チョヴォチョク
- 鋼管胴体。1939年に初飛行。
- R-07a トゥチョク
- 座席囲いのない量産型。フィン面積は下部ロンジロンの切り詰めにより縮小。ラダーも同様に切り詰められ、上端が延長された。初飛行は1938年3月20日。エステルゴムのエアロ・エバー社で178機が製造された。
- R-07b ヴォーチョク
- ナセル、翼幅と全長の拡大により性能が向上した量産型。初飛行は1938年。約300機が製造され、そのほとんどはエアロ・エバー社で製造されたが、ナジヴァーラド・オラデアのトランシルヴァニア航空機工場でも12機が製造された。
- R-07D ヴォーチョク
- 1955年から1956年にかけて、ハンガリー航空協会（MRSz）実験航空機工場（ドゥナケシヴィト）で30機が製造された。フリーゼ式エルロンを装備。1960年代初頭まで使用された。
仕様（R-07 Vöcsök）
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6.3 m (20 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 11.6 m (38 フィート 1 インチ)
- 翼面積： 15.0 m 2 (161 平方フィート)
- アスペクト比： 8.97
- 翼型：ゲッティンゲン Gö 533
- 空車重量: 110 kg (243 ポンド)
- 総重量: 195 kg (430 ポンド)
パフォーマンス
- 最高速度: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
- 失速速度: 43 km/h (27 mph、23 kn)
- 最大滑空比： 15
- 沈下速度: 52 km/h (32 mph; 28 kn) で最低 0.95 m/s (187 ft/min)
参考文献
- ^ abc Fekes Gabor. 「Vöcsök, Hungarian gliders 1933-2000」 . 2019年2月16日閲覧。
- ^ ab フェケス・ガボール。 「トゥチェク、ハンガリーのグライダー 1933 ～ 2000 年」。2019 年2 月 16 日に取得。
- ^ abc ガボール、ジャレブ (1988)。マジャール語 vitorlázó repülögépek (ハンガリー語)。ブダペスト：ムシャキ・コヌフキアド。83～ 90ページ 。
- ^ オグデン、ボブ (2009). 『ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション』エア・ブリテン（歴史家）社 p. 295. ISBN 978 0 85130 418 2。
- ^ オグデン、ボブ.ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション. p. 296.
