ルービック R-17 モカ
| R-17 モカ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 曲技飛行グライダー |
| 国籍 | ハンガリー |
| メーカー | エアロエバー株式会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1944年春 |
ルービックR-17 モカ（喜び）は、1930年代後半に設計されたハンガリーの曲技飛行用グライダーです。試作機1機が製作され、1944年に初飛行を行いましたが、第二次世界大戦末期に破壊されました。エルロンを改造し、胴体を新しくした2機が1950年に製作されましたが、死亡事故を起こした後、放棄されました。
発達
モカの設計は、ドイツのDFSハビヒト（初期の完全な曲技飛行グライダーの一つ）の初飛行の翌年、1937年に開始され、構造は異なっていたものの、外観はハビヒトとかなり似ていた。モカは1944年の春まで飛行しなかった。短期間の飛行試験が行われ、その間、時速520キロメートル（時速320マイル、280ノット）の能力を持つように設計されたR-17は、フラッターを回避するために時速400キロメートル（時速250マイル、220ノット）に制限された。これらの飛行により、エルロンスティックの負荷が非常に大きいことが判明した。 1944年12月から1945年2月にかけてのブダペスト包囲戦で破壊された。[ 1 ]
R -17bは、重量を軽減し、新しいエルロンによって操縦性を向上させるために再設計され、エアロ・エバー社の後継会社であるスポーツ用品工場（Sportárutermelő Vállalat）で製造された。同社は3機の生産を開始し、初号機は1950年に飛行した。試験飛行中、R-17bはR-17では経験しなかったエルロンフラッターを起こし、操縦桿をパイロットから奪い取るほどの強いフラッターを起こし、墜落事故を引き起こした。2機目はさらにひどい状況だった。パイロットは高速急降下から脱出しようとした際に、強いエルロンフラッターによって主翼が破損し、死亡した。開発は直ちに中止され、これ以上の生産は行われなかった。[ 1 ]
デザイン
R-17は片持ち式の中央に取り付けられたガルウィングを持ち、平面的には先端が丸い台形であった。翼幅の内側25%は上反角8°、残りは下反角1°であった。主翼は1本の主桁を中心に構築され、その前方はねじれに強いDボックスを形成する合板で覆われていた。その後ろの3本の二次桁は曲技飛行の応力に対処した。スポイラーは上反角の変化点のすぐ先の主桁に取り付けられていた。プロトタイプではこれらはゲッピンゲン型であったが、R-17bではルービック独自のスポイラー設計が使用された。外側の後縁にはバランスのとれたスロット付きの差動エルロンが取り付けられ、低速着陸時には一緒に5°下げることができた。 R-17の一体型エルロンは木製だったが、R-17bの分割エルロンは軽金属のフレームと布張りだった。また、翼幅が長く翼弦が狭く、バランス調整のためにフリーズ型の前縁が設けられていた。エルロンは外翼の後縁全体を覆うように配置されており、内側のエルロンは外側のエルロンよりも大きな撓みを生じた。これらのエルロンの改造は、試作機で発生した大きな操縦桿力への対応策であった。[ 2 ] [ 1 ]
R-17の胴体は楕円形の断面をしていた。パイロットは前縁のすぐ前方に位置する開放型のコックピットに着席した。コックピットには取り外し可能なカバーと風防が組み込まれていた。胴体はすぐ後方に持ち上がり、ヘッドレストとして機能していたが、その後方に向かって下がっていた。一方、R-17gはルービックR-22Sの胴体を採用し、コックピットはバブルキャノピーで覆われ、その背後には胴体上部が水平に後方に向かって伸びていた。その結果、断面は上方に向かって次第に平坦になっていった。[ 2 ] [ 1 ]
両型とも、翼弦の約3分の1の位置で、主翼下部の半凹型モノホイール上に着陸した。この着陸は、機首前方のゴムスプリングスキッドと小型のテールスキッドによって補助されていた。尾翼も非常に似ており、わずかに傾斜した直線状のフィンとほぼ四分円状のラダーを備えていた。細く平行な翼弦を持つ水平尾翼は胴体のすぐ上に搭載され、両側から1本の支柱で下から支えられていた。昇降舵は先端に向かって先細りになり、丸みを帯びていた。唯一の違いは、R-17bでは右舷側に小さな昇降舵トリムタブが追加されていることである。水平尾翼は輸送を容易にするため上方に折り畳むことができた。[ 2 ] [ 1 ]
変種
- R-17
- 唯一の戦時中の試作機。
- R-17b
- 新型R-22S胴体と改良されたエルロンを備えた戦後モデル。3機が着工されたが、完成したのは2機のみであった。
仕様（R-17）
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6.5 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅： 13メートル（42フィート8インチ）
- 翼面積： 16 m 2 (170 平方フィート)
- アスペクト比： 10.5
- 翼型： NACA 23012からNACA 0009チップスまで
- 空車重量: 250 kg (551 ポンド)
- 総重量: 350 kg (772 ポンド)
パフォーマンス
- 最高速度: 360 km/h (220 mph、190 kn) VNE
- 失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
- 最大滑空比: 93 km/h (58 mph; 50 kn) で 22
- 沈下速度:最低0.88 m/s (173 ft/min)、時速70 km (43 mph; 38 kn)
- 悪天候時の最高速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
参考文献
