ルビー（1800年船）

歴史
イギリス
名前ルビー
所有者
  • 1801年：ジョージ・ジャクソン[1] [2]
  • 1804年：ブレイク＆カンパニー[3]
船籍港
発売1800年または1797年、カルカッタにて[a]
運命1814年、あるいはそれ以降に失われた
注記チーク材
一般的な特徴
トンの負担248、[4] [5]または 249、[6]または 250、[1]または 271、[7]または 271 44 ⁄ 94 [8] [3]または 280、[9]または 300 [10] ( bm )
推進帆
武装6ポンド砲12門[11]

ルビー号はカルカッタで進水したとみられる。進水したのはおそらく1800年だが、1797年の可能性もある。紅海探検に参加し、イギリス東インド会社の航海に1回参加した。イギリス船籍であったものの、航海したのはインド海域とオーストラリアのみであったとみられる。1811年には1回の航海を行い、3人の囚人をポート・ジャクソンへ移送し、そこから80人の囚人をヴァン・ディーメンズ・ランドへ移送した。ルビー号は1813年に沈没したとみられるが、1818年か1820年の可能性もある。

キャリア

ルビーは1800年2月23日にアンボンヤを出航し、3月15日にスールー島に錨を下ろした。翌朝、ルビーのパビン船長は7人の乗組員とともにジョリーボートで上陸した。約1時間後、9ポンド真鍮砲を船首に装備した5隻のプロアがルビーの片側に3隻、反対側に2隻の陣地を取った。プロアは午後5時まで持ちこたえていたが、その時に3隻の沿岸砲台がルビーに砲撃を始めた。航海士は船のケーブルを切断し、ルビーを出航させることができた。ルビーは砲撃を控えていたが、最終的には、乗り込んできていた砲台とプロアと交戦しなければならなかった。ルビーは攻撃者を黙らせることができた。敵の銃撃により、1人が負傷し、若干の損害があった。航海士はマナダに航海し、そこで英国駐在員に報告した。その後、ルビーはアムラン湾（マナダの南西約30マイル、北緯1度13分 東経124度34分 / 北緯1.217度 東経124.567度 / 1.217; 124.567）へ航海した。そこでルビーは米を積み込み、アンボンヤへ届けた。後にアポロがスールー島を訪れた際、ポーター船長はパビンの帽子とジョリーボート、そしてパビンとその部下が惨殺されたという情報を受け取った。[12]

ルビーは、1800年にサー・デイヴィッド・ベアード少将が紅海へ遠征した際に、輸送船や兵員輸送船として活躍した「地方船」の中に登場します。 [10]ベアードは、ラルフ・アバクロンビー将軍がフランス軍をエジプトから駆逐するのを支援するためにエジプトへ向かったインド軍の指揮官でした。ベアードは紅海のエジプト側、コセイルに上陸しました。その後、部隊を率いて砂漠を横断し、ナイル川沿いのケナへ、そしてカイロへと向かいました。そして、最終作戦に間に合うようにアレクサンドリアに到着しました。ルビーは食料を受け取り、1801年3月31日に紅海に向けて出航しました。8月にはアル・クサイルにも寄港しました。[2]ルビーはフレイザー・シンクレアの指揮下でしたが、紅海から帰還した後、シンクレアはルビーを去りました。[2]

ジョン・ヒッチングス船長は1803年1月26日、ルビー号をカルカッタからイギリスに向けて出航させた。2月8日にソーガーに到着し、5月12日にセントヘレナ島に到着、7月24日にポーツマスに到着した。[5]ルビー号がイギリス海域にいる間、イギリス海軍の艦艇から徴用隊がやって来て乗組員の一部を降ろした。これは、既に多くの時間をポンプの漏れ修理に費やしていた乗組員にとって更なる負担となった。[13]

ルビーは1804年1月26日にイギリスの船籍に登録された。[8] 3月26日、ルビーの船長ブレイクはテムズ川を下ってインドに向けて出航した。[14]

ルビーは1806年のロイド船名簿に初めて登場し、所有者はブレイク・マザー・キャプテン＆カンパニー、貿易はロンドン・インドであった。[6]

この記載はルビーの実際の航海に関する情報は乏しいものの、1813年まで変更なく記載されています。この年は、ルビーがロイド船級協会（Ly's Register）および船級協会（Register of Shipping ）に登録された最後の年です。ルビーがその後EIC（European International Co.）のために航海した記録はなく、EICは依然としてイギリスとインドおよび中国間の貿易を独占していました。したがって、ルビーはロンドン船籍の「カントリーシップ（地方船）」、つまり極東地域のみを航海していた可能性が最も高いと考えられます。

クリップス船長のルビー号は、1811年にカルカッタからポート・ジャクソンへ1回の航海を行った。ルビー号は商品と、ベンガル流刑の判決を受けた3人の囚人を乗せていた。6月28日に水先案内人を離れ、 8月4日にベンクーレンに到着した。そこで給水し、4日後に再び出航した。[15]ポート・ジャクソンには9月28日に到着した。

政府はその後、ルビー号をチャーターし、ホバートの司令官に任命されたアンドリュー・ガイルズ少佐率いる第73歩兵連隊の分遣隊を輸送した。また、ルビー号はポート・ジャクソンからヴァン・ディーメンズ・ランドへ80人の囚人を輸送した。兵士と囚人は1812年2月10日にルビー号に乗船した。[16]

トーマス・クリップス船長は、ポート・ジャクソン滞在中に資金横領の疑いでルビー号の指揮権を失ったようである。彼は2月10日、ベンガル行きのサイクロプス号で逃亡した。後任のアンブローズ船長がホバートへ向かった。[16] ルビー号は1812年3月26日にヴァン・ディーメンズ・ランドを出港し、ベンガルへ帰還した。[17]

運命

ルビーは1814年のリストに、インドで建造された数隻の船の1隻として記載されているが、後に英国船籍となり、「紛失、焼失、または拿捕」されたことが記録されている。[7]しかし、別の資料では、1818年7月、 [9]あるいは1820年[4]にサンドヘッズで失われたとされている。

注記

  1. ^ フィップスと大英図書館のインド事務所の記録では進水年は1800年となっている。[4] [5]ロイド船級協会[6]と船級協会の記録では進水年は1797年となっており、ハックマンもこの年を繰り返している。[3]

引用

  1. ^ マシソン＆メイソン（1802年）、72ページ。
  2. ^ abc Liebner & Van Dyke (2016)、50ページ。
  3. ^ abc Hackman (2001)、242ページ。
  4. ^ abc Phipps（1840）、93ページ。
  5. ^ abc 大英図書館:ルビー(4).
  6. ^ abc ロイズ・レジスター（1806年）、seq.№411。
  7. ^ 下院（1814年）、628ページ。
  8. ^ ab 庶民院（1814年）、87ページ。
  9. ^ ab Phipps（1840）、143ページ。
  10. ^ ab 庶民院（1814年）、655ページ。
  11. ^ 船舶登録簿（1810年）、seq.№399。
  12. ^ 『アジア年報、あるいはヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観』 (1802年)第3巻、21-23ページ。
  13. ^ リーブナー＆ヴァン・ダイク (2016)、p. 51.
  14. ^ 海軍年代記（1804年1月～6月）第11巻、341ページ。
  15. ^ シドニー・ガゼット、1811年10月5日。
  16. ^ シドニー・ガゼット、1812年2月1日、8日、15日。
  17. ^ シドニー・ガゼット、1812年5月5日。

参考文献

  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • 英国下院（1814年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会における証拠提出議事録。英国郵便局。
  • リープナー、ホルスト；ヴァン・ダイク、デイヴィッド（2016）「カントリーシップ・フォーブス号の沈没と故艦長フレイザー・シンクレアに関する記録」Wacana . 17 (1): 38– 57. doi : 10.17510/wacana.v17i1.449 .
  • マティソン、ジョン、メイソン、アレクサンダー・W. 編 (1802)。1802年版東洋新報と東インド航路名簿：会社の職員（文民、軍人、海兵）の完全なリストとヨーロッパ人船員のリストを掲載。ロンドン：ブラック・アンド・ペリー。
  • フィップス、ジョン（1840年）『インドにおける造船に関する論文集…：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した記録…』スコット
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