ルドルフ・フランク
ドイツの戦闘機エースであり騎士十字章受章者

ルドルフ・フランク
若い男性の頭部と上半身が半横顔で描かれている。山高帽をかぶり、様々な軍章が飾られた軍服を着用している。首には鉄十字章が、白いシャツの襟の前面には鉄十字章が描かれている。
フランク・アズ・オーバーフェルトウェベル
生まれる1920年8月19日
カールスルーエ＝グリュンヴィンケル、バーデン共和国、ワイマール共和国
死亡1944年4月27日（1944年4月27日）（23歳）
ヘーゼ、ドイツ占領下のオランダ
死因戦死
埋葬された
Ysselsteyn、オランダ
（ブロックZ、6列、149番墓地）
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1939–1944
ランク中尉（死後）
ユニットNJG 3
紛争第二次世界大戦
受賞歴柏葉騎士鉄十字章（死後）

ルドルフ・フランク（1920年8月19日 - 1944年4月27日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士であり、夜間戦闘機の エースパイロットとして183回の戦闘任務で45機の敵機を撃墜した。彼の勝利はすべて、西部戦線における夜間の帝国防衛任務において、イギリス空軍の爆撃司令部との戦闘中に達成された。

カールスルーエ＝グリュンヴィンケル生まれのフランクは、 1939年、学校卒業後、ナチスドイツ空軍に志願入隊した。飛行訓練を経て、1941年に第3夜間戦闘航空団（NJG 3 ）に配属された。1944年4月6日、42機目の撃墜を達成し、騎士鉄十字章を受章した。3週間後の1944年4月27日、フランクと彼の乗組員はアブロ ランカスターを攻撃したが、機体は爆発し、フランクの機体に致命的な損傷が発生した。フランクは乗組員に脱出を命じたが、自らは助からなかった。彼は死後、少尉に昇進し、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。

幼少期とキャリア

フランクは1920年8月19日、ワイマール共和国時代のバーデン共和国（現在のカールスルーエ南西郊外に位置する行政区）のカールスルーエ＝グリュンヴィンケルに生まれた。フランクは靴職人の二人の息子の長男だった。1926年から1930年までグリュンヴィンケルのフォルクスシューレ（小学校）に通い、その後、中等教育機関であるレアルシューレを母体に設立されたレアルギムナジウム（高校）に入学し、1939年に中等教育修了証（Mittlere Reife ）を取得した。 [1]

フランクは少年の頃からパイロットを志願していた。1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発し、彼はドイツ空軍に志願入隊した。基礎軍事訓練を終えた後、ツェルトベクのパイロット学校で飛行訓練を受けた。ここでビュッカーBü 131、Bü 133、Bü 181、クレム Kl 35、アラド Ar 66、Ar 68、Ar 96、フォッケウルフ Fw 58、ユンカース W 34、ユンカース Ju 52 の操縦資格を取得した。[注 1] 1940年10月、彼はミュンヘン近郊のシュライスハイムの第1夜間戦闘機学校 ( Nachtjagdschule 1)に転校した。この学校は以前は第1駆逐機学校 (ZS 1) であった。そこで彼は、グンター・シュペヒト中尉（中尉）の指揮下にある第2飛行隊で夜間戦闘機パイロットとして専門的に働いた。[3]

第二次世界大戦

カムフーバー線の一部を示す地図。「ベルト」と夜間戦闘機「ボックス」が描かれている。

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。1939年のヘルゴラント湾の空中戦の後、イギリス空軍（RAF）の攻撃は暗闇に隠れたものとなり、帝国防衛作戦が開始された。[4] 1940年半ばまでに、ヨーゼフ・カムフーバー少将（准将）は、カムフーバー・ラインと呼ばれる夜間防空システムを確立した。これは、レーダーとサーチライトを備えた一連の管制セクターと、それに所属する夜間戦闘機で構成されていた。ヒンメルベット（キャノピーベッド）と呼ばれる各セクターは、夜間戦闘機を標的爆撃機の視界範囲内に誘導した。1941年、ドイツ空軍は、リヒテンシュタイン・レーダーなどの航空機搭載レーダーを夜間戦闘機に装備し始めた。この航空機搭載レーダーが一般に使用されるようになったのは、1942年初頭であった。[5]

フランクは1941 年 2 月 5 日に第 3飛行航空隊(NJG 3 - 第 3 夜間戦闘航空団) の第 1 補助訓練飛行隊(第 1 補充訓練飛行隊)に配属されました。 [注 2]この部隊はシュトゥットガルト- エヒターディンゲン (現在のシュトゥットガルト空港) に駐屯していました。当初、彼は無線通信士 (ボードファンカー)ゲフライター(二等兵) ウィリモフスキーとともに飛行し、その後ハンス-ゲオルグ・シールホルツが常任無線通信士として任命されました。フランクとシールホルツはすでにシュライスハイムの第 1飛行学校で乗組員を結成していた。その後、2人はヴェヒタに駐留するNJG 3の1.Staffel（第1飛行隊）に配属された。 1.シュタッフェルはヴァルター・ミリウス参謀大尉の指揮下にあった。この部隊はメッサーシュミットBf110重戦闘機のC型を装備していた。[6]フランクとシールホルツは1941年3月1日にゲフライターに昇進した。[7]

夜間戦闘機パイロット

フランクとシールホルツは1941年5月9日、Bf 110 C-4「L1+GH」に搭乗し、初の実戦任務を遂行したが、成果は得られなかった。5月12日に2回目の任務を遂行し、その後9回の任務を経て、7月3日から4日にかけての夜に初の戦果を挙げた。任務は22時45分にオルデンブルクから出発し、 0時54分にグラーフェルト/オルデンブルクの北10キロメートル（6.2マイル）に墜落したイギリス空軍（RAF）のヴィッカース・ウェリントンを迎撃した。この功績により、フランクとシールホルツは二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz 2. Klasse ）を授与された。7月15日、彼らは2度目の戦果を挙げた。ハンドレページ・ハリファックスを0時5分にメッペン北西で撃墜したのである。しかし、この戦果は対空砲火によるものとされた。[8]

飛行中の双発プロペラ機。
フランクが操縦していたものと類似した、NJG 3 の Messerschmitt Bf 110 G-4。

1941年8月13日までに、フランクは夜間戦闘機による出撃を20回行いました。この功績により、夜間戦闘機に対するブロンズ勲章（Frontflugspange für Nachtjäger in Bronze ）を授与され、 Unteroffizier （軍曹）に昇進しました。1941年9月15日には2機目の戦果を挙げ、メッペン北西23時30分にウェリントンを撃墜しました。これは1941年における彼の最後の戦果でもありました。3機目の戦果は、 1942年1月21日21時3分にリンゲン北東部ベルゲ近郊で撃墜されたハンドレページ ハンプデンです。5日後、 20時36分にクヴァケンブリュック西方で撃墜されたアームストロング・ホイットワース ホイットレーMk Vを撃墜しました。[8]

フランクは1942年4月15日に一級鉄十字章（Eisernes Kreuz 1. Klasse）を受章し、2か月後の1942年6月18日には、夜間戦闘機用銀章（Frontflugspange für Nachtjäger in Silber ）を授与された。1942年6月30日午前1時29分、彼とシールホルツは64回目の戦闘任務のためフェヒタから離陸した。ウェリントン機またはハリファックス機と思われるイギリス軍爆撃機を攻撃中、午前2時40分、機尾部銃座からの防御射撃を受けた。ラジエーターが2機とも破壊されたため、機体から脱出した。 [9]

フランクのグルッペ（部隊）は1942年7月28日にヴェストファーレン州のラインに移転し、そこで彼はDo 217の夜間戦闘機型であるドルニエDo 217 J「D5+G5」で更なる任務を遂行した。彼は1942年9月14日午前2時5分にウェリントンを撃墜したと主張した。この機はオスナブリュック 近郊に墜落し、これが彼のDo 217操縦中における唯一の勝利となった。この任務中、ドルニエはエンジントラブルに見舞われ、フランクはバート・ツヴィッシェンアーンに不時着し機体を損傷した。彼は1942年を7機の撃墜という成績で終えた。[10]

3 つの円形ディスプレイ、ケーブル、コントロール ノブを備えた電気機器。
リヒテン シュタインのブラウン管：
 • 左の管は前方の航空機をバンプとして表示しました。
 • 中央の管は特定の目標までの距離と、目標がより高いか低いかを示しました。
 • 右の管は目標が左側にあるか右側にあるかを示しました。[11]

フランクが1943年に初めて勝利を収めたのは3月3日だった。再びBf 110に乗り込み、デルメンホルスト南方でショート・スターリングを撃墜した。その後も敵爆撃機3機と交戦したが、いずれも勝利には至らなかった。1943年4月9日、フランクはDo 217「D5+LK」に搭乗し、射撃訓練任務に就いた。着陸中に右脚が破損し、機体に10%の損傷が発生した。3日後、彼は着陸進入中にミスを犯し、Do 217「D5+IK」を墜落させ、機体に30%の損傷を与えた。フランクはどちらの墜落でも公式の懲戒処分を免れた。[10]

1943年4月1日、フランクとシールホルツはヴィットムントハーフェンにあるNJG 3の第2飛行中隊に転属となった。ここで彼らは 、長距離夜間戦闘機作戦用に設計されたユンカース Ju 88 C-6への転換訓練を受けた。 [12]フランクが訓練を受けている間、彼の元の部隊はオランダのギルゼ・ライエンに転属となった。彼の部隊はまた、 SN-2リヒテンシュタイン・レーダーを搭載したBf 110の新型G型を受領した。フランクとシールホルツが転換訓練から戻ると、彼らは個人機としてBf 110 G-4 "D5+CH" を割り当てられた。1943年6月15日、彼らはアントワープ近郊でランカスター(ED810)を撃墜したと主張した。2日後の6月17日、彼らはケルンへの任務から帰還する部隊からさらに3機のランカスターを迎撃し、撃墜した。 3機のランカスターは41分以内にスヘルデ川河口に墜落した。[13]

フランクは6月22日、ウェリントン機で13機目の撃墜を記録した。しかし、次の攻撃を試みている最中にラジエーターが2機とも撃墜され、乗員はまたしても脱出を余儀なくされた。7月4日にはアントワープ北部でハリファックス爆撃機を撃墜。これが彼の通算14機目の戦果となった。[14]部隊は1943年7月16日にフランスのジュヴァンクールに移転し、フランクは1943年8月9日にドイツ空軍名誉杯( Ehrenpokal der Luftwaffe ) を授与された。今度は再びヴィットムントハーフェンから Ju 88 C-6 "D5+EK" に搭乗し、1944年8月24日に3機の撃墜を記録したが、ベルリン上空で0時47分に撃墜されたショート・スターリング機については功績が認められたのみであった。 110回目の作戦任務を終えた1943年8月18日、彼は夜間戦闘機に対するドイツ空軍前線飛行章金章（Frontflugspange für Nachtjäger in Gold ）を授与された。[15]

1943年のこの頃、2人編成のBf 110の乗組員に、Bordmechaniker（航空整備士）またはBordschütze（航空銃手）と呼ばれる3人目の乗組員が加わった。8月31日、フランクは別々の戦闘任務中に、フェンロー北西でハリファックス、ディープホルツ東でランカスターの2機のイギリス爆撃機を撃墜した。9月2日、彼の乗機は敵の砲火で右エンジンを撃たれ、Ju 88「D5+DK」でヴィルヘルムスハーフェンに胴体着陸を余儀なくされ、機体に20%の損傷を受けた。1943年9月23日から24日にかけての夜に、彼は20機目の戦果を宣言した。さらに2機を撃墜し、1943年10月17日にドイツ十字章金章を受章した。[16]翌日、フランクの乗った飛行機はドイツ軍の対空砲火に被弾し、片方のエンジンでフェヒタに着陸せざるを得なくなった。12月14日に第3中隊に配属され、その年の戦果は26機であった。[17] 1943年12月24日、フランクとその乗組員が乗るユンカース Ju 88 C-6（D5+HP）は、イギリス軍の夜間戦闘機に撃墜されたが、全員無傷で脱出した。[18]

騎士鉄十字章

フランクは1944年1月21日、マクデブルク近郊でランカスターとウェリントンの2機を撃墜し、1944年最初の撃墜記録を樹立した。フェルドウェーベル（上級曹長）に昇進したフランクは、ヘルムート・レント中佐（中佐）の指揮下にあるNJG 3の司令部に配属された。フランクが以前所属していた第6飛行中隊は第1夜間戦闘航空団（NJG 1 - 第1夜間戦闘航空団）に転属となり、第12飛行中隊（NJG 1 - 第1夜間戦闘航空団）の名称で作戦を継続した。[18]

ヘッドセットを着けた若い女性のグループが講堂に座り、プロジェクターを操作しています。
ドイツ空軍ヘルフェリネンは敵の爆撃機の進路を計画するのを手伝った。

1944年2月20日、午前1時53分から午前5時4分の間、フランクはライプツィヒ攻撃に向かうランカスター爆撃機5機を撃墜し、 「一日でエース」となった。3月7日には侵入してきたデ・ハビランド・モスキート夜間戦闘機への攻撃任務に派遣されたが、勝利は収められなかった。3月22日には、オスナブリュック近郊でランカスター1機、ギュータースロー近郊でハリファックス1機を撃墜し、次の勝利を収めた。同任務中、3機目の爆撃機攻撃中に、フランクの搭乗機メッサーシュミットBf110「D5+BL」が損傷した。おそらく爆撃機から投下された焼夷弾が右翼を貫通し、エンジンを損傷した。フランクはギーセンでこの機を撃墜することに成功した。[18]

3月25日にはさらに3機の爆撃機を撃墜し、フランクの撃墜数は合計39機となった。ドイツ空軍にとって、戦争中最も成功した夜は1944年3月30日であった。この夜、夜間戦闘機部隊全体が132機の敵機を撃墜したとされている。フランクはさらに3機の爆撃機の搭乗員として認められ、その総数は42機となった。[19]この功績により、上級曹長のフランクは1944年4月6日に騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) を授与された。授与式は1944年4月10日、第I戦闘軍団司令官のヨーゼフ・シュミット中将によってブラウンシュ ヴァイク＝ヴァッグムの司令部で行われた。その後、フランクは妻で女性空軍助手であるリザとともに短い休暇を自宅で過ごした。 [20]

休暇後、フランクは1944年4月23日に2機の戦果を報告した。ハリファックス1機は午前2時11分にゲルダーン北方で撃墜され、同日午後2時47分にはロラン上空でショート・スターリング1機が撃墜された。スターリングは機雷敷設作戦中であった。[21] [注3]

死と死後の栄誉

イッセルステインドイツ戦没者墓地にある彼の墓

フランクは1944年4月17日にユンカース Ju 88（工場番号751 095）に配属されたが、実際にこの機体を操縦することはなかった。10日後の4月26日から27日にかけての夜、彼と無線技師オーバーフェルトウェベル・シールホルツ、航空整備士フェルトウェベル・ハインツ・シュナイダーの乗組員は、メッサーシュミット Bf 110 G-4 "D5+CL"（工場番号720074）に搭乗し、フェヒタから離陸した。任務は、ルール地方へ向かう爆撃機の迎撃であった。[22]

乗組員はオランダのアイントホーフェン近郊上空でアブロ・ランカスター爆撃機を発見し、攻撃した。爆撃機は午前1時58分に砲撃を受け、爆発した。これがフランクの45機目にして最後の戦果となった。操縦士ジョージ・エドウィン・ニコルズと乗組員は死亡した。ランカスターの破片がメッサーシュミットの右翼を剥がし、フランクは機体の制御を失った。彼は脱出を命じた。シールホルツとシュナイダーはパラシュートで脱出したが、フランクは間に合わなかった。彼はアイントホーフェンの南東9キロ（5.6マイル）のヘーゼにBf110が墜落した際に死亡した。 [22]

フランクはフェンレイのドイツ戦没者墓地 イッセルシュタイン（ブロックZ、列6、墓149）に埋葬された。葬儀には両親、乗組員のシールホルツとシュナイダー、オランダとルール地方の戦闘機作戦指導者ヴェルナー・ヒューゼマン飛行隊司令官ヴァルター・グラブマン中将、飛行場部門司令官エルンスト・エクス将軍が参列した。 [22]

1944年7月20日、フランクは死後、柏葉付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）を授与された。これは、ドイツ国防軍の兵士・将校としては531人目の受章となった。4月27日、レントは第1戦闘軍団にフランクの中尉（少尉）への昇進を推薦する申請書を提出した。第2戦闘師団長の マックス・イベル少将 とシュミットはこの申請を支持した。フランクは死後、1944年4月1日に遡って中尉に昇進した。 [24] [16]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

スピックによれば、フランクは183回の戦闘任務で45機の撃墜を記録したとされている。[25]アーダースとオーバーマイヤーも、183回の戦闘任務で45機の撃墜を記録している。[26] [27] [注4] 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、43機の撃墜記録に加え、さらに未確認の主張を2件発見した。彼の撃墜記録はすべて、西部戦線における夜間戦闘で記録された。[28]

勝利の主張は、地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ GR-2」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、その面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[29]

空中戦の勝利の記録[30]
  このカードと♠ (スペードのエース) は、フランクが「エース・イン・ア・デイ」と呼ばれるほどの空中戦での勝利を収めたことを示しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日に 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、フランクが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと「？」（疑問符）は、Schumann、Foreman、Parry、Mathews によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 ユニット シリアル番号/飛行隊番号
– メッサーシュミット Bf 110 C-4 L1+GH –
1? ? [注 5] 1941年7月4日 00:36? [注 6] ヴィッカース・ウェリントン グラフェルト/オルデンブルクの北10km（6.2マイル）[32] 1./NJG 3
—
[注7] 		1941年7月15日 01:05 ハンドレページハリファックス メッペンの北西 1./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 D-3 L1+DH –
2? [注 5] 1941年9月15日 23時30分 ヴィッカース・ウェリントン メッペンの北西[34] 1./NJG 3 ウェリントンR1015 /KX-L第311飛行隊イギリス空軍[35]
– メッサーシュミット Bf 110 E-2 D5+EH –
3 1942年1月21日 21:03 ハンドレページ・ハンプデン ベルゲ付近（リンゲン北東）[36] 1./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 E-2 D5+HH –
4 1942年1月26日 20:36 アームストロング・ウィットワース・ウィットリー クヴァケンブリュックの西[36] 1./NJG 3
5 1942年7月3日 01:26? [注 8] ヴィッカース・ウェリントン クロッペンブルクの北 5 km (3.1 マイル) [37] 1./NJG 3 ウェリントンR1617 / PM-T第103飛行隊 RAF [38]
6 1942年7月3日 02:31? [注 9] ヴィッカース・ウェリントン ヴェヒタの南西 20 km (12 マイル) [37] 1./NJG 3 ウェリントンZ1381 /UV-H第460飛行隊 RAAF [39]
– ドルニエ Do 217 J D5+GH –
7 1942年9月14日 03:10? [注 10] ヴィッカース・ウェリントン リンゲンの東10km（6.2マイル）、
ハルデンベルクの北東10km（6.2マイル）[40] 		1./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 C-2 D5+BH –
8 1943年3月3日 22:10? [注 11] ショートスターリング デルメンホルストの南[41] 1./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+CH –
9 1943年6月15日 00:53? [注 12] アブロ ランカスターIII アントワープ
アントワープの北8km（5.0マイル）[42] 		2./NJG 1 ランカスターED810 /VN-Z第50飛行隊 RAF [43]
10 1943年6月17日 00:45? [注 13] アブロ ランカスター スヘルデ河口
ライナー[42] 		2./NJG 1 ランカスターED840 /GT -第156飛行隊 RAF [44]
11 1943年6月17日 01:00? [注 14] アブロ ランカスター スヘルデ河口
ムーレゲム[42] 		2./NJG 1 ランカスターED553 /HW-R第100飛行隊 RAF [45]
12 1943年6月17日 01:46? [注 15] アブロ ランカスター
ブレスケンスの北東にあるスヘルデ河口[46] 		2./NJG 1
13 1943年6月22日 01:24 ヴィッカース・ウェリントン
アントワープ・グラマースヴァイルの東20km（12マイル）[46] 		2./NJG 1 ウェリントンHE347 /SM-F第305ポーランド爆撃飛行隊[47]
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+BH –
14 1943年7月4日 01:06 ハンドレページハリファックス
アントワープ・ヒュイセンの北[48] 		2./NJG 1 ハリファックスJD159 /VR-Y第419爆撃飛行隊 カナダ空軍[49]
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+EK –
15 1943年8月24日 01:05? [注 16] ショートスターリング ベルリン
北西部[50] 		2./NJG 3
16 1943年8月31日 03:43 ハンドレページハリファックス フェンロー・メン
ヒェングラートバッハの北西[51] 		2./NJG 3
17 1943年8月31日 23:28 アブロ ランカスター ディープホルツの東[52] 2./NJG 3
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+DK –
18 1943年9月6日 00:50? [注 17] ハンドレページハリファックス マンハイム
の南南東にあるザールゲビート[53] 		2./NJG 3 スターリングEE964 /ZO-F第196飛行隊 イギリス空軍[54]
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+LK –
19 1943年9月22日 22:39? [注 18] ハンドレページハリファックス ハノーバー[55] 2./NJG 3
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+KK –
20 1943年9月23日 23:42 アブロ ランカスター マンハイム[55] 2./NJG 3 ランカスターJA977 /SR-J第101飛行隊 RAF [56]
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+LK –
21 1943年10月3日 21時56分 ハンドレページハリファックス バート・ツヴィッシェンアーン北西、オルデンブルク
南西15km（9.3マイル）[57] 		2./NJG 3
22 1943年10月8日 00:32? [注 19] ヴィッカース・ウェリントン ノルダーナイ島の北 30 km (19 マイル) [58] 2./NJG 3
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+IK –
23 1943年11月18日 23:11? [注 20] アブロ ランカスター リンゲンの東[59] 2./NJG 3
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+AK –
24? [注 7] 1943年11月26日 22:22 アブロ ランカスター クヴァケンブリュックの西
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+IK –
25? [注 7] 1943年11月26日 23時30分 アブロ ランカスター パペンブルクの東
26 1943年12月16日 19:15? [注 21] アブロ ランカスター デュマー湖の東[60] 6./NJG 3 ランカスターED411 /AS-H2第166飛行隊 RAF [61]
– ユンカース Ju 88 C-6 D5+IP –
27 1944年1月21日 22時59分？[注 22] アブロ ランカスター マクデブルク[62] 6./NJG 3 ハリファックスLL176 /ZL-Q第427飛行隊 カナダ空軍[63]
28 1944年1月21日 23:04? [注 23] ヴィッカース・ウェリントン マクデブルク[62] 6./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+HL –
29 1944年2月15日 20:40? [注 24] 4発爆撃機 ヴィスマールの南、リューネブルク
の北東[62] 		3./NJG 3
30♠ 1944年2月20日 02:38? [注 25] ハンドレページハリファックス？[注 25] デルメンホルストの北西[64] 3./NJG 3
31♠ 1944年2月20日 02:50? [注 26] 四発爆撃機？[注 26] ブレーメンの南[64] 3./NJG 3
32♠ 1944年2月20日 03:04? [注 27] アブロ ランカスター ツェレの東[65] 3./NJG 3 ランカスターJB745 /PM-I第103飛行隊 RAF [66]
33♠ 1944年2月20日 04:33 アブロ ランカスター フェヒタの西[67] 3./NJG 3 ランカスターDV267 /SR-K第101飛行隊 RAF [68]
34♠ 1944年2月20日 05:22? [注 28] アブロ ランカスター メッペンの北[67] 3./NJG 3 ハリファックスLW367 /EY-L第78飛行隊 RAF [69]
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+BL –
35 1944年3月22日 21:18? [注 29] 四発爆撃機？[注 29] オスナブリュック
PQ GR-2の北[70] 		3./NJG 3
36 1944年3月22日 21時40分頃？[注 30] 四発爆撃機？[注 30] ギュータースローの西[70] 3./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+CL –
37 1944年3月25日 00:19? [注 31] 四発爆撃機？[注 31] エッセンの北西、メッペン
の南のオルデンブルク[71] 		3./NJG 3
38 1944年3月25日 00:24? [注 32] 四発爆撃機？[注 32] クアケンブリュックの北
メッペンから 15 km (9.3 マイル) [71] 		3./NJG 3
39 1944年3月25日 00:42? [注 33] 4発爆撃機 パーペンブルクの南アルメロ
の北 10 km (6.2 マイル) [71] 		3./NJG 3
40 1944年3月31日 00:24? [注 34] 四発爆撃機？[注 34] フォーゲルスベルク
・アルスフェルトの西[72] 		3./NJG 3
41 1944年3月31日 00:35? [注 35] 四発爆撃機？[注 35] フルダ・
フォーゲルスベルクの北[73] 		3./NJG 3
42 1944年3月31日 00:54? [注 36] 四発爆撃機？[73] [注 36] レーン 3./NJG 3
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+PL –
43 1944年4月23日 01:55? [注 37] アブロ ランカスター？[注 37] ゲルダーンの北フェンローの北西
10 ～ 30 km (6.2 ～ 18.6 マイル) [74] 		3./NJG 3 ランカスターMZ578 /MP-I第76飛行隊 RAF [75]
– メッサーシュミット Bf 110 G-4 D5+CL –
44 1944年4月23日 23:22? [注 38] 四発爆撃機？[注 38] ロラン島[74] 3./NJG 3
45 1944年4月27日 01:55? [注 39] ハンドレページハリファックス？[注 39] アイントホーフェン
PQ LMの東[76] 		3./NJG 3

賞と勲章

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機の操縦を予定するパイロットは、C証明書としても知られるドイツ空軍上級操縦士資格（ Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ）を取得することで訓練を完了した。 [2]
  2. ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^ 第76飛行隊ハリファックスMZ578 /MP-Iの物語と運命は、元乗組員トム・ウィンガムの著書『ハリファックス・ダウン!: ゲシュタポからの逃走、1944年』で説明されている。
  4. ^ ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、「ドイツの第二次世界大戦の夜間戦闘機エースの一覧」を参照してください。
  5. ^ ab マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[31]
  6. ^ シューマンは00:54に主張した。[30]
  7. ^ abc この主張はフォアマン、パリー、マシューズには記載されていない。[33]
  8. ^ シューマンは01:45に主張した。[30]
  9. ^ シューマンは02:13に主張した。[30]
  10. ^ シューマンは03:42に主張した。[30]
  11. ^ シューマンは22時22分に主張した。[30]
  12. ^ シューマンは01:24に主張した。[30]
  13. ^ シューマンは00:58に主張した。[30]
  14. ^ シューマンは01:18に主張した。[30]
  15. ^ シューマンは01:39に主張した。[30]
  16. ^ シューマンは00:47に主張した。[30]
  17. ^ シューマンは00:14に主張した。[30]
  18. ^ シューマンは23時35分に主張した。[30]
  19. ^ シューマンは00:16に主張した。[30]
  20. ^ シューマンは23時12分に主張した。[30]
  21. ^ シューマンは21時49分に主張した。[30]
  22. ^ シューマンは22時57分に主張した。[30]
  23. ^ シューマンは23時19分に主張した。[30]
  24. ^ シューマンは19時58分に主張した。[30]
  25. ^ ab シューマンによると、 01:53にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。[30]
  26. ^ ab シューマンによると、 2時21分にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。[30]
  27. ^ シューマンは02:48に主張した。[30]
  28. ^ シューマンによると05:04。[30]
  29. ^ ab シューマンによると、 21時38分にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。[30]
  30. ^ ab シューマンによると、 21時54分にハンドレページハリファックス機で撃墜されたとのこと。[30]
  31. ^ ab シューマンによると、00:22にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。 [30]
  32. ^ ab シューマンによると、 00:39にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。[30]
  33. ^ シューマンは01:04に主張した。[30]
  34. ^ ab シューマンによると、 00:01にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。[30]
  35. ^ ab シューマンによると、 00:18にアブロ ランカスター機が墜落したと主張している。[30]
  36. ^ ab シューマンによると、午前0時57分にハンドレページハリファックス機で発生したと主張している。[30]
  37. ^ ab シューマンによると、午前2時11分にハンドレページハリファックスIIIで撃墜されたとのこと。[30]
  38. ^ ab シューマンによると、 23時30分にハンドレページハリファックスIIIで撃墜されたとのこと。[30]
  39. ^ ab シューマンによると、 01:58にアブロ ランカスターIII 機が墜落したと主張している。[30]

参考文献

引用

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参考文献

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  • チョーリー, WR (1996). 『第二次世界大戦における英国空軍爆撃司令部損失：航空機と乗組員の損失：1943年』レスター：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ. ISBN 978-0-904597-90-5。
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  • パッツウォール、クラウス D. (2008)。Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [空戦における傑出した功績に対する名誉ゴブレット] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-08-3。
  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Miltaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • ラルフ、シューマン (2014)。リッタークロイツトレーガー プロフィール番号13 ルドルフ・フランク — アイヒェンラウブトレガー・デア・ナハトヤクト[騎士の十字架プロフィール番号 13] 13 ルドルフ・フランク — 夜間戦闘部隊の樫の葉持ち] (ドイツ語)。 UNITEC-Medienvertrieb。OCLC  883388135。ASIN B00JQ4TPDO  (2014 年 6 月 16 日)。
  • スピック、マイク（1996年）『ドイツ空軍戦闘機エース』ニューヨーク：アイビーブックス、ISBN 978-0-8041-1696-1。
  • ピーター・ストッカート (2012)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 6 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 6 ] (ドイツ語) (第 3 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。OCLC  76072662。
  • ハリファックスJD159便の事故概要（航空安全ネットワーク）。2022年9月30日閲覧。
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  • ウェリントンZ1381便の事故概要（航空安全ネットワーク）。2022年9月30日閲覧。

さらに読む

  • クーパー、アンソニー（2016年）『RAAF爆撃機：ドイツ上空1941-42』ケントハースト、ニューサウスウェールズ州：ローゼンバーグ出版。ISBN 978-1-925078-93-0。
  • ウィンガム、トム（2009年）『ハリファックス・ダウン！：ゲシュタポからの逃走、1944年』ロンドン、グラブ・ストリート、ISBN 978-1-906502-39-3。
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