ルドルフ・プランツ
第二次世界大戦のドイツのエースパイロット（1914～1942年）

ルドルフ・プランツ
生まれる1914年7月1日
イッヒェンハイム、ドイツ帝国
死亡1942年7月31日（1942年7月31日）（28歳）
ベルク・シュル・メール、ドイツ占領下のフランス
死因戦死
埋葬された
ブルドンドイツ戦没者墓地、フランス
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1935～1942年
ランクハウプトマン（死後）
ユニットJG 2
紛争第二次世界大戦
受賞歴騎士鉄十字章

ルドルフ・プランツ（1914年7月1日 - 1942年7月31日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍の戦闘機パイロットであり、騎士鉄十字章を受章した。プランツは西部戦線において52機の撃墜を記録した。

幼少期とキャリア

プフランツは1914年7月、当時ドイツ帝国バーデン大公国に属していたイッヘンハイム（現在のノイリートの一部）で生まれた。[1] 1935年にドイツ空軍に入隊し、1938年には第131戦闘航空団（JG 131 - 第131戦闘航空団）に所属していた。[2]同航空団は1939年5月1日に第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2 - 第2戦闘航空団）に改称された。[3]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで勃発した。プランツは、まやかし戦争初期の1940年4月30日、メルツィヒ北西のポテズ63上空で最初の撃墜を記録した。[4]当時、プランツはヘニング・シュトゥンペル大尉が指揮するJG 2の第3飛行隊（第3飛行隊）に所属していた。同飛行隊は、バッセンハイムに拠点を置き、ユルゲン・ロート大尉が指揮するJG 2の第1飛行隊（第1グループ）に従属していた。[5]

バトル・オブ・ブリテンの間、プランツはJG 2の第Iグループ（司令部部隊）のシュタープ（機動部隊）でヘルムート・ウィック少佐の僚機を務め、後にJG 2のゲシュヴァダーシュタープに移った。1940年11月28日、プランツはイギリス空軍（RAF）のエースパイロットである第609飛行隊のジョン・ダンダス中尉を、ダンダスがウィックを撃墜して死亡した直後に撃墜したとみられる。[6] [7] 1940年末までにプランツは8機を撃墜した。

1941年7月23日、プランツはスーパーマリン・スピットファイア戦闘機5機とホーカー・ハリケーン1機を撃墜したと主張し、「一日でエース」の称号を得た。[8] JG 2はその日、イギリス空軍の戦闘機29機を撃墜したと主張し、さらにJG 26が10機を撃墜したとされている。実際のイギリス空軍の損失は15機に上り、過大な主張であったことを示唆している。

20機目の撃墜を記録した後、1941年8月1日に騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ）を授与された。この日、彼はフーゴ・シュペルレ元帥から、JG 2「リヒトホーフェン」のパイロットであるエゴン・マイヤー中尉とエーリヒ・ライエ中尉と共に勲章を授与 された。三者への授与式の様子は、映画館で公開されたニュース映画シリーズ「ドイツ・ウィークリー・レビュー」で録画された。 [9]

1941 年 10 月 5 日、JG 2 の第 1シュタッフェル中尉(飛行中隊長) であるウルリッヒエイドリアン中尉が戦死しました。その結果、11月にプフランツは1.シュタッフェルの首席補佐官に任命された。[11]

彼の墓はブルドンドイツ戦没者墓地にある。

1942年5月、プランツ中尉はJG 2第11飛行中隊の中隊長に任命された。同部隊は与圧コックピットを装備したBf 109G-1を装備した特別な高高度部隊であった。6月5日、彼はソンム上空でスピットファイア3機を撃墜したと主張した。1942年7月31日、プランツはモンショーの南で、乗っていたメッサーシュミット Bf 109  G-1（工場番号10318）に乗って撃墜され、戦死した。[12]彼の後を継いで第11飛行中隊の指揮官となったのは、ユリウス・マインベルク中尉であった。[13]彼の戦死者は、第121（イーグル）飛行隊のアメリカ人パイロット、ウィリアム・P・ケリー軍曹だったかもしれない。プランツはソンムのブルドンドイツ人戦没者墓地に埋葬されている。 [14]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

『Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、52件の航空戦勝記録を発見したが、その全てが西部戦線での戦果であると主張している。[15]

空中戦の勝利の記録

  このカードと♠ (スペードのエース) は、これらの空中戦での勝利によってプランツが「一日でエース」となったことを表しています。「一日でエース」とは、一日で5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。

請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 3.第 2戦闘飛行隊のスタッフ「リヒトホーフェン」 – [16] 「偽りの戦争」 – 1939 年 9 月 1 日 – 1940 年 5 月 9 日
1 1940年4月30日 19時20分 ポテズ 63 メルツィヒの北西[4]
– 3.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [16]海峡およびイングランド上空 – 1940 年 6 月 26 日 – 9 月
2 1940年8月11日 11時38分 ハリケーン ポートランド島の沖合25km（16マイル）[17] 3 1940年9月5日 16時10分 スピットファイア[18]
–第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」のI.部隊を刺す– [16]海峡およびイングランド上空にて – 1940 年 9 月 – 1941 年 6 月 21 日
4 1940年9月27日 13時08分 スピットファイア[18] 5 1940年9月30日 12時40分 スピットファイア[18]
–第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の戦闘記録– [16]海峡とイングランド上空で — 1940年10月 – 1941年6月21日
6 1940年10月29日 15時30分 ハリケーン ポーツマス[19] 8 1940年11月28日 17時18分 スピットファイア ワイト島の南[20]
7 1940年10月29日 15時25分 ハリケーン ポーツマスの南[20]
–第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の刺傷– [15]西部戦線 – 1941 年 6 月 22 日 – 11 月
9 1941年6月22日 16:09 スピットファイア[21] サントメール-グラヴリーヌ 18♠ 1941年7月23日 20時42分 スピットファイア[22] ヘスダン-ベルク
10 1941年6月25日 12時55分 スピットファイア[21] ブローニュ＝シュル＝メール近郊 19♠ 1941年7月23日 20:46 スピットファイア？[注 1] ベルクの南西 20 km (12 マイル) [22]
11 1941年7月3日 11時50分 スピットファイア[21] 20 1941年8月19日 12:20? [注2] スピットファイア[22] 海上、グラヴリーヌの北
12 1941年7月10日 12時37分 スピットファイア[21] 21 1941年8月19日 12時24分 スピットファイア グラヴリーヌの北[22]
13 1941年7月22日 14:01 スピットファイア ヘスダン[21] 22 1941年9月20日 16時40分 スピットファイア[24]
14♠ 1941年7月23日 13時20分 スピットファイア[22] 23 1941年9月21日 16時40分 スピットファイア ドーバーの東南東15km（9.3マイル）[24]
15♠ 1941年7月23日 13時27分 スピットファイア[22] エペルレックの森の周辺 24 1941年9月21日 16時45分 スピットファイア ドーバーの東15km（9.3マイル）[24]
16♠ 1941年7月23日 13時29分 スピットファイア[22] エペルレックの森の周辺 25 1941年10月13日 15:36 スピットファイア エタプルの西50km（31マイル）[24]
17♠ 1941年7月23日 20:38 スピットファイア エスダンの西[22] 26 1941年10月26日 13:09 スピットファイア[24]
– 1.第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [23]西部戦線 – 1942 年 1 月 1 日 – 6 月 30 日
27 1942年2月12日 15:37 スピットファイア[25] 38 1942年5月19日 20時54分 スピットファイア[26]
28 1942年2月12日 15:39 スピットファイア[25] 39 1942年5月24日 19:16 スピットファイア[26]
29 1942年4月14日 12時52分 スピットファイア[25] カーン近郊 40 1942年5月24日 19時24分 P-40 [26]
30 1942年4月15日 14時32分 スピットファイア[25] 41 1942年5月31日 19時42分 スピットファイア[26]
31 1942年4月15日 19時25分 スピットファイア[25] 42 1942年6月2日 11時01分 スピットファイア[26] ディエップ-ル・トレポール
32 1942年4月25日 11時17分 ハリケーン[25] 43 1942年6月2日 17時55分 スピットファイア[26] ディエップ＝ル・トレポール
33 1942年4月28日 11時36分 スピットファイア グラヴリーヌ[25] 44 1942年6月3日 16時49分 スピットファイア[26] ル・アーヴル近郊
34 1942年4月28日 11:36? [注3] スピットファイア グラヴリーヌ[25] 45 1942年6月5日 15:38 スピットファイア[26] ソンム湾-アブヴィル
35 1942年5月1日 19時33分 スピットファイア[25] 46 1942年6月5日 15時45分 スピットファイア ル・トレポールの北北東10km（6.2マイル）[26]
36 1942年5月4日 19時38分 スピットファイア[26] 47 1942年6月5日 15時46分 スピットファイア[26] ソンム＝アビーヴィル湾
37 1942年5月17日 14:03 スピットファイア[26] 48 1942年6月11日 18:31? [注4] スピットファイア[26]
– 11.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [23]西部戦線 – 1942 年 7 月 1 ～ 31 日
49 1942年7月26日 13時42分 スピットファイア[27] 51 1942年7月30日 19時32分 スピットファイア[27]
50 1942年7月26日 13時43分 スピットファイア[27] 52 1942年7月31日 15:02 スピットファイア ベルクの南10km（6.2マイル）[27]

受賞歴

注記

  1. ^ マシューズとフォアマンによれば、ホーカーハリケーンであると主張した。[23]
  2. ^ マシューズとフォアマンは12時24分に主張した。[23]
  3. ^ マシューズとフォアマンは11時38分に主張した。[23]
  4. ^ マシューズとフォアマンは18時38分に主張した。[23]
  5. ^ シャーザーによると、スタブ/第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」のパイロットとして。[29]

参考文献

引用

  1. ^ Obermaier 1989、178ページより。
  2. ^ ディクソン 2023、97頁。
  3. ^ Prien et al. 2000, p.107.
  4. ^ ab Prien et al. 2001 年、p. 61.
  5. ^ プリエンら。 2001 年、57 ～ 58 ページ。
  6. ^ プライス 1996、68ページ。
  7. ^ ジーグラー 1971、168ページ。
  8. ^ Weal 1999、20ページ。
  9. ^ Weal 2000、78～79頁。
  10. ^ Prien et al. 2003, p.420.
  11. ^ Prien et al. 2004, p.230.
  12. ^ Prien et al. 2004, p.326.
  13. ^ Prien et al. 2004, p.321.
  14. ^ abc ディクソン2023、98頁。
  15. ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、957～958頁。
  16. ^ abcd Mathews & Foreman 2015、957ページ。
  17. ^ Prien et al. 2002, p. 101.
  18. ^ abc プリエンら。 2002 年、p. 102.
  19. ^ Prien et al. 2002, p.79.
  20. ^ ab Prien et al. 2002 年、p. 80.
  21. ^ abcde プリエンら。 2003、p. 410.
  22. ^ abcdefgh プリエンら。 2003、p. 411.
  23. ^ abcdef マシューズ＆フォアマン2015、958ページ。
  24. ^ abcde プリエンら。 2003、p. 412.
  25. ^ abcdefghi プリエンら。 2004 年、p. 234.
  26. ^ abcdefghijklm プリエンら。 2004 年、p. 235.
  27. ^ abcd プリエンら。 2004 年、p. 325.
  28. ^ フェルギーベル 2000、275ページ。
  29. ^ シャーザー 2007年、592ページ。
  30. ^ パツウォール＆シャーザー 2001、350ページ。

参考文献

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  • ディクソン、ジェレミー（2023年）『ドイツ空軍の昼間戦闘機エース：騎士十字章受章者 1939-1942』ペン・アンド・ソード・ブックス、ISBN 978-1-52677-864-2。
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