ソビエトL型機関車

ソビエトL型機関車
モンゴル国ウランバートルのダンドゴール鉄道博物館にある機関車 L-3167
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー LS レベディアンスキー ビルダー コロムナ機関車工場 ビルド日 1945年から1955年 総生産量 4,199
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-0 ドライバー径 1,500 mm（59.06インチ） 身長 4,873 mm（15.99フィート） 車軸荷重 18 t (18 ロングトン、20 ショートトン) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 6^平方メートル（65平方フィート） ボイラー圧力 14 kgf/cm ^2 (1.37 MPa; 199 psi) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 113平方メートル^（ 1,220平方フィート） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 650 mm × 800 mm (25.59 インチ × 31.50 インチ)ボアxストローク バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速85キロメートル（時速53マイル） 牽引力 271.5 kN（61,040 lbf）
キャリア ニックネーム 白鳥 ロケール ソビエト連邦 最初の実行 1945 引退 1975-1995 廃棄 1975-1991 (600), 1992-1995 配置 数百が保存されている

ソビエト連邦のL型蒸気機関車（ロシア語：Л）は、ソビエト連邦の主力貨物用蒸気機関車であった。愛称は「白鳥」を意味するレベドであった。 ^{[ 1 ]}

説明

L型2-10-0は、第二次世界大戦後の蒸気機関車設計で一般的になったボックスポック型車輪を採用した最初のソ連製機関車でした。ドームと煙突の間には、蒸気乾燥管を覆うケーシングが取り付けられていました。

歴史

第二次世界大戦直後、コロムナ機関車工場でL.C.レベジャンスキーの監督の下、設計・製造されました。当初はP型（ポベダ（勝利）の意）と命名されましたが、設計者に敬意を表してL型に改称されました。

FDクラス2-10-2と併用され、主にソビエト連邦全土を横断する幹線貨物輸送に使用されました。1945年から1955年にかけて4,000両以上のLクラス機関車が製造され、1975年までソビエト鉄道で運行されました。

現在、旧ソ連には様々な修理状態のまま300台以上のL型機関車が現存しており、世界最大の現存機関車クラスを構成しています。多くの機関車が現在も運行状態を維持しています。3167号機はモンゴルのウランバートルにあるドゥンドゴール鉄道博物館に保存されています。

参照

• ロシアの鉄道輸送の歴史
• ロシア鉄道博物館、サンクトペテルブルク

参考文献

1. ロス、デイヴィッド編 (2003).『列車と機関車百科事典』バーンズ・アンド・ノーブル、p. 206. ISBN 978-0-7607-9679-5。