ロシアの商船巡洋艦ウラル
 ウラル | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オーナー |
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| 建設業者 | AGバルカン、シュテッティン |
| 進水 | 1890年5月17日 |
| 運命 | 1905年5月27日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 船級と種類 | |
| 総トン数 | |
| 長さ |
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| 幅 | 51.8フィート（15.8メートル）（建造時） |
| 推進力 |
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| スピード |
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| 武装 |
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ウラルは日露戦争中、ロシア帝国海軍の補助巡洋艦でした。元々はノルドドイチャー・ロイド社のリバーズ級定期船で、1890年にシュプレー号の名で進水しました。1899年にカイザーリン・マリア・テレジア号と改名され、1904年にロシアに売却されました。
商業運航
1890年、ドイツのシュテッティンにあるAGヴァルカン造船所で、ブレーメンのノルドドイチャー・ロイド社向けにシュプレー船として建造されました。総トン数6,963 トン （GRT）、全長463フィート（141メートル）、全幅51.8フィート（15.8メートル）、速力18ノット（時速33キロメートル、21マイル）でした。煙突2本、マスト3本、スクリュー1本を備え、一等船244名、二等船122名、三等船460名の乗客を収容できました。1890年10月11日、ブレーメンを出港しニューヨークに向けて処女航海を行いました。その後8年間、この航路を運航し続けました。[ 1 ]
1892年11月、大西洋を西へ横断中、シュプレー号の主推進軸が破損し、船尾に穴が開いた。[ 2 ]乗客たちはパニックに陥ったが、船の防水区画のおかげで沈没しないことが明らかになった。2日後、蒸気船レイク・ヒューロン号が発見され、シュプレー号をアイルランドへ曳航した。この事故による犠牲者は1人だけで、船外に身を投げて溺死した。この出来事はウィリアム・マクゴナガルの詩に記されている。[ 3 ]
1899年、AGヴァルカン社によって全面改装が行われた。全長は526フィート（160メートル）、総トン数は7,840トンに増加し、新型エンジンと2軸スクリューの組み合わせにより、20ノット（時速37キロメートル、23マイル）の速度を実現した。煙突は3本に増加したが、マストは2本に減らされた。居住区は改修され、一等船405名、二等船114名、三等船387名を収容できるようになり、船名は「カイザーリン・マリア・テレジア」 （一部の資料では「テレジア」と表記）と改名された。[ 4 ]
戦時中の任務
1904年、日露戦争で使用するためロシア帝国海軍に売却されました。ロシアは補助巡洋艦として改修し、「ウラル」と改名しました。10月、ウラルはクロンシュタットを出港し、ジノヴィ・ロジェストヴェンスキー提督の艦隊に加わり、ウラジオストクに向かいました。1905年5月、ウラルは偵察艦として使用され、日本海海戦で東郷平八郎提督の艦隊を最初に発見した艦となりました。日本の戦艦との戦闘で、ウラルは機関室に12インチ（305mm）砲弾を受け、最終的には日本の駆逐艦の魚雷攻撃を受けて沈没しました
参考文献
- ^ 「S/Sシュプレー、ノルドドイチャー・ロイド」ノルウェー・ヘリテージ
- ^「シュプレー川の大きな危機」ニューヨーク・タイムズ、1892年12月4日。
- ^マクゴナガル、ウィリアム (1892). 「蒸気船「シュプレー」の沈没」「。マクゴナガルオンライン。 」
- ^ "Spree" . www.johnheinl.net . 2019年1月24日閲覧。
参考文献
- フランプトン、ヴィクトル、スチュワート、フィル・ソーン (2007). 「質問38/43: ロシアの補助巡洋艦ウラル」.ウォーシップ・インターナショナル. XLIV (2): 151– 152. ISSN 0043-0374 .
- グレガー、ルネ（1986）「質問35/84」『ウォーシップ・インターナショナル』XXIII（3）：318。ISSN 0043-0374 。
外部リンク
