ルタン・ヴァリヴィゲン
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| ルタン・ヴァリヴィゲン | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 自作軽飛行機 |
| メーカー | ルタン航空機工場（計画サプライヤー） |
| デザイナー | |
| 状態 | 飛行5回未満 |
| プライマリユーザー | 個人所有者 |
| 建造数 | 約20 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1972年4月 |
| 変異体 | バリイーズ |
ルータンのバリビゲンは、バート・ルータンが設計した自家製航空機です。主に木材で作られたタンデム2人乗りで、デルタ翼とカナード翼の前翼を備えています。バリビゲンは、150馬力のライカミングO-320航空エンジンをプッシャー構成で搭載しています。試作機はモデル27、量産型はモデル32と命名されました。
設計と開発
バリビゲンは、スウェーデンの戦闘機サーブ37ビゲンにちなんで名付けられました。この機体とXB-70ヴァルキリーが設計のインスピレーションとなりました。ルータンは失速やスピンに強い航空機に興味を持ち、バリビゲンは彼にとって初のフルスケール設計となりました。彼は1960年代初頭、カリフォルニア州立工科大学の学生としてこの設計に取り組み始め、1968年に自宅のガレージで試作機の製作を開始しました。4年間の開発期間を経て、1972年4月に初飛行を果たしました。効率性を高めるため、モデル32（バリビゲンSPとも呼ばれる）は胴体が若干長く、翼幅とウィングレットが大きくなっています。
ルータン航空機工場は、バリビゲンの設計図を600セット、国内メーカーに販売し、最終的に約20機が製造されました。 2006年9月、カナダのニューブランズウィック州で主翼燃料タンクの燃料汚染によりバリビゲンが1機墜落したため、[ 1 ]現在飛行可能な機体は5機未満となっています。試作機であるN27VVは、1975年の映画『デス・レース2000』に登場し、1988年にEAAエアベンチャー博物館に寄贈されました。
ルータンはオールアルミニウム製の派生型である MiniViggen の開発も開始したが、後にこのプロジェクトを断念し、VariEzeの開発に集中した。
バリビゲン モデル27 仕様（標準翼）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 1名
- 長さ: 19フィート0インチ (5.79 m)
- 翼幅: 19フィート0インチ (5.79 m)
- 翼面積： 119平方フィート（11.1 m 2）
- アスペクト比： 3.03
- 空車重量: 950ポンド (431 kg)
- 最大離陸重量: 1,700ポンド (771 kg)
- 燃料容量: 30 米ガロン (25 英ガロン; 110 L) (注: 5 米ガロン予備)。
- エンジン:ライカミング O-320- A2A 空冷水平対向4気筒エンジン1基、150馬力 (110kW)
- プロペラ： 2枚羽根のヘギー木製固定ピッチ、直径5フィート10インチ（1.78メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 163 mph (262 km/h、142 kn)
- 巡航速度: 150 mph (240 km/h、130 kn) 125 mph (高度 7,000 フィート (2,100 m) でのエコ巡航)
- 速度を決して超えないでください: 180 mph (290 km/h、160 kn)
- 航続距離: 300～440 マイル (480～710 km、260～380 nmi) (最大燃料、30 分間の予備)。
- 実用上昇限度： 14,000フィート（4,300メートル）
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
- 50フィート（15メートル）までの離陸滑走： 950フィート（290メートル）
- 50フィート（15メートル）からの着陸滑走： 600フィート（180メートル）
参考文献
- ^航空調査報告書 A06A0092、カナダ運輸安全委員会、2006年9月17日
- ^テイラー 1976、530ページ
- オード＝ヒューム、アーサー（1974年5月）「VariViggen」『エアロプレーン・マンスリー』第2巻第5号、 650～ 653ページ。
- テイラー、ジョン・WR編（1976年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1976-1977』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-354-00538-3。
外部リンク
