ルタン・デファイアント
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| 反抗的な | |
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 ルタン・デファイアント | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ |
| メーカー | ルタン航空機工場 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1978年6月30日 |
ルタン・モデル40・デファイアントは、プッシュプル方式のエンジンを搭載した4人乗り双発の自家製航空機です。航空宇宙技術者バート・ルタンがルタン航空機工場向けに設計しました。
発達
デファイアント試作機N78RAは1978年6月30日に初飛行しました。この機体は、非常に安全な軽量双発機設計の概念実証として開発されました。エンジン故障時にもトリム変更をほとんど必要とせず、パイロットの操作も不要で、単発機として優れた性能を発揮します。デファイアント単発機の上昇率をガルフストリーム・クーガーと比較したところ、両機ともギアアップ・フラップアップのクリーンな状態で、低高度において毎分約390フィート（120メートル）に対し、クーガーは毎分280フィート（85メートル）でした。この試作機は現在、ヒラー航空博物館に所蔵されています。
1979年、ルタン航空機工場はデファイアントをベースとした軽量双発機の認証取得を進めると発表した。このプロジェクトには十分な資金が確保されなかったため、設計は自家製機としてモデル74へと変更され、2機目（フレッド・ケラー製）は1983年のオシュコシュで発表された。[ 1 ]設計図は1984年半ばに提供された。1985年にイギリス空軍が設計図の販売を中止するまでに、176セットの設計図が購入された。[ 2 ] 1987年半ば時点で9機が飛行中であることが確認されている。 2005年現在、 19機がFAAに登録されている。
デザイン
デファイアントは、ルタン・バリイーズと同様に、ポリマーフォームコア上にグラスファイバー積層板を用いて製造されている。主脚は固定式で、フラップはない。プロペラは固定ピッチでフェザリングなし[ 3 ]であり、これは双発機としては珍しい。コックピットへの乗降は側面ヒンジ式のキャノピーから行う。[ 1 ]ウィングレットはヨー安定性を確保する。[ 3 ]デファイアントは、タキシング中の機体写真からもわかるように、腹部左舷オフセットの前方舵を備えているのが特徴である。
仕様（Defiant）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 3名
- 長さ: 22フィート10インチ (6.95 m)
- 翼幅: 30フィート9インチ (9.4 m)
- 高さ: 9.33 フィート (2.84 メートル)
- 翼面積： 139.4平方フィート（12.95平方メートル）
- 空車重量: 1,701ポンド (771.5 kg)
- 総重量: 2,997ポンド (1,360 kg)
- 最大離陸重量: 2,997ポンド (1,360 kg)
- 燃料容量: 120ガロン
- 動力源:ライカミング O-320 2基、各160馬力 (119kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 188 ノット (216 mph、342 km/h)
- 巡航速度: 167 ノット (192 mph、309 km/h)
- 範囲: 980 nmi (1,130 マイル、1,808 km)
- 実用上昇限度： 18,000フィート（5,485メートル）
- 上昇率: 1,600 フィート/分 (8.1 m/s)
参考文献
- ^ a bギャリソン、ピーター（1984年1月）「Doing the Defiant」『フライング』ニューヨーク、ニューヨーク：ジフ・デイビス。 2014年10月17日閲覧。
- ^ダン・リネハン (2011).バート・ルータンの宇宙へのレース：モハーベの魔術師と彼の飛行技術革新. ゼニス・プレス. ISBN 978-0-7603-3815-5。
- ^ a bピーター・ギャリソン (1978 年 12 月)。「ルータンの反抗者」。フライング。ニューヨーク、ニューヨーク: ジフ・デイビス。2014 年10 月 17 日に取得。
- バーネット、クリフ（1978年11月25日）「ディファイアント：未来のツインズの形」フライト・インターナショナル
- 航空ファイル情報
