ライアンSC
| ライアンSC | |
|---|---|
_-_1.jpg/1280px-Ryan_SCW-145_(NC18914)_-_1.jpg) ライアン SCW-145 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 3人乗りキャビンの単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライアン航空会社 |
| 建造数 | 13 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1937 |
ライアンSC（スポーツ・クーペ）（またはスポーツ・キャビン[ 1 ] ）は、ライアン航空機会社によって設計・製造されたアメリカ合衆国の3人乗り単葉機である。少なくとも1機がL-10としてアメリカ陸軍航空隊に徴用された。
発達
ライアンSCは、固定尾輪式の着陸装置を備えた低翼片持ち単葉機で、ライアンST練習機の高級版として設計された。試作機は1937年に初飛行し、機首に150馬力 (112 kW) のメナスコ製直列ピストンエンジンを搭載していた。量産機には145馬力 (108 kW) のワーナー・スーパースカラベ星型エンジンが搭載された。同社はアメリカ軍の練習機生産に関わっていたため、SCは本格的に販売されることはなく、完成したSCはわずか11機 (シリアル番号202から212) しか製造されず、1938年に全機納入された。その後、部品からさらに2機 (シリアル番号213は1941年、シリアル番号214は1959年) が組み立てられた。少なくとも1機（シリアルナンバー202、203、207、211、212の5機程度）が米国陸軍航空隊の補助部隊である民間航空パトロール隊に徴用され、米国東海岸での対潜哨戒および戦闘任務に就き、 L - 10と命名された。 [ 2 ] 21世紀初頭の時点で、米国ではまだ4機が飛行可能な状態であった。
カサニェールによれば、「翼桁は翼幅全体にわたって一体構造ではなかった。金属製の『モノコック・スパー』と呼ばれるこの構造は、ライアンによって開発され、特許も取得された。実際には、翼桁は翼の前部3分の1全体を構成していた。この前縁部は一体構造として組み立てられ、主要な応力は外板によって担われていた。さらに、翼弦の約3分の1に位置するノーズリブと単一の垂直ウェブによって補強されていた。こうして、翼の前部全体が軽量かつ強固なテーパード・ボックス・スパーを形成していた。前縁から約3分の1後方の翼下面に、分割型の単一の穿孔された硬膜腹部フラップを配置することで、着陸問題への新たなアプローチが生まれた。」[ 3 ]
変種
- SC（後にSCM）
- プロトタイプは 150hp (112kW) のMenasco C4S直列エンジンを搭載し、後に 1 機が SCW に改造されました。
- SCW
- 145hp (108kW) のワーナー スーパー スカラベ星型エンジンを搭載した量産機。12 機が製造された。
- L-10
- アメリカ陸軍航空隊は1942年に1機のSCWを徴用して就役したが、1944年11月に廃棄された。[ 4 ]
- その後の修正
- 水平対向6気筒コンチネンタルエンジンを搭載したSC-Wが2機存在します。1機は星型エンジン搭載のSC-Wを改造したもので、もう1機は戦前に生産された機体の予備部品を利用して、戦後に6気筒エンジンを搭載して製造されました。
オペレーター
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仕様（SCW）
1940年のアメリカの飛行機とエンジンのデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 2名
- 長さ: 25フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ（7.73メートル）
- 翼幅: 37フィート6インチ (11.43 m)
- 身長: 6フィート10インチ (2.08 m)
- 翼面積： 202.0平方フィート（18.77 m 2）
- 翼型： NACA-2412 [ 6 ]
- 空車重量: 1,345ポンド (610 kg)
- 総重量: 2,150ポンド (975 kg)
- 燃料容量: 37米ガロン (31英ガロン; 140 L) [ 6 ]
- 動力源:ワーナー・スーパー・スカラベ星型エンジン1 基、145 馬力 (108 kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速150マイル（240 km/h、130 kn）
- 巡航速度:高度8,500フィート(2,600メートル)で時速135マイル(217キロメートル、117ノット)
- 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 範囲: 525 マイル (845 km、456 海里)
- 実用上昇限度： 17,200フィート（5,200メートル）
- 上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ a bカサーニュール 1995、119–144 ページ
- ^ドナルド 1997、792ページ
- ^カッサニエール 1982、pp. 170–171
- ^アンドラーデ 1979、130ページ
- ^航空1940年2月号、42、69～70ページ
- ^ a bジュプトナー 1978、p. 205
- 「1940年のアメリカの飛行機とエンジン」『航空』第39巻第2号、1940年2月、 36～ 54頁、 67～ 74頁。
- アンドラーデ、ジョン・M. (1979). 『1909年以降のアメリカ軍用航空機の名称とシリアル』レスター、イギリス：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ. ISBN 0-904597-22-9。
- カサニェール、エヴ（1982）『ライアンの精神』ブルーリッジ・サミット：TAB BOOKS Inc.
- カサニエール、Ev (1995). 『新ライアン：ライアンSTとSCの開発と歴史』イーガン、ミネソタ州、米国: フライングブックス. ISBN 0911139206。
- ドナルド・デイビッド編（1997年）『世界の航空機百科事典』カナダ・オンタリオ州エトビコ：プロスペロ・ブックス。ISBN 185605375X。
- ジュプトナー、ジョセフ・J. (1978).アメリカ民間航空機 第7巻 (ATC 601 – ATC 700) . カリフォルニア州フォールブルック: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9174-5。
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
- 世界の航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスターパブリッシング.
- エアロファイル
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ライアン・SCW関連メディア
